PAKET MURAH UP GRADE YAMAHA MIO SPORTY

Buat penyemplak motor matik khususnya Yamaha Mio sporty yang gemes akan performa motor standar dan ngerasa sayang kalo semplakannya di bore up . Sobat bisa menempuh cara berikut untuk meng - upgrade tanpa harus merubah komponen yang pada akhirnya bila akan di kembalikan pada kondisi standar bikin ribet dan malah tambah keluar banyak duit .Untuk meng upgrade mionya sobat bisa dan harus menempuh beberapa tahap . Berikut urutannya :

TAHAP PERTAMA

Cukup meringankan bebab kerja mesin yaitu komponen penggebuk kompresi alias seher bawaan standar mio sobat mesti di ganti menggunakan seher Suzuki Smash yang berdiameter 54 mm . Dengan tujuan agar kapasitas bertambah . Jika di hitung - hitung menjadi 133 cc . Namun lubang pen seher harus disesuaikan dengan lubang pen mio agar bisa terpasang . Mumpung sekalian sobat di tempat bubut , pada pinggiran atau bibir seher minta di bubut 0.5 mm agar kompresinya menjadi padat . Untuk biaya tukang bubut sekitar Rp 60.000 an .

TAHAP DUA

Bila power sudah di dapat . Giliran roller yang dimainkan agar akselerasi ikut meningkat . Roller bawaan standar mio yang tadinya 10 gram diturunkan beratnya menjadi 9 gram rata . Maksudnya ke enam roller pakai berat yang sama yaitu 9 gram .

TAHAP KETIGA

Untuk pipa gas buang atau knalpot tidak harus dibobok . Sobat hanya perlu menyesuaikan ukuran main jet dan pilot jetnya saja . Cari yang paling pas dengan patokan naik 2 step untuk main jet dan 1 step untuk pilot jet . Bila urusan pengapian dirasa kurang sobat bisa mengganti CDI dengan produk aftermarket . Tapi bila isi kantong masih belum cukup standaran tetap gak masalah .

Read More

MOTOR - MOTOR IRIT KELAS 100 CC - 125 CC INDONESIA

Biker semua yang sedang mencari semplakan untuk aktifitas keseharian ? Berikut ada beberapa semplakan tipe bebek dan bebek sport 100 cc - 125 cc yang tergolong irit untuk digunakan sehari - hari . Tak menutup mungkinan sobat biker semua untuk membeli motor baru . Tapi motor bekasnya pun pantas dapat perhatian asalkan dibarengi perawatan dan servis secara teratur serta pergantian spare part yang mempuni yang bertujuan tak lain dan tak bukan agar kinerja tiap komponen kembali maksimal dan performa kembali sempurna .

YAMAHA NEW JUPITER Z1

Bebek Yamaha yang mengusung sistem injeksi ini salah satu yang teririt di kelas 100-115cc dengan mengusung kapasitas mesin tepatnya 113,7 dengan kombinasi bore 50 mm x langkah 57,9 mm membuat Jupiter Z1 ini mampu menempuh jarak 83 km untuk satu liter pertamax . Urusan power yang dihasilkan pun cukup besar yaitu 8,20 daya kuda sebanding dengan harga baru yang ditawarkan yaitu Rp 15.150.000 .

HONDA SUPRA X125 PGMFI 

Untuk kelas 120 cc - 130 cc Supra x 125 ini menjadi yang teririt karena satu liter pertamax bisa menempuh jarak 72,2 kilometer . Motor ini mengadopsi diameter seher 52,4 mm x langkah torak 57,9 mm Berkapasitas bersih 124,8 cc ini mempunyai power lumayan besar yaitu 8,20 daya kuda serta torsi yang besar pula yaitu 7,20 Nm . Harga motor barunya Rp 16.525.000 on the road .

NEW JUPITER MX CW 

Dengan mengusung mesin tegak dan perpaduan seher 54 mm x langkah 58,7 mm membuat Jupiter MX 135 menjadi pacuan teririt untuk kelas 125cc - 150 cc . Yamaha bebek sport ini mampu menempuh jarak 72,9 kilometer untuk satu liter pertamax . Semplakan ini mempunyai kapasitas bersih 134,4 cc dan mempunyai power 9,34 daya kuda dan torsi 7,22 Nm di klaim mampu mewakili sobat yang suka akan akselerasi .

HONDA ABSOLUTE REVO CW

Meski mengusung pengabut bahan bakar tipe karburator Absolute Revo ini mampu dipakai berlari hingga jarak 56 kilometer untuk satu liter pertamax . Mempunyai kapasitas bersih 109,1 cc bebek ini dihargai Rp 13.125.000 memakai piston 50 mm x langkah 55,6 . Masuk katagori bebek 110 cc dengan power maksimal 7,12 daya kuda .

TVZ ROCKZ

TVS Rock bebek ini produk pabrikan India . Semplakan yang bermain di kapasitas 120 cc - 130 cc ini mampu bersaing dengan kompetitornya yang asal jepang . Bebek yang mempunyai kapasitas bersih 124,5 ini dapat dipacu hingga jarak 44 kilometer untuk satu liter pertamak . Dengan mengusung diameter piston 57 mmdan langkah torak 48,8 mampu menghasilkan power 8,31 daya kuda bebek ini mampu bersaing dengan varian sejenis produk asal jepang .

Read More

MACAM DAN RAGAM SOKBREKER RACING

Sokbreker adalah salah satu komponen yang sangat vital pada motor . Fungsinya yang menjaga kestabilan agar rider merasa nyaman dalam mengedarainya . Sok terbuat dari berbagai campuran logam dengan tujuan agar daya tahan menjadi terjaga . Berikut pilihan dan ragam sokbreker yang bisa disesuaikan dengan motor lansiran baru .


OHLINS

Produsen spesialis suspensi asal Swedia ini mengahadirkan beberapa suspensi untuk motor keluaran baru . Antara lain untuk Yamaha YZF - R15 yang dihargai sekitar Rp 3.8 juta ada buat Yamaha YZF-25 yang dibandrol dengan harga Rp 7 juta dan untuk Honda CBR 250 dihargai Rp 5 juta .

Ohlin sebagai suspensi yang berperan pada motogp ini merambah pasar indonesia melalui PT Ohlin Indonesia sebagai distributor resmi tentunya produk suspensi yang dihadirkan disesuaikan dengan pasar motor di Indonesia .

Hampir seluruh tipe motor coba dihadirkan kebutuhan akan suspensinya . Mulai dari bebek sampai sport . Hebatnya pihak Ohlin Indonesia tidak hanya menjulanya saja tapi juga memberikan layanan purna jual seperti : Garansi , servis center , sparepart hingga menghadirkan mobil service pada ajang dan even balap nasional .



BITUBO
Suspensi asal Italia ini sebenarnya akrab untuk pasar eropa sepert Piaggio Binelli dan Ducati . Namun kini Batubo hadir dalam mempersembahkan produknya di Indonersia . Varian yang di hadirkan antara lain Unntuk motor Kawasaki ninja 250 yang dipasang hargaa Rp 9.8 jutaan . Keunggulan dari suspensi ini adalah bisa diseting load nya dengan menggunakan sistem gas .

Suspensi merek Bitubo ini juga dilengkapi dengan setelan pre - load . maksudnya setelan tingkat kekerasan dan kelembutannya bisa diseting oleh pemilik motor dengan cara yang mudah  yaitu dengan memutar baut diatas pegas ke arah kanan untuk tingkat kekerasan dan kekiri untuk tingkat kelembutan .


YSS
Suspensi asal thailand ini sangat tak asing untuk biker tanah air . Karenanya banyak tim - tim balap nasional yang memakainya hingga para pengguna harian . Yang terbaru dari YSS adalah tipe DTG varian ini adalah penyempurnaan dari varian sebelumnya yaitu Hybrid . Dengan menggunakan teknologi double tube gas yakni perpaduan antara special hidrolic oil dengan gas nitrogen diklaim dapat bekerja secara klop hingga mampu menghasilkan redaman yang sempurna .

