POSISI RADIATOR RAHASIA KEUNGGULAN SUZUKI BURGMAN 200

Suzuki Burgman 200  telah diluncurkan di Indonesia September 2014 . Selain fitur-fitur yang ditawarkan sangat lengkap dan posisi riding yang super nyaman, ternyata SUZUKI Burgman 200 mempunyai keunggulan tersembunyi dibandingkan motor matic premium lainnya. Apakah keunggulan yang selama ini tidak pernah diperhatikan dan tidak pernah terpublikasi tersebut.

Selain mengusung mesin canggih dan bertenaga besar, sistem pendinginan mesin ( Radiator ) pada SUZUKI Burgman 200 posisinya berada tepat belakang roda depan seperti halnya radiator motorsport. Hal ini bertujuan agar pendinginan mesin SUZUKI Burgman 200 lebih sempurna, karena mendapat terpaan angin langsung dari arah depan.

Ini sangat berbeda dengan motor matic premium merk tetangga yang posisi radiatornya masih disamping dan menyatu dengan mesin. Sehingga untuk menangkap angin dari arah depan, radiator matic produksi pabrikan tetangga cuma mengandalkan Air Scoop yang berfungsi juga sebagai casing Radiator.

Read More

INI ALASAN KNAPA SUZUKI BANDIT TAK SEPERTI PENDAHULUNYA

Dirilisnya Suzuki Bandit 150 pada gelaran GIIAS 2018 menimbulkan pro dan kontra. Ada yang menyambut baik kehadirannya, ada juga yang beranggapan bahwa nama "Bandit" kurang sesuai karena minimnya ciri khas dari generasi pendahulunya.

Memang beberapa ciri khas Suzuki Bandit series tak ada pada motor baru ini. Sebut saja pelek palang tiga yang digantikan 10-spoke wheels dan hanya dibekali mesin 1-silinder. Selain itu, tampilannya cenderung sporty.

Padahal, semua Suzuki Bandit terdahulu selalu mengusung mesin 4-silinder inline. Hal ini tentunya tak terlepas dari kapasitasnya yang di atas 250cc, sedangkan Suzuki Bandit Indonesia hanya berkubikasi 150cc.

Selain itu, desain headlamp dan body Suzuki Bandit 150 dianggap terlalu agresif. Padahal, motor ini pernah punya model yang lebih sporty lagi, seperti Bandit 650, 1200, dan 1250 yang ketiganya dilengkapi dengan fairing.

Meski demikian, ada satu karakter Suzuki Bandit lawas yang terdapat pada motor baru ini, yaitu kenyamanan berkendara. Ya, sejak pertama dirilis pada 30 tahun silam, Suzuki Bandit dikenal dengan posisi berkendaranya yang nyaman atau user-friendly.

Read More

FITUR HONDA FORSA PESAING YAMAHA XMAX

Hadirnya Honda Forza 250 di Indonesia akan bersaing dengan Yamaha Xmax, yang lebih dulu beredar di pasar dalam negeri. Namun demikian, matik bongsor Honda yang meluncur di GIIAS 2018 ini memiliki harga yang lebih tinggi ketimbang Yamaha Xmax.

Harga Forza berkisar Rp 70 jutaan, sedangkan XMax Rp 27,8 jutaan. Apa yang membuat Forza lebih mahal, jika mereka berada di kelas yang sama?

1. Windshield Elektrik

Forza 250 lebih istimewa lantaran punya windshield eletrik yang bisa diatur ketinggiannya hanya dengan menekan tombol. Posisi tinggi dipakai bila pengendara menginginkan terpaan angin yang minim ke tubuh. Sementara posisi windshield rendah, cocok untuk meningkatkan aerodinamika ketika ingin berakselerasi maksimal. Windshield Xmax juga bisa diatur ketinggiannya, namun harus manual karena belum elektrik.

2. Alarm

Keduanya dilengkapi teknologi keyless dan remote pintar. Di remote itu juga terintegrasi fitur answer back system, berguna memudahkan pencarian kendaraan di lokasi parkir. Menariknya, Forza 250 punya fitur tambahan, anti theft alarm. Alarm ini sangat penting untuk mencegah maling. Sedangkan XMax belum dilengkapi fitur ini.

3. Dimensi Kompak

Walau Forza masuk kelas skutik bongsor, namun dimensinya lebih kompak dari XMax. Setidaknya itu yang tampak dari spesifikasi di atas kertas. Forza memiliki panjang 2.142 mm, lebar 754 mm, dan tinggi 1.472 mm. Coba lihat XMax yang memiliki panjang 2,185 mm, lebar 775 mm, dan 1.465 mm. Dengan dimensi tersebut, harusnya skutik Honda lebih asyik dipakai selap-selip di kemacetan jalan.