Selain itu ada tipe G II yang dilengkapi dengan teknologi reservoir piggy back gas stock dengan blader sytem dalam tabungnya sehingga dapat membuat handling motor jadi semakin nyaman . Untuk motor - motor baru khususnya sport 150 cc bisa mengadopsi suspensi tipe Z series yang sangat cocok dengan pasar tanah air .


RPM 
Salah satu suspensi yang mempunyai kualitas performa yang tinggi adalah produk dari RPM . Suspensi yang asalnya dari Taiwan ini pasti tak asing buat para biker tanah air baik itu di arena balap atau pun biker harian . Walau pun soal harga terbilang terjangkau namun kualitas dan teknologi yang diberikan layak di beri pujian . Suspensi berlebel RPM ini menggunakan perpaduan oli dan gas nitrogen pada tabungnya dan terdapat dua setelan high dan low buat reoundnya serta untuk pemula terdapat setelan kekerasan yang dapat disesuaikan sendiri . Keunggulan suspensi ini selain harga yang terjangkau , fitur yang diberikan pun cukup lengkap . seperti untuk Kawasaki 250 series dibandrol dengan harga Rp 3.75 jutaan .

Read More

MOTOR - MOTOR LANGKA & UNIK

                                                                        

                                                                   

Indian 841 memang dibuat untuk menempuh segala medan .Varian ini bisa dibandingkan dengan H - D The Fourty Five alias 750 cc yang jadi legenda . Mempunyai kapasitas 737 cc dengan horse power mencapai 25 dk . Kelebihan Indian 841 sama persis dengan Indian sport Scout . Motor ini pula termasuk motor perang yang karakternya cepat . Motor yang diproduksi tahun 1941 ini tergolong sukses di medan perang .




             HONDA ELSINORE [JEPANG]

Motor ini bisa di bilang motor pertama jepang yang diproduksi di Amerika . Motor ini pertama dirilis tahun 1980 . Tongkrongan cerminkan tracker sejati yang berbasis scrambler dengan kapasitas mesin 247 cc serta menghasilkan tenaga 40 daya kuda dengan bobot 102 kg sengaja dibuat untuk menerjang medan kribo pada masanya .







              HONDA CX650 [ JEPANG ]

Di buat untuk menyaingi Yamaha XS 650 pada awal tahun 70 - an . Honda meluncurkan CX 650 turbo di tahun 80 dengan kapasitas mesin awal 496 cc dan meningkat menjadi 673 cc pada tahun 1983 . Desaim murni sport yang memnjakan performa . Mesin OHV dengan silinder ganda dilengkapi dengan turbocharger . Umumnya turbocharger diaplikasi pada motor jepang bermesin empat silinder . Tapi tidak untuk Honda CX 650 . Dan didukung sistem peredam kejut model monosock untuk bagian belakang .

Read More

BIAYA PERAWATAN & SERVIS HONDA CBR 250 CC

Produk andalan Honda di kelas 250 cc adalah CBR 250 . Untuk perawatan selepas masa garansi sebaiknya memperhatikan kilometer jarak yang telah ditempuh . Servis gratis untuk CBR 250 hanya berlaku empat kali selama satu tahun di luar itu konsumen harus keluar ongkos sendiri untuk perawatan dan sevis berkala . Setiap komponen mengalami penggantian sesuai dengan kilometer .

Pada usia pakai di atas satu tahun penggantian part atau komponen belum terlalu banyak . Apalagi konsumen motor kelas premium ini biasanya jarang menggunakan motornya untuk sehari - hari sehingga kilometer yang dicapai cenderung lebih lama .

Untuk kerusakan masih jarang ditemukan kasusnya . Tapi perawatan yang dilakukan hanya servis rutin yang meliputi pelumasan pada rantai dan pengecekan kaki - kaki . Untuk penggantian komponen konsumen dapat memakai patokan kilometer antara lain seperti oli filter dan oli mesin yang harus diganti pada kilometer 12 ribu dan setiap kelipatannya .

Karena kualitas bbm di negara ini kurang sip maka pergantian filter bensin hendaknya rutin dilakukan pada kilometer 48 ribu dan kelipatannya . Sekalipun memakai pertamax tetap harus di perhatikan takutnya suplai bensin terganggu hingga merembet ke mesin .

Pergantian busi sebaiknya segera dilakukan jika kilometer sudah menyentuh angka 48 ribu . Pada pemakaian tersebut daya busi sudah mulai berkurang dapat di lihat dari indikasi jika sudah mulai susah pada saat di start Serta tak lupa cek minyak rem dan menggantinya pada setiap 18 - 20 ribu km agar daya cengkram tetap terjaga .

DAFTAR HARGA FAST MOVING

Busi                          Rp 185.000
Rantai                       Rp 608.000
Saringan udara          Rp 77.000
Filter oli                    Rp 49.000
Oli mesin                  Rp 74.000
Minyak rem              Rp 8.500



sumber : berbagai sumber

Read More

BIAYA PERAWATAN SUZUKI INAZUMA 250 CC

Inazuma adalah produk dari pabrikan Suzuki . Motor sport 250 cc bertampang macho ini termasuk masih jarang berkeliaran dijalanan . Wajar saja karena populasinya pun belum sebanyak motor sport 250 merek lain . Buat penyemplak Suzuki Inazuma yang masih bingung untuk perawatanwajib memperhatikan bagian kelistrikan .

Area kelistrikan dan sensor harus di cek seiring usia pemakaian satu tahun . Sayangnya daftar harga sparepart Suzuki Inazuma belum lengkap tersedia di beberapa bengkel resmi Suzuki . Memang untuk urusan biaya servis Inazuma sedikit mahal dibanding motor Suzuki lainnya . Tapi untuk kwalitas komponennya dijamin memiliki kualitas baik .

Secara umum beberapa komponen fast moving harus diganti sesuai dengan jadwal perawatan berkala sama halnya dengan motor lain . Jika motor sering dipakai dalam satu tahun yang harus di perhatikan adalah area pengereman . Jika kampas rem depan dan belakang sudah aus wajib diganti .

Inazuma sudah mengusung teknologi injeksi ini memang termasuk kelas premium . Dengan mesin 250 cc perawatan Inazuma sedikit berbeda dengan motor sport Suzuki lainnya . Jadi siapkan uang lebih untuk perawatan motor mantap ini .

Untuk biaya perawatan awal uang yang harus disiapkan meliputi : Servis injektor Rp 200 ribu . Sedangkan untuk biaya servis ringan Rp 150 ribu . Biaya servis berat sebesar Rp 400 ribu dan untuk servis kelistrikan beserta senso - sensor Rp 50 ribu .

Walaupun ketersediaan spare part Inazuma belum lengkap disemua bengkel resmi hendaknya para konsumen tak khawatir karena proses pemesanan secara inden untuk komponennya tersedia serta jaminan kualitas pun terpenuhi . Berikut daftar harga beberapa komponen fast moving nya .

DAFTAR HARGA :

Kampas rem depan              : Rp 472.000

Kampas rem blkg                 : Rp 213.000

Busi                                     : Rp 107.000

Filter oli                                : Rp 16.800

Filter udara                           : Rp 107.000

sumber : berbagai sumber

Read More

PERBANDINGAN NOKEN AS RACING HARIAN AFTERMARKET

Banyak perdebatan dari sobat para pecinta kebut aspal sekarang ini tentang mana yang paling sip perihal noken as racing aftermarket yang diaplikasi pada tunggangannya . Terlepas dari itu semua sebenarnya tiap - tiap produsen yang mengeluarkan produknya pastinya telah di ukur dan di uji coba agar penerapanya dapat disesuaikan dengan kebutuhan sobat biker semua . Berikut ini dihadirkan spesifikasi noken as racing dari begitu banyaknya produk noken as aftermarket yang bisa jadi perbandingan sobat sekalian .

NOKEN AS STANDAR

Sebagai pembanding untuk komparasi ini noken as standar bisa dipakai patokan dengan ukuran celah klep yang digunakan 0.1 mm . Noken as Jupiter Z sebagai pembanding .

IN TAKE
Buka 6 derajat sebelum TMA
Tutup 37.5 derajat setelah TMB
Durasi 6 + 180 + 37.5 = 223.5 derajat

EXHAUST
Buka 27.5 derajat sebelum TMB
Tutup 6 derajat setelah TMA
Durasi 27.5 + 180 + 6 = 213.5
Angkatamn klep 25.6 mm dan Over lap 12 derajat
Keterangan : Klep buang durasinya membuka lebih sedikit atau waktu membuka klep buang lebih cepat .


NOKEN AS MEREK WRD

IN TAKE
Buka 4 derajat sebelum TMA
Tutup 48 derajat setelah TMB
Durasi 4 + 48 + 180 = 232 derajat
angkatan klep 24.3 mm

EXHAUS
Buka 36 derajat sebelum TMB
Tutup 16 derajat setelah TMA
Durasi 36 + 180 + 16 = 232 derajat
angkatan klep 24.6
Over lap 2 derajat
Keterangan : Noken as ini nafas bawahnya di buat panjang . Nafas di putaran atas juga panjang dengan kata lain seimbang bawah dan atasnya cocok buat motor korek harian karena power atas dan bawahnya keluar . Bagi yang ingin menaikan kompresi gak usah takut klep bakal tabrakan karena angkatan klep di buat rendah jadi aman - aman saja .


NOKEN AS HRP

IN TAKE
Buka 1 derajat sebelum TMA
Tutup 52.5 derajat setelah TMB
Durasi 1 + 180 + 52.5 = 223.5
Lift 26 mm

EXHAUS
Buka 22 derajat sebelum TMB
Tutup 28.5 derajat setelah TMA
Durasi 22 + 180 + 28.5 = 230.5
Lift 26.1 mm
Over lap 29.5 derajat
Keterangan : Nafas mesin dibuat lebih panjang diputaran atas sedangkan nafas di putaran bawah dibuat cepat sehingga membuat perpindahan gigi lebih cepat dan karna lift nya yang lumayan tinggi pemakai jangan sampai salah seting hingga mengakibatkan klep dan piston tabrakan [ warning ]


NOKEN AS CLD

IN TAKE 
Buka 0 derajat sebelum TMA
Tutup 51 derajat setelah TMB
Durasi 0 + 180 + 51 = 231 derajat
Lift 26.3 mm

EXHAUST
Buka 23 derajat sebelum TMB
Tutup 27 derajat setelah TMA
Durasi 23 + 180 + 27 = 230 derajat
Lift 26.6 derajat
Over lap 27 derajat
Keterangan : Dibanding noken as lain angka pada noken as ini kecil sehingga membuat karakter nafas bawahnya sangat cepat dan lebih cepat minta pindah gigi . Perlu diperhatikan bagi yang mau papas head silinder agar tidak terlalu banyak agar tidak bertabrakan klep dan piston karena angkatan klepnya cukup tinggi .



sumber : berbagai sumber

Read More

TIPS BILA MEMBELI KAWASAKI NINJA 250 R BEKAS

Dengan dihadirkannya New kawasaki Ninja 250 FI jadi pilihan baru buat pecinta motor sport dua silinder Kawasaki ini dan berimbas pada bursa motor seken Ninja 250 cc ini . Buat sobat yang kepincut dan berniat membeli walau dengan kondisi bekas hendaknya tak asal beli saja . Namun harus atau setidaknya memperhatikan hal - hal seperti dibawah ini agar tidak merasa rugi di kemudian hari .

SPIDOMETER

Dari spidometer ini akan terlihat jarak kilometer yang telah di tempuh oleh motor itu . Terkadang ada pedagang yang curang akali angka pada spidometer . Bila angka kilometer yang tertera sedikit hendaknya sobat cek kondisi bodi nya , piringan cakram dan yang lainnya .

BODI DEPAN

Perhatikan antara handgrip dan handle kopling . Jika ada yang lecet parah lanjutkan pada bagian fairing . Bila motor pernah terjatuh pasti sambungan pada masing - masig fairing tidak rapat lagi . Nantinya walau pun sobat merekondisi bodi tersebut tak akan sempurna lagi .

MESIN

Jika angka jarak tempuh pada spidometer sudah menunjukan angka di 30 ribu atau 40 ribu kilometer , panaskan mesin selama 15 menitan . Dengan tujuan agar langsam stabil masih berfungsi normal . Lihat juga pada bagian karet silinder apakah ada rembesan oli dan dengarkan juga suara mesin pada bagian ini apakah masih halus apa tidak .

KAKI - KAKI
Perhatikan dudukan sokbreker belakang . Apakah terlihat ada ubahan atau tidak . Jika terlihat ada rubahan kemungkinan motor tersebut pernah mengganti kaki - kakinya dengan limbah moge . Lihat dan buka bagian jok agar dudukan sokbreker bagian atas terlihat . Sedangkan untuk sok depan cukup ditekan berulang - ulang untuk mengetahui apakah sok bocor atau tidak .



BODI BELAKANG
Untuk bagian belakang perhatikan bodi dengan cara membuka jok agar terlihat masih bagus atau tidaknya baut yang mengunci antara bodi dan dudukannya . Karena biasanya pada bagian ini kerap dibongkar pasang oleh pemilik sebelumnya .


Berikut tabel dan harga pajak buat sobat yang bisa jadi bahan pertimbangan :

Harga komponen fast moving
Gir belakang                Rp 260 ribu
Gir depan                    Rp 140 ribu
Rantai                          Rp 1.150 ribu
Filter oli                       Rp 45 ribu
Kampas rem                Rp 205 ribu
Kabel kopling              Rp 82 ribu
Kabel gas buka            Rp 72 ribu
Kabel gas tutup           Rp  63 ribu

Harga motor
Tahun 2008                 Rp 39 juta
Tahun 2009                 Rp 41 juta
Tahun 2010                 Rp 42 juta
Tahun 2011                 Rp 44.5 juta

Pajak kendaraan per tahun
Tahun 2008                 PKB Rp 656 . 300
Tahun 2009                 PKB Rp 553 .500
Tahun 2010                 PKB Rp 606 .000
Tahun 2011                 PKB Rp 599 . 400


sumber : berbagai sumber

Read More

BIAYA PERAWATAN MOTOR MINERVA 250 CC

Hampii semua produsen motor di Indonesia mengeluarkan tipe motor sport 250 cc . Segmen ini cukup berkembang sejak lima tahun lalu dan kini hampir semua merek memiliki tipe ini . Minerva salah satunya dan buat pengguna minerva tipe Migelli SE atau ME 250 , perawatan setelah masa garansi habis tentu penting dilakukan . Dengan tujuan tentunya agar performa motor tetap terjaga dan terawat .

Jika sudah lewat masa satu tahun sebaiknya periksa kondisi tangki bensin , terutama bila telah melawati musim hujan . Karena tutup tangki rawan terkena air hingga membuat air masuk dalam tangki . Selain tutup tangki pengecekan kelistrikan pun sebaiknya dilakukan .

Migelli ini memakai lampu yang watt nya cukup besar yaitu 55 watt . Karena arus yang dibutuhkannya besar beberapa kasus kerap terjadi seperti soket - soket terbakar dan jika terbakar akan terjadi korslet yang ujungnya akan merembet pada jalur kelistrikan yang lain .