4. Jok Rendah

Forza 250 memiliki kok yang lebih rendah sekitar 15 mm. Ini membuat pengendara semakin percaya diri ketika menunggangi motor dikemacetan. Setidaknya, bagi pemilik tinggi 168 cm, kaki tak jinjit berlebihan seperti penari balet saat harus menjejak aspal.

5. Tampak Mewah

Selera memang tak bisa bohong. Seperti Forza 250 yang punya tampang lebih mewah dibanding XMax. Salah sat yang membuatnya begitu karena desain jok yang menggunakan warna two tone. Kemudian, knalpot ditambahkan kombinasi elemen krom. Tidak ketinggalan lampu sein LED terintegrasi di spion, juga menjadikannya semakin mentereng. berbeda dengan XMax yang lebih banyak dicat hitam, sehingga aura sporty lebih kental dibanding mewah.

Read More

SEGERA ! YAMAHA LEPAS GRAND FILANO HYBRID

Honda PCX Hybrid sepertinya tak akan lama melenggang sendiri. Sebab Yamaha kini tengah menyiapkan lawan sepadan: Grand Filano Hybrid!

Filano Hybrid ini bahkan telah diluncurkan di Thailand pada pertengahan Juli lalu. Lantas apa kelebihan Filano Hybrid ini dari PCX 150 Hybrid?

1. Filano Hybrid mengusung mesin 125 cc

Grand Filano Hybrid di Thailand mengusung mesin 125cc Blue Core EFI. Mesin ini dipadukan dengan Smart Motor Generator, membuatnya layak disebut sebagai motor Hybrid.

Yamaha mengklaim tambahan Smart Motor Generator ini akan menambah suplai tenaga ke mesin, membuatnya lebih powerfull sekaligus irit. Hmm..jadi penasaran.

2. Fitur andalan Filano Hybrid

Yamaha menanamkan banyak fitur di Grand Filano Hybrid ini, seperti sistem start stop, keyless start, lampu full LED, charging socker 12V. 

Sementara untuk bagasi memiliki kapasitas hingga 27 liter, cukup luas untuk menampung helm. Dan panel instrumennya, tentu saja sudah digital. 

Sehingga jangan disamakan dengan Grand Filano nonhybrid yang sempat masuk ke Indonesia beberapa waktu lalu, ya!

3. Harganya Rp 26 jutaan

Di Thailand Filano Hybrid ini dijual dengan banderol 62.000 Bath atau setara dengan Rp 26,7 juta. Harga ini jauh lebih murah dari bandrol Honda PCX 150 Hybrid yang tembus Rp 40 jutaan. 

Mungkin karena Filano Hybrid ini hanya menggendong mesin 125 cc, sementara PCX Hybrid 150 cc. Bagaimana menurumu apakah harga Rp 26 juta sudah pas di kantong.

Read More

ATASI MOTOR TANPA SLAHAN MOGOK

Sejak beberapa tahun ke belakang, ada motor baru yang tidak dilengkapi kick-starter. Padahal, fitur tersebut dianggap sebagai penyelamat saat aki sedang bermasalah.

Tak sedikit motor yang dirilis beberapa tahun ke belakang ternyata tidak dilengkapi dengan kick-starter. Sebut saja, Honda Vario 150, Kawasaki W175, Yamaha Nmax, dan Honda PCX, hanya bisa dinyalakan dengan electric-starter.

Hal ini akhirnya menimbulkan pertanyaan, seandainya motor tidak mau menyala, bisa jadi karena aki, solusinya bagaimana?

Kalau motor tanpa kick-starter mogok, solusinya hanya satu, kayak mobil, jumper.

Jumper aki sebenarnya cukup lumrah untuk mengatasi mobil mogok akibat aki bermasalah. Caranya ialah menghubungkan aki yang rusak dengan aki sehat menggunakan kabel. Mudahnya, kabel menghubungkan sesama kutub positif aki dan negatifnya.

Jika cara tersebut tidak bisa, solusinya hanyalah menyetrum ulang atau bahkan mengganti aki yang bermasalah tersebut.

Sebenarnya, ada solusi lain, dengan menggunakan engine-brake. Artinya, motor didorong terlebih dahulu sampai melaju cukup kencang, kemudian dimasukkan ke gear-2. 

Namun, hal ini tidak bisa dilakukan pada motor matic. Pasalnya, pada skutik,karena engine-brake baru bisa berfungsi ketika putaran mesin berada di atas 2.000 rpm.