Untuk minyak rem perlu juga diperhatikan . Penggantian minyak rem tergantung pompa rem itu sendiri jika kwalitasnya bagus pastinya minyak ren takan berkurang sekalipun dalam waktu yang lama . Untuk filter udara motor Migelli menggunakan tipe busa sehingga cukup dibersihkan berkala setiap 2.000 kilometer dan kelipatannya .

Komponen lain yang dilakukan pergantian berdasar kilometer pemakaiannya seperti kampas rem pergantiannya dilakukan pada kilometer 8.000 . Busi merek NGK pergantiannya tiap 2.000 kilometer dan oli setiap 2.000 km . Termasuk bosh arm sebaiknya pergantiannya setelah pemakaian 1.5 tahun.

Berikut daftar harga onderdil pada saat perawatan dilakukan :

Kampas rem depan                       : Rp 35.000

Kampas rem belakang                   : Rp 97.000

Busi NGK                                     : Rp 20.000

Oli repsol                                      : Rp 33.000

United oil                                      : Rp 31.000

Bosh arm                                      : Rp 130.000/set

Read More

MOTOR - MOTOR TRAIL BERTENAGA BATERAI

Motor bertenaga baterai atau listrik sekarang tidak hanya dirancang buat jalanan aspal saja . Tapi sekarang ini para produsennya telah mengembangkannya menjadi motor listrik ber genre adventure atau trail . Hal ini banyak disebabkan permintaan masyarakat dunia yang menuntut kendaraan dalam hal ini motor untuk lebih ramah lingkungan . Diantara produsen - produsen tersebut adalah KTM , YAMAHA , HUSQVARNA , GAS - GAS dan produsen motor listrik lainnya . Walau pun beberapa diantaranya masih berupa motor konsep namun sudah ada diantaranya yang telah dijual dipasaran .

KTM FREERIDE E

Pabrikan asal Autria ini memiliki Freeride E sebagai motor listrik pertama yang megisi barisan produk mereka . Motor ini di persenjatai dengan listrik bertenaga 22 KW atau setara 30 hp . dan menghasilkan torsi mencapai 42 Nm . Jika di bandingkan dengan motor trail yang menggunakan bbm di klaim kemampuannya bisa setara dengan motor trail 125 cc . Bisa berlari 70 km/jam dengan bobot 90 kg . Baterai Freeride ini hanya mampu di cas selama 90 menit . Motor yang di bandrol seharga U$ 13 ribu atau sama dengan Rp 150 juta menggunakan transmisi otomatis .

GAS - GAS TXT E

Gas Gas cukup dikenal di dunia motor trail dan tak ketinggalan dalam mengembangkan motor ramah lingkungan ini . Produsen asal Spanyol coba melahirkan  TXT E dalam jajaran produk mereka . Motor ini dirilis tahun 2012 . Bobotnya 63 kg kemampuan jelajahnya hanya sampai 45 sampai 120 menit saja jika baterai dalam kondisi penuh . Baterainya bisa di cas dalam waktu 1 jam untuk 80 % dayanya . sementara untuk pengisian full dibutuhkan waktu 2,5 jam . Poduk ini memiliki beberapa varian diantaranya yaitu TXT E8 dan TXT E12 . Keduanya dirancang untuk pasar anak - anak  usia 10 tahunan karenanya dimensi dibuat kecil mengikuti postur anak - anak .


HUSQIVARNA E - GO

Pabrikan asal Swedia ini merupakan salah satu pemain utama dalam motor trail . Mereka meluncurkan konsep Husqvarna E go sebagai inovasi dalam pengembangannya . Konsep E go ini hanya diperuntukan buat jalan perkotaan . Desainnya yang futuristk cerminkan gairah muda semangat bermotor dan menyajikan kebebasan . Produsen ini sekarang sudah berada di bawah bendera KTM Austria . Berbobot 80 kg motor ini diklaim lebih enteng dari motor listrik yang mereka buat sebelumnya . Sistem suspensi monosock berdiameter 35 mm tidak mempengaruhi terhadap kenyamanan dan kelincahan E - go . Walau motor ini masih berupa konsep tapi akan segera direalisasikan ke pasar .


YAMAHA PED 1

Yamaha pertama kali menyuguhkan konsep trail listriknya di beri nama PED 1 pada ajang TMS 2013 dan PED mempunyai arti Passion Electric dan Dirt . Motor ini di klaim memiliki bobot 85 kg . Di jejali tenaga listrik sebagai penggeraknya dan di suplai baterai bertipe Li - on . Berbeda dengan motor listrik pada umumnya yang memakai transmisi otomatis PED 1 memakai dual transmisi jadi pengendaranya bisa memilih mau manual atau otomatis .



ZERO MOTORCYCLES

Zero motorcycles bermarkas di California Amerika ini cukup banyak mengeluarkan varian motor bertenaga listrik . Salah satunya Zero S pada 2009 lalu dan diikuti oleh Zero X dan Zero MX . Pada 2014 diluncurkan  Zero FX 2.8 dan FX 5.7 untuk menggantikan varian yang sebelumnya . Perbedaan tipe FX 2.8 dan FX 5.7 adalah pada kapasitas yang digunakan pada motor penggeraknya . Untuk FX 2.8 menggunakan motor listrik sebesar 20 KW atau setara 27 hp sedangkan FX 5.7 memiliki tenaga yang lebih besar yaitu 33 KW atau setara 44 hp . Baterai keduanya mampu berlari 64 km/jam dengan top speed 137 km/jam . Harga di bandrol U$ 9.495 atau setara Rp 111 juta dan U$ 119.000 atau Rp 140 juta untuk FX 5.7



sumber : berbagai sumber

Read More

CARA BIKIN MOTOR IRIT DENGAN OPTIMALKAN PEMBAKARAN

Seiring akan terus naiknya harga bbm sekarang ini pastinya tidak menyurutkan keiinginan sobat biker semua untuk terus berkegiatan . Banyak cara di tempuh para biker agar tunggangannya agar tetap nyaman dan tentunya irit bbm .

Irit bbm disini bukan berarti harus mencekik kucuran gas bakar di motor sobat yang pada akhirnya malah bikin kantong bolong atau mesin rusak . Tapi irit disini dalam arti bagaimana mengoptimalkan gas bakar menjadi benar - benar optimal saat di patik api busi sehingga menghasilkan performa yang sempurna dengan kata lain antara konsumsi bbm dan performa menjadi seimbang .

Untuk mengoptimalkan pembakaran tersebut diatas banyak cara yang bisa ditempuh . Diantaranya adalah dengan mengganti part atau komponen yang berhubungan dengan performa Diantaranya CDI , Noken as atau Kem dan pemindah daya dari produk variasi . Di bawah ini part atau komponen yang bisa jadi rekomendasi buat sobat biker .


KOMPONEN PENGAPIAN

Karena jenis bahan bakar di kita memiliki nilai oktan yang berbeda maka agar sesuai dengan perbandingan kompresi serta timming pengapian pada pacuan sobat dibutuhkan CDI yang bisa diseting derajat serta kurva pengapiannya .

Banyak produk seperti yang dimaksud dari merek lokal sampai import . Tapi untuk dapat performa sesuai yang di butuhkan kita coba produk yang satu ini . Chetah Power speknya dapat mengikuti spek motor . Timing pengapian bisa diatur agar ledakan menghasilkan power stabil dan hemat bbm .

KEM ATAU NOKEN AS

Bikin optimal dan hemat bbm bisa juga dengan memakai kem atau noken as variasi . Jadi anggapan bahwa kem variasi malah bikin bbm boros harus di usir jauh - jauh . Contoh nya seperti untuk kem yang satu ini adalah sebaliknya . Produk ini mengeluarkan dua tipe yaitu EVO 4 dan TURBO .

Untuk sahabat yang ingin performa mantap dan tetap hemat sobat bisa aplikasi tipe TURBO karena profil kem gemuk dan setelan atau celah klep bisa di setel halus atau rapat yaitu 0,05 agar rpm cepat naiknya .

ROLLER

Buat sobat yang pacuannya jenis matik . Karena macet yang sobat hadapi setiap saat maka sektor CVT harus diseting ulang dengan tujuan agar tetap enak di pakai harian dan dalam kota . Cukup dengan melakukan penyesuaian bobot ROLLER dengan yang lebih ringan atau bisa dengan mengkombinasikannya .

Karena sesuai prinsip kerja roller , semakin ringan roller maka akan semakin cepat pula dorongan terhadap pully yang akibatnya akselerasi makin responsif . Buat pilihan merek roller banyak pilihan . Namun agar lebih fokus pastikan penggantian atau kombinasi roller mesti tepat .

Read More

LEGENDA MOTOR 2 TAK INDONESIA

Ngobrolin motor 2 tak yang jadi legenda di tanah air , tidak terlepas dari motor yang satu ini . Ya motor Yamaha RX - KING motor ini termasuk salah satu legenda 2 tak hasil produksi dalam negeri dendan usia terpanjang dalam sejarah nya . Memang motor ini di desain oleh desainer jepang untuk memenuhi kebutuhan pasar Indonesia . Pertama kali keluar pada tahun 1983 menggantikan Yamaha RX - K yang lahir lebih dulu . Pemberhentian produksi pada tahun 2008 karena aturan , umur produksi motor ini mencapai seperempat abad atau 25 tahun .

Desainnya yang sport turing sesuai dengan kebutuhan masyarakat biker indonesia selain karakter mesin yang mengumbar power di putaran bawah sangat cocok melibas jalur perkotaan yang padat yang menuntut kelincahan . Salah satu poin lebih pada motor ini adalah terletak pada desain . Yamaha RX - KING mempunyai desain bisa bisa oleh lintas generasi . Terbukti walau pun dalam produksinya minor perubahan desain motor ini tetap diterima masyarakat hingga akhir produksinya .

Bila dicermati perubahan yang dilakukan Yamaha indonesia pada sport 135 cc dari awal hingga akhir produksinya hanya pada bentuk head lamp atau lampu depan , lampu sein , stripinr , swing arm dan knalpot saja selebihnya tetap saja . Walaupun desainya abadi tetap diminati . Salah satu cri khas yang tak pernah ada perubahan adalah pada sektor tangki , jok dan box aki .

Begitu pula halnya pada sektor mesin , Dapur pacunya dibekali dengan Yamaha Energy Induction System atau YEIS . Adanya sistem ini di klaim konsumsi bahan bakar mesin 2 tak Yamaha RX - KING menjadi lebih irit dan bertenaga . Perubahan terdapat hanya pada kode blok silinder saja .

Performa mesin tak diragukan lagi . Motor ini terkenal dengan tarikan bawah atau akselerasi yang cepat . Bahkan karena powernya yang bengis motor ini kerap digunakan para pelaku balap motor tanah air . Banyak torehan prestasi yang didapat motor berjuluk si RAJA ini , mulai dari ajang balap lurus , road race atau grasstrack .

Hebatnya Yamaha RX _ KING hingga saat ini masih sangat diminati sampai - sampai harga bekas nya terus melambung , apalagi jika kondisinya masih bagus tak diragukan lagi jadi incaran pembeli dan pencintanya . Untuk urusan sparepartnya pun terbilang masih mudah di dapat dan salah satu komponennya seperti kampas rem digunakan sebagai subtitusi bagi motor bebek atau pun matik . Jadi gak salah jika motor ini di juluki atau bergelar " LEGENDA " 2 tak tanah air .



sumber : berbagai sumber

Read More

KEUNGGULAN MEMAKAI KOIL YAMAHA YZ 125

Disaat belum maraknya part pengapian produk variasi atau koil racing variasi bermunculan . Koil Yamaha YZ 125 sudah terlebih dahulu beken dikalangan mekanik dan dunia adu kebut nasional . Itu sebabnya sampai sekarang komponen pengapian yang satu ini tetap diburu dan jadi pilihan . Sampai - sampai dipasaran harga koil motor garuk tanah ini dihargai lumayan mahal yaitu ada di rentang harga Rp 450 ribu sampai Rp 800 ribu itu pun pandai - pandainya kita menawarnya .

Kenapa banyak pelaku adu kebut memburu koil ini ? itu yang bikin sobat semua penasaran kan . Ini jawaban dari misteri koil YZ 125 tersebut . Dengan memakai koil Yamaha YZ 125 tarikan motor jadi lebih responsif dan power mulai dari rpm bawah sampai putaran atas .

Dari banyak tes yang dilakukan banyak mekanik , ternyata bukan hanya api yang dihasilkan lebih besar tapi voltase nya pun lebih besar . Itu disebabkan bahan kabel terbuat dari material serat alumunium merek kurabe sehingga percikan api tetap fokus dan takan bocor walaupu terkelupas isolatornya serta bila terendam air sekalipun .

Kenapa koil YZ 125 banyak di buru berikutnya adalah Out put yang dihasilkan bisa mencapai 60 ribu voltase atau lebih besar 20 ribu volt dari koil standar original . Jadi untuk power dan seting mesin jauh lebih baik jika memakai koil Yamaha YZ 125 . Terlebih jika sobat mengaplikasikannya untuk motor standar tak ragu lagi pembakaran sempurna dan pencapaian suhu yang ideal . Sayang nya harga nya kurang realistis jika di pakai motor harian .

Read More

SALING TUKAR INJEKTOR SESAMA MOTOR HONDA F.I

Sobat biker penunggang motor injeksi khususnya motor berlambang sayap tunggal seperti Scoopy FI , Honda New BEAT , Spacy , Vario 125 , PCX 125dan Supra x 125 FI yang ingin bore up kapasitasnya namun terkendala injektor produk variasi jangan jadikan halangan sebab sobat semua bisa saling tukar dengan injektor sesama varian Honda FI . Alasan menggunakan sesama varian Honda adalah selain dimensi dan bentuk sama kemampuannya pun gak bikin kecewa sedang kan tuk perbedaannya hanya pada kemampuan semprotannya saja .

Semua varian yang tersebut diatas bisa salin tukar misalnya Honda New Beat di bore up jadi 125 atau 130 cc sobat bisa menggunakan injektor kepunyaan Vario 125 . Sedangkan jika bore up menjadi 150 cc aplikasi saja injektor milik PCX  atau CB 150 R .

Soal harga injektor varian honda ini cukup terjangkau . Injektor Vario 125 buatan Keihin dihargai Rp 135 ribu . Injektor PCX 150 Rp 240 ribu dan untuk CB 150 R Rp 335 ribu . Disamping harga yang terjangkau keuntungan lain menggunakan injektor bawaan Honda ada pada diameter port atau lubang semburnya paling kecil dibanding merek lain .

Dengan begitu efek yang dihasilkan adalah semburan yang dihasilkan lebih berkabut atau lebih halus sehingga lebih sempurna terbakar . Sementara semburan yang dihasilkan injektor variasi sedikit kasar itu karena diameter port nya besar - besar .

Yang perlu di perhatikan jika sobat akan membore up mesin injeksi adalah setingan jangan hanya terpaku pada besar atau kecilnya kemampuan injektor tapi sobat juga harus memperhatikan setingan timing pengapian pada setiap rpm nya . Dan karna itu sobat memerlukan aplikasi piggyback atau ecu stand alone untuk mengatur timing pada setiap rpm nya .