Read More

PENYEBAB OLI NETES PADA LUBANG EX DI MOTORB2 TAK

Kebocoran oli merupakan masalah tersendiri bagi para pengendara motor. Terlebih jika setelah diparkir dalam waktu yang cukup lama, kita kerap melihat ada bekas tetesan oli di bawah motor. 

Hal ini biasanya kerap dialami motor-motor 2-tak. Banyak hal yang bisa menjadi penyebab bocornya oli pada motor. Bisa jadi karena volume oli yang over, atau ada pemasangan komponen yang kurang pas.

Terkait itu,tak semua motor 2-tak akan mengalami permasalahan serupa. Kebocoran oli juga bisa dari beberapa komponen.

Tergantung tahunnya juga. Kalau tahun tua, rata-rata ada saja yang bocornya. Biasanya dari seal, seal kruk as, gear, persneling, engkol, ada juga dari paking mesin dan paking knalpot. Paking knalpot bisa dari leher knalpotnya, pas di sambungannya.

Tak jarang, kebocoran dialami setelah pemilik motor mengganti knalpot. Tentu bagi sebagian orang yang memiliki motor 2-tak, seperti Yamaha RX King, misalnya, banyak yang gonta-ganti knalpot agar suaranya semakin nyaring. Oli bisa saja menetes jika pemasangannya tidak pas.

Bisa jadi karena pemasangan paking knalpotnya miring, atau tidak asli. Baut-bautnya juga sudah pada kendor jadi gak rapat, itu bisa jadi sebab kebocoran.

Selain itu, volume oli yang kebanyakan juga akan membuat bocor.

Kalau 2-tak, oli samping memang harus ikut ke ruang bakar. Bisa jadi karena kebanyakan oli, jadi bocor. Oli samping terlalu banyak jadi dia ikut naik ke ruang bakar, ada yang gak kebakar dan ikut ke ruang buang atau exhaust (knalpot).

Read More

PERBEDAAN SUZUKI GSX 150 BANDIT & GSX 150 & SPESIFIKASINYA

Suzuki GSX Bandit produk terbaru dari PT Indomobil Sales (SIS) divisi roda dua dipamerkan di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2018 yang berlangsung di ICE, BSD, Tangerang Selatan, 2-12 Agustus 2018.

Suzuki GSX Bandit  masih satu keluarga dengan GSX yang sudah dipasarkan di Indonesia.

Semua sama, mesinya juga, yang membedakan salah satunya lampu, kemudian juga jok dan handlingnya, rangka berubah sedikit.

Desain lampu GSX150 Bandit ini sama dengan Satria FU150 yang dipasangkan lampu LED. Namun untuk lampu rem masih bohlam.Sedangkan fitur keamanan motor ini juga sama mengguakan shutter key.

Dimensi dan Jok

Jika melihat Suzuki GSX150 Bandit ini memang sekilas mirip. Akan tetapi jika dilihat lebih detil, dimensi motor ini ternyata cukup berbeda. Lihat saja, jika GSX 150 Bandit panjang 2.000 mm, lebar 745 mm dan tinggi 1.035 mm. Sementara GSX-S150 panjang 2.020 mm, lebar 745 mm dan tinggi 1.040 mm.

Pebedaan lainnya terdapat pada ketinggian jok, jika GSX150 Bandit 790 mm, jarak pijak 150 mm dan berat 135 kg. Maka untuk GSX-S150 tingginya joknya hanya 785 mm, jarak pijak 155 mm dan berat 130 kg.

 

Jok GSX150 Bandit ini menggunakan jok tandem. Sedangkan GSX-S150 terpisah dan lebih tinggi untuk jok penumpang. Hal ini pula membuat frame sedikit diubah. Dan berikut spesifikasi Suzuki GSX150 Bandit.

Spesifikasi GSX150 Bandit

Dimesi

- Panjang: 2.000 mm

- Lebar: 745 mm

- Tinggi: 1.035 mm

- Jarak Sumbu: 1.300 mm

- Jarak Pijak: 150 mm

- Tinggi Jok: 790 mm

- Berat Kosong: 135 Kg

Mesin

- Jenis Mesin: Water-cooled, 4-stroke

- Sistem Katup: DOHC 4-valve

- Diameter Langkah: 1-cylinder

- Isi Silinder: 147,3 cm3

- Ratio Kompresi: 62 × 48,8 mm

- Tenaga Maksimum : 14,1 kW/10.500 rpm

- Torsi Maksimum: 14 Nm/9.000 rpm

- Sistem Pengapian: FI

- Sistem Starter: Electric

- Transmisi: 6-speed, return

- Kapasitas Tangki: 11 Liter

- Suspensi Depan: Telescopic

- Suspensi Belakang: Swingarm

- Rem Depan: Disc (Petal)