Read More

AKALI STARTER ELEKTRIK YAMAHA XEON NGELOS

Yamaha Xeon keluaran 2010 awal sering kedapatan ngelos pada saat di elektrik stater pastinya buat pemiliknya itu lumayan bikin kesel alhasil kick stater jadi pilihan terakhir . Penyebabnya tak salah lagi kalo bukan per yang berfungsi menekan tonjolan atau pelor stater sudah tak lagi kuat menekan alias sudah loyo . Kondisi tersebut disebabkan salah satunya oleh umur dari komponen tersebut .

Tapi sobat tak usah khawatir penyakit seperti itu bukanlah perkara besar . Untuk mengembalikan kinerjanya menjadi normal lagi sobat bisa mengganti per stater clucth xeon sobat dengan per stater kepunyaan saudara tuanya yaitu Mio sporty atau Nouvo .

Kenapa memakai per stater milik Mio atau Nouvo ini yang menjadi alasannya . Per stater xeon 125 per staternya menggunakan per model plat sedangkan Mio memakai model per atau pegas spiral . Secara kekuatan tentu model per atau pegas spiral lebih kuat di banding model plat .

Alasan berikunya adalah , Karena untuk repair kit per stater ini Yamaha tidak menjualnya . Sekalipun sobat membeli harus satu set dengan rumah staternya pastinya dengan harga Rp 373 ribu lumayan bikin kantong terkuras . Dengan memakai per stater Mio solusi teratasi dan sobat pun bisa berhemat karena per stater Mio hanya di bandrol Rp 15 ribu saja .

Jika per stater mio sudah sediakan  segera buka cover CVT dilanjut melepas pully depan dan rumah rollernya . lepas rumah stater clucth yang posisinya di balik rumah roller dengan cara ditarik . Akan terlihat pegas atau per dibaliknya .

Langsung saja sobat bisa sisipkan per stater milik mio diantara lipatan plat stater xeon . Tapi sebelumnya per stater Mio dipotong sedikit yaitu sekitar 1 cm . Kenapa harus di potong karena per mio dimensinya lebih panjang .

Setelah beres terpasang rakit kembali rumah stater seperti semula berikut dengan peranti CVTnya dengan proses kebalikan dari saat membongkar . Bila sudah terpasang rapi dan tak ada yang terlewatkan sobat bisa mencoba menghidupkan mesin memakai elektrik stater pasti penyakit ngelosnya teratasi .

Read More

FUNGSI BANYAKNYA KABEL PADA KOIL RACING

Komponen pengapian yang satu ini sangat pesat perkembangan teknologinya . Bisa kita lihat dari banyak munculnya produk - produk yang berlebel racing . Beberapa koil aftermarket Bila dibandingkan dengan komponen standar ada perbedaan pada konstruksinya atau tegangan yang dihasilkan . Padahala jika kita lihat konstruksi dasarnya isi koil standar dan racing sama saja .

Yaitu sama - sama ada lilitan kawat sekunder dan primernya . Namun yang menjadi beda adalah pengembangan desain dan penggunaan material yang membuat kinerjanya menjadi efisien serta sempurna . Contohnya seperti pada koil ProTec yang memakai ground strap yang terbuat dari serat logam kabel pembungkus kabel .

Serta didukung dengan bahan dasar silicone high pressure yang mampu meredam panas serta radiasi elektronis yang ditimbulkan dati tegangan koil . Untuk koil racing yang lain pun demikian , diklaim tidak menimbulkan kebocoran internal sehingga output bisa keluar 99 % lantaran didukung teknologi pada tiap lapisan gulungan kawatnya .

Sedangkan untuk koil racing yang menggunakan tiga kabel pada koil tersebut dua kabel digunakan untuk kabel masa dan satu kabel positif mengarah ke cdi dengan tujuan menghasilkan tegangan sampai 20 KV atau setara 20.000 volt . Jadi tak heran jika koil racing banyak di minati .

Read More

HARGA DAN SPESIFIKASI NOKEN AS RACING

Sekarang jika ingin ngeracik tunggangan gak pake lama lagi alias bisa dilakukan secara instan terlebih bila meracik kem atau noken as baik itu untuk kebutuhan kompetisi atau pun harian . Beberapa produsen komponen balap pun menyajikan banyak pilihan . Berikut tiga sempel yang coba dihadirkan untuk sobat pecinta kebut noken as aftermarket yang bila diaplikasi masih bisa menggunakan klep standar dan tanpa rubahan seting klep .


 

CLD STEP 1

Dengan ukuran celah klep 0.10 mm yang dianjurkan produsen . Klep in membuka 7 derajat sebelum TMA dan menutup 41 derajat setelah TMB . Total durasi klep in 228 derajat . LSA bermain 107 derajat dengan angkatan klep 7.1 mm . Sedangkan klep ex durasi 233 derajat . Membuka 32 derajat sebelum TMB dam menutup 21 derajat setelah TMA . LSA 95.5 derajat . Angkatan klep 7.1 dan puncak overlap 2.5 mm . Berarti karakter kem ini cocok untuk sobat yang pengen torsi nya besar karena putaran bawah lebih cepat . Klep ini di bandrol dengan harga Rp 350 ribu .

SPS STEP 3

Dengan memakai klep standar SPS menghadirkan tipe 3 dengan bandrol dikisaran Rp 350 - 400 ribu ini mempunyai durasi klep in 251 derajat dengan angkatan klep 7.9 mm . Durasi untuk klep buang 265 derajat angkatan untuk klep buang 7.6 mm . Puncak overlap 2.5 mm . Total LSA kem SPS ini 108 derajat dengan demikian karakter kem ini enak bermain buat putaran atas alias mengejar tp speed .

NEW KAWAHARA K 1

Noken as ini berwarna hitam dan bertuliskan kawahara untuk menghindari pemalsuan . Harga dipasaran Rp 350 ribu dengan spesifikasi klep in membuka 19 derajat sebelum TMA dan menutup 50 derajat setelah TMB durasi 249 derajat . LSA ada di 105.5 derajat dan tinggi angkatan klep 2.5 mm . Untuk klep ex membuka 51 derajat sebelum TMB dan menutup 21 derajat setelah TMA . Durasi 252 derajat dan LSA 105 derajat . Maka karakter kem ini dibilang merata atas dan bawahnya . Dengan kata lain putaran bawah sampai tengah power yang dihasilkan memuaskan .

Mudah - mudah sajian tersebut diatas bisa memuaskan sobat dengan maksud agar sobat bisa merasakan dan mengetahui karakter korekan yang sobat kehendaki . Selamat mencoba .

Read More

JENIS - JENIS BUSI ANJURAN PABRIKAN

Jika badan kita bisa panas dingin atau meriang motor pun bisa dan jika kita minta kerokan motor pun kalo bisa ngomong pasti minta..hhhh . Tapi jika motor sobat meriang dianjurkan untuk mengecek penggunaan tipe busi . Seperti halnya pabrikan Honda yang merekomendasikan penggantian busi yang mengarah pada jenis busi bertipe dingin .

Poinnya busi disesuaikan dengan kebutuhan . Jika sobat seneng bawa motor kebut dianjurkan memakai tipe busi dingin . Bila dilihat manual book Honda Blade busi yang direkomendasikan pabrikan adalah U20EPRS sedangkan pilihan tuk jenis lainnya U22EPRS9S . Untuk busi merek NGK Blade diwajibkan memakai busi berkode CPR6EA - 9S serta untuk pilihan lainnya bisa menggunakan kode CPR7EA - 95.

Dua jenis busi dari dua merek yang berbeda ini menunjukan kenaikan angka . Yaitu angka 20 dan 22 untuk merek Denso dan angka 6 dan 7 untuk merek NGK yang berarti menunjukan tingkat panas busi . Semakin tinggi angka pada busi berarti mengarah pada tipe dingin .