- Rem Belakang: Disc (Petal)

- Roda Depan: 90/80-17(TL)

- Roda Belakang: 130/70-17 (TL)

- pelek : Cast

Read More

TIPS MODIFIKASI MOTOR BERKONSEP SCRAMBLE

Bukan rahasia umum bahwa jalanan di Tanah Air tidak sepenuhnya mulus. Sering kita jumpai jalanan yang bergelombang atau bahkan berbatu dan belum diaspal. Kondisi jalanan yang kurang baik in bisa diakibatkan karena beberapa faktor, salah satunya adalah tergerus air hujan.

Untuk mengakalinya, salah satu cara yang bisa ditempuh adalah menggunakan kendaraan semi off road. Kendaraan ini dipilih lantaran dapat melintasi segala jenis jalan. 

Tidak perlu membeli motor baru, para pemilik kendaraan bisa melakukan modifikasi dengan konsep off road sehingga motor dapat dikendarai dengan nyaman saat menerjang lintasan bergelombang. Dari beberapa jenis modifikasi yang ada, salah satu konsep yang cukup digandrungi oleh para pecinta roda dua adalah scrambler.

Konsep modifikasi scrambler menghadirkan tampilan motor yang sederhana, namun tetap tangguh dan cepat. Biasanya motor yang digunakan dalam modifikasi ini adalah motor sport.

Perlu diketahui, scrambler sejatinya merupakan turunan dari Jap’s Style, namun ditambah dengan kemampuan off road. Untuk merealisasikan konsep modifikasi scrambler, ada beberapa titik yang menjadi fokus modifikator. Antara lain rangka, desain knalpot, suspensi dan kaki-kaki.

Scrambler dan Jap’s Style sama (basisnya) termasuk kenyamanan. Beda hanya di desain knalpot kalau Scrambler .

Tujuan adanya ubahan pada desain knalpot agar saluran pembuangan ini tidak terganggu saat motor melewati genangan air yang cukup tinggi.

Langkah berikutnya adalah mengubah suspensi belakang. Suspensi bisa diganti dengan part aftermarket yang lebih panjang antara 20-50 mm dari ukuran standarnya. Sentuhan modifikasi ini membuat jarak ayunan roda lebih besar sehingga memudahkan motor untuk menaklukkan jalan berbatu.

Untuk ubahan di sektor kaki-kaki, bisa menggunakan pelek jari-jari yang lebih lentur saat digunakan melintasi medan off road. Ukuran pelek pada roda depan dan belakang dibuat sama pada diameter 18 inci dan dipadukan dengan ban jenis enduro.

Pemilik juga bisa menambahkan aksesori pendukung. Untuk konsep scrambler, aksesori yang bisa ditambahkan adalah setang yang lebar seperti milik motor trail. Di samping itu bisa pula menyematkan panel instrumen berukuran minimalis.

Read More

POSISI REM CAKRAM MOTOR PALING IDEAL?

Rem cakram pada motor yang beredar di Indonesia ada 2 macam jika di lihat dari letaknya. Ada yang di sebelah kiri biasanya terdapat pada motor suzuki tipe Sport seperti  Thunder dan RGR. 

Dan yang ada di sebelah kiri di dominasi oleh motor tipe underbone atau biasa di sebut motor bebek. Apa sih maksud dari pabrikan motor memposisikan rem cakram ada yang di sebelah kiri maupun di kanan.

Sebenarnya penempatan rem cakram untuk motor berkapasitas kecil seperti di Indonesia tidaklah berpengaruh banyak. Kebanyakan pabrikan motor memposisikan rem cakram hanya sebatas estetika saja. Ada pula yang berpendapat karena rantai roda motor ada di sebelah kiri, agar balance rem cakram di posisikan di sebelah kanan.

Lain halnya pada motor besar, karena berkapasitas mesin besar sehingga di perlukan balance yang benar - benar seimbang. Oleh sebab itu pada motor besar, rem cakram yang di gunakan ada di kedua sisi roda depan. 

Read More

MATIK BARU YAMAHA HARGA Rp 12 JUTAAN DIPASARKAN

Pasar sepeda motor jenis skuter matik tidak hanya moncer di Indonesia saja, namun juga di India. 

Kemudahan dalam pengoperasian menjadi salah satu daya tarik motor tersebut.