Berbeda dengan pabrikan Yamaha . Pabrikan ini hanya mencantumkan satu tipe busi saja pada manual book Mio J yaitu Denso U22FSU dan NGK CR6HSA namun agar mesin bekerja optimal sah - sah saja jika di naikin 1 step .

Karena tercantum pada buku manual perawatan jadi sobat boleh boleh saja menggantinya asal sesuai rekomendasi pabrikan dengan tujuan agar proses pembakaran jadi lebih optimal atau dengan kata lain menyesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi motor sobat .

Read More

INDIKASI KOIL AKAN MATI

Salah satu komponen kelistrikan pada motor yang perannya sangat besar dalam peningkatan performa adalah koil . Komponen ini yang bertugas memperbesar arus dari cdi dan di patikan dan di transfer ke busi pada saat pembakaran . Besar kecilnya api busi tergantung dari koil yang mengalirkannya melalui kabel koil . Yang jadi masalah kalau tunggangan kita mogok yang disebabkan oleh komponen ini .

Sebenarnya apakah kinerja koil pada tunggangan sobat masih optimal apa tidak , bisa kita lacak kondisinya agar kejadian motor mogok tidak sobat alami di jalan . Jika koil sudah tidak optimal atau akan berujung mati kinerjanya [usang ] ditandai muncul serbuk putih seperti ketombe pada ujung kawat koil atau pun didalamnya yang akibatnya tegangan atau arus terganggu , saat dites pun warna api yang keluar dari kawat berwarna merah dan tidak biru lagi .

Untuk koil original kawat pada kabel jarang karatan paling - paling ujung kabel dekat cop busi patah sehingga arus menjadi bocor . Sedangkan untuk koil imitasi biasanya warna kawat berubah jadi hitam lantaran tidak kuat di lalui arus tegangan tinggi .

Sekalipun dalam kondisi tersebut diatas koil jenis apapun masih bisa berfungsi hanya saja performa atau kinerja pada mesin berkurang atau berakibat mesin sering mati namun bila kita diamkan beberapa saat akan hidup kembali .

Untuk meyakinkan kwalitas koil pada motor sobat silahkan sobat uji dengan avometer . Untuk motor harian ukurannya 0.64 - 0.78 ohm lalu kabel sekunder 11.4 - 14.0 kilo ohm . Dengan ukuran ini gap atau celah busi 0.75 mm dengan maksud agar apinya besar dan biru .

Read More

MOTOR - MOTOR 250 CC PRODUKSI EROPA

                                                    
                                                           binelli TNT 250

Pasar motor Sport 250 cc ditanah air sangat menggiurkan itu yang membuat produsen eropa menyerbu pasar indonesia yang notabene di kuasai produsen asal negri para samurai . Sederet pabrikan eropa yang menyerbu dan pengen merasakan manisnya sapaan biker - biker indonesia adalah BMW , TRIUMPH , KTM , PIAGGIO , CLEVELAND dan BINELLI serta VICTORY .

Salah satu pabrikan yang tertarik pada pasar indonesia adalah Binelli yang bermarkas di Pesaro Italia . Mulai menjajaki pada tahun 2012 lewat PT Binelli Motor Indonesia [ BMI ] . BMI merilis TNT 250 dua silinder segaris dengan fitur kelas premium . Untuk sok depan adopsi upside down diameter 41 mm dengan sistem pengereman double disc diameter 260 mm . Swing arm model tubular dengan roda dibalut ban berukuran 160 / 60 - 17 .

Dengan mengusung sistem injeksi Bore x Stroke = 61 x 42.7 menghasilkan kapasitas bersih 249 cc dan peak power mencapai 35.65 hp . Motor ini di bandrol sebesar Rp 43 jutaan . Soal produksi ternyata pada tahun 2005 pabrikan dari China qianjiang Grup mengambil alih produksinya makanya untuk beberapa produk Binelli dikembangkan di negri tirai bambu tersebut .

                                                     Triumph Speed Triple R 250

Produsen asal Inggris sebenarnyantelah lama berada di Indonesia . Mereka membuka agen resmi yang ditunjuk oleh Triumph pusat . Sebelum motor ini rilis di Indonesia motor ini telah lulus uji tes di Spanyol . Di negara asalnya motor ini bernama Daytona 250 . Triumph Daytona 250 cc ini ada dua tipe . Pertama model Naked bike dan yang lainnya berfairing . Mengusung mesin satu silinder berpendingin cairan dan sasis model tubular serta DOHC .

                                                         Cleveland Cyclewer

Di rilis pada bulan oktober 2014 oleh produsen asal negara paman sam atau USA ini bernuansa retro dan cafe racer di persenjatai mesin berkapasitas 250 cc di sasar untuk biker yang berjiwa modifikasi kental . Motor ini langsung didatangkan oleh PT Javas Cyclewer selaku agen pemegang merek untuk Indonesia . Di negara asalnya motor ini bernama Misfit .

                                                     KTM RC 200 SuperSport

KTM merilis dua piliha untuk motor bermesi 250 cc ini yaiti naked dan supersport . Untuk yang bergenre naked bike diisi oleh KTM Duke 200 yang mengusung mesin satu silinder 4 langkah dan berpendingin cairan Sedangkan untuk model sport ada KTM RC 200 dibekali dengan mesin 200 cc . Buat tipe ini suguhannya terbilang exstra ordinary bike kare full fairing layaknya pacuan supersport .

Read More

JENIS - JENIS MOTOR INCARAN PARA MODIFIKATOR

Menyebarnya virus modifikasi atau mengkostum motor menjadi referensi bagi sobat-sobat yang suka membangun motor sesuai tema atau konsep yang diinginkan . Beberapa jenis motor pun jadi rujukan baik untuk motor lawas ataupun lansiran baru . Berikut jenis dan aliran yang banyak diaplikasi oleh para modifikator .



YAMAHA SCORPIO
Motor bergenre sport produksi Yamaha 225 cc ini bisa dijadikan konsep berbagai macam aliran . Seperti beraliran street tracker , tracker atau pun cafe racer malahan bila ditangan modifikator handal dijadikan bahan costum . Harga yang relatif terjangkau yaitu antara Rp 7 juta sampai Rp 15 jutaan motor ini dibilang favorit untuk di modifikasi alhasil motor ini banyak dicari .


YAMAHA XS 650
Masih dari Yamaha , motor dua silinder segaris ini pun jadi incaran para modifikator tanah air . Sayangnya kondisi motor dalam kedaan utuh motor ini jumlahnya terbatas . Karena peminatnya yang banyak tidak sedikit importir yang memasukan mesin XS650 dengan harga berkisar Rp 28 jutaan dan banyak dijadikan motor costum beraliran chooper ataupun street tracker . Untuk pasaran harga kondisi original motor ini dihargai Rp 75 juta hingga Rp 100 juta .


HONDA CB DAN GL SERIES
Untuk motor yang satu ini soal harga pastinya lebih terjangkau buat sobat modifikator . Ketersediaan komponennya pun terbilang aman . Dengan badget Rp 5 - 10 jutaan sobat sudah bisa memiliki dan memodifikanya . Soal konsep atau aliran yang bisa sobat aplikasi motor ini bisa dijadikan klasik modern sampai cafe racer .


HONDA TIGER
Untuk motor Honda berkapasitas 200 cc ini pun masih jadi incaran terlebih bagi penyuka aliran retro . Pemilik gak usah pusing lantaran produsen part dan suku cadang untuk lokalnya masih memproduksinya macam tanki CB atau lampu Dream , Spatbor , Cover aki lampu depan dan yang lainnya sobat tinggal pasang alhasil tampilan motor pun berubah .


HONDA CB200
Banyak sobat biker yang kepincut CB200 karena keoriginalannya atas mesin dua silinder segarisnya . Makanya soal harga motor ini bila dalam keadaan orisinil dihargai Rp 25 jutaan . Yang jadi kendala pada motor yang lumayan lawas ini tergolong rewel kalau tidak memakai part original bila pun di subtitusi biasanya banyak kendala saat dipakai .