Tidak heran, apabila produsen berlomba-lomba menghadirkan varian terbarunya. 

Seperti yang dilakukan Yamaha baru-baru ini. 

Dilansir dari Indianautoblog, Selasa 31 Juli 2018, Yamaha India pada pertengahan bulan ini resmi meluncurkan Ray ZR versi Street Rally.

Tersedia dalam dua pilihan warna, yakni biru dan merah dengan aksen hitam, varian Street Rally mengusung desain bodi dengan konsep sayap, mirip yang dipakai oleh Yamaha MT-09.

Tidak hanya memberi kesan gahar, desain tersebut juga sengaja diciptakan untuk membelokkan arah angin, sehingga motor bisa melaju dengan hambatan lebih kecil.

sumber : viva media baru

Read More

HEBOH YAMAHA MX KING TERBARU AKAN RILIS

Belum lama ini foto Yamaha MX-King dual-LED headlight yang merupakan hasil modifikasi menghebohkan jagad maya. Motor itu disangka calon model terbaru dari Yamaha MX-King.

Namun, kali ini tampaknya Yamaha MX King benar-benar akan memiliki wajah baru alias facelift. Mengutip dari Motosaigon.vn, generasi terbaru motor bebek super ini terlihat tengah diuji coba di jalanan Vietnam.

Diprediksi motor yang di Vietnam disebut Yamaha Exciter 155 ini akan menggunakan mesin Blue-core, sama persis dengan dapur pacu Yamaha Vixion R. Saat ini, di Indonesia, Yamaha MX King masih mengusung mesin 150cc.

Secara garis besar, desainnya memang tak terlalu jauh berbeda dengan versi saat ini. Namun, ada beberapa detail yang berubah, salah satunya lampu utama.

Diduga Yamaha MX King facelift akan menggunakan dual-LED headlight. Sayangnya, tak terlihat detail lainnya terkait ubahan pada komponen lainnya, seperti instrumen panel.

Ubahan pada bodi juga tidak terlihat jelas karena tertutup kamuflase.

Sumber: otosia.com

Read More

TIPS AGAR MUDAH LULUS UJIAN SIM

Surat Izin Mengemudi (SIM) wajib dimiliki para pengendara kendaraan bermotor, baik sepeda motor, mobil, truk, maupun bus. SIM, bukan sembarang kartu atau surat, sebab untuk mendapatkanya Anda harus melalui beberapa pengujian dengan beberapa syarat.

Oleh karena itu, dalam pembuatan SIM, pemohon kerap mengalami kegagalan. Parahnya, kegagalan pemohon kerap dianggap sengaja dilakukan pihak penguji, yang tak lain pihak kepolisian.

Jika Anda ingin lulus mendapatkan SIM, kali ini akun media sosial Instagram @polantasindonesia, membocorkan cara bagaimana lulus pengujian SIM. Berikut caranya:

Pertama, memiliki Kartu Tanda Penduduk (KTP). Tentu saja KTP harus dimiliki sebagai warga negara yang baik. Hal ini juga diperlukan sebagai data diri dan tersimpan di pusat.

Kedua, Pahami Teori. Untuk mengetahui apa saja ujian teori saat permohonan SIM, maka hal itu sangat mudah. Sebab banyak catatan untuk mempelajari dan memahami soal ujian teori, baik melalui buku atau internet.

Ketiga, melatih keterampilan. Jika Anda memang ingin membuat SIM baik A atau C dan lainnya, maka harus bisa mengendarainya. Sebab, di ujian praktek Anda akan diwajibkan mengetahui cara atau teknik berkendara.

Oleh sebab itu, melatih keterampilan mengemudi adalah hal penting. Hal ini pula bisa dilakukan sendiri ataupun melalui sekolah pelatihan mengemudi.

Keempat, menjaga kesehatan fisik dan mental. Ketika mendaftarkan diri, pemohon SIM  pertama kali harus melalui proses pengecekan kesehatan.

Kelima, jangan panik. Selama pengujian ada baiknya tetap tenang. Selain itu jangan tergesa-gesa, karena ujian ini bukanlah kompetisi.

Keenam, yakin akan kemampuan diri sendiri, dan pastikan jangan mendaftar melalui calo.

Read More

TEST RIDE YAMAHA LEXI & PLUS / MINUSNYA

Yamaha matik Lexi menawarkan posisi berkendara nyaman, fitur berlimpah, konsumsi bahan bakar irit dan performa mantap. Empat hal yang membuat Yamaha Lexi S nyaris sempurna. Ditambah lagi harganya paling