HONDA C70
Motor bergenre bebek ini jadi andalan buat bergaya City Cub . Soal harga motor ini pun terbilang  murah yaitu Rp 1,5 sampai Rp 8 jutaan tergantung kondisi . Jika di costum beraliran street cub banyak diantara modifikator mengganti mesinnya dengan Honda Grend dan supra .


SUZUKI THUNDER 250
Motor ini menjadi salah satu primadona pecinta costum dengan mesin 250 cc menjadi andalan tanpa harus bore up apalagi rangka tubular yang masih mengaplikasi double shock bila di modif gak perlu lagi banyak ubahan . Sayangnya keberadaannya spare partnya menjadi kendala para pecintanya . Untuk harga pasaran motor ini Rp 10 - 15 jutaan .


SUZUKI THUNDER 125
Model rangka yang adalah tubular seperti sang kakak Thunder 250 dan memakai double shock di belakang jika dana ngepas motor ini bisa jadi pilihan . Untuk konsep atau aliran bisa menganut aliran yang tersebut diatas . Harga sekennya berkisar Rp 3 - 6 jutaan tergantung kondisi .


KAWASAKI KZ200
Ada dua jenis pilihan untuk motor yang satu ini yaitu lansiran 1980 - 1982 pengapian platina dan lansiran 1983 - 1985 pengapian cdi . Harga bervariatif jika kondisi original berkisar Rp 25 jutaan tetapi bila kondisinya sudah tak lengkap lagi dikisaran Rp 4 - 9 jutaan .


KAWASAKI NINJA 250
Meski tampangnya sebagai pacuan bertampang moderen banyak juga modifikator yang menjadikan Kawasaki ninja 250 ini motor beraliran retro . Hal ini dikarenakan mesin yang sudah mengusung dua silinder sehingga tak hanya tampilan bodi saja yang menantang tuk di permak . Banyak konsep bisa di terapkan pada motor ini mulai dari cafe racer sampai street tracker . Harga Rp 36 jutaan untuk yang tipe karburator .



sumber : berbagai sumber

Read More

DAFTAR INSTRUKTUR DI MOTO GP

Di balik helatan para pembalap tenar tentu ada yang namanya instruktur alias pelatih yang sangat berperan untuk para pembalap . Bila di di ibaratkan instruktur itu tak ubahnya seperti sutradara yang berperan dalam sebuah suksesnya film . Begitu pula dengan instruktur di ajang balap kelas dunia yang tak banyak orang mengenalnya yang mana dalam setiap momen balap perhatian seorang instruktur tak pernah lepas . Bahkan ada instruktur yang mencermati pembalap dari awal mula seorang pembalap mulai berkarir . Seperti di moto gp pada umumnya para instruktur merupakan para mantan rider di masanya . Berikut para instruktur yang sukses berperan dibalik berjayanya para rider motogp .

FAUSTO GRESINI

Fausto Gresini Team meneger Gresini Honda Motogp prestasinya dari 1983 - 1994 Gresini sempat mengukir namanya sebanyak dua kali sebagai juara dunia GP 125 di tahun 1985 dan 1987 . Berkat polesan dia banyak pembalap dunia lahir . Seperti Daijiro Kato dan Toni Elias juara dunia moto 2 tahun 2010 dan pada tahun 2014 Gresini menangani Alvaro Bautysta dan Scoot Redding .

ALBERTO PUIG

Mantan meneger Dani Pedrosa pernah membalap di GP 250 dan 500npada tahun 1987 - 1997 . Prestasi terbainya didapat posisi - 5 di GP 500 pada tahun 1995 . Selepas pensiun Puig ditunjuk sebagai pemandu bakat di tim Telefonica Movistar untuk pembalap spanyol . Dari situ diaberhasil mencetak pembalap yang disegani di ajang motogp dan moto 2 seperti Dani pedrosa , Julian simon , Bradley smith dan Casey stoner .

EMILIO ALZAMORA

Manager Marc Marques ini mantan juara dunia GP 125 tahun1999 dan pernah mencicipi GP 250 dan dia pensiun di akhir musim 2003 . Pada tahun 2004 Alzamora bertemu dengan Marques di ajang Super motard Catalan Championship . Dari sini awal Alzamora memenejeri Marc marquez sampai sekarang . Bersama Alzamora marc Marquez jadi juara GP 125 , Moto 2 dan Motogp . Sekarang Alzamora memimpin tim Moto3 dengan pembalap Alex Rins dan Alex Marc Marquez .

GRAZIANO ROSSI

Bapak dari Valentino Rossi ini mantan rider GP 250 dan GP 500 akhir 1970-an sampai 1980 . Perestasi terbaik didapatkannya di GP 250 dengan posisi ketiga klasmen akhir . Sejak Valentino Rossi lahir Graziano memutuskan untuk pensiun pada akhir musim 80 - an dan konsentrasi mendidik anaknya menjadi pembalap hebat . Yang jadi unik Graziano malah mengenalkan balap mobil pada Rossi ketimbang balap motor dengan membelikannya gokart .

LUCIO CECHINELLO

Lucio Cechinello mulai balap di GP 125 musim 1993 . Di musim 1996 ia membentuk tim berjuluk Lucio Cechinello Racing atau lebih dikenal LCR sampai ia memutuskan tu pensiun ditahun 2003 . Ia hanya balap di kelas GP 125 dan mampu raih tujuh kemenangan . Selepas pensiun ia fokus jadi menejer tim dan menempa banyak pembalap muda berbakat seperti Alex de Angelis , Roberto Locateli .\, Mattia Pazzini dan Randi de Puniet untuk GP 125 dan 250 serta pada musim 2006 ia berkonsentrasi untuk tim LCR di motogp bersama  Casey Stoner dan berlanjut sampai Stefan Bradl .

SITO PONS

Alfonso Pons Ezquerra asal Barcelona Spanyol . Ia pernah balap diajang GP 250 dan GP 500 pada musim 1980 sampai 1990 - an . Setelah pensiun ia mendirikan Honda Siti Pons atau HPR yang sukses melahirkan pembalap seperti Loris Capirrosi , Alex Baros dan Max Biaggi . Musim 2006 tim HRP mundur dari ajang bergengsi tersebut karena keterbatasan dana . Hingga akhirnya pada musim 2010 Pons kenbali tururn di ajang moto2 . Pons kembali menempa pmbalap muda berbakat seperti Sergio Gadea dan anaknya yang bernama Alex Pons .

JORGE  MARTINEZ

Jorge Martinez ikut balap sejak 1982 sampai musim 1996 . Ia telah 22 kali menjuarai balap . Ditahun 1988 ia juara sebanyak 15 kali untuk ajang GP 125 selama satu musim . Ia pensiun pada tahun 1997 dan mendirikan tim Mapre Aspar Racing Team . Sebagai manager banyak pembalap handal lahir berkat didikanya seperti Nicolas Terrol dan Bradley Smith . Di moto2 ada Jullian simon dan di motogp ada Hector Barbera dan Hiroshi Aoyama .

WILCO ZEELENBERG

Setelah pensiun dari balap Wilco yang berasal dari belanda Ia memutuskan tuk bergabung dengan Yamaha eropa ditahun 2009 dan di tugasi sebagai tim menejer Yamaha Factory Racing di ajang world supersport hingga mencetak Carl Crutclow mrnjadi juara dunia WSS di musim 2009 . Kerja kerasnya membawa dia ke ajang MotoGP sebagai menejer di Tim Yamaha Moto Racing dan membawa Jorge Lorenzo sebagai runner up di musim 2009 .

 sumber : berbagai sumber

Read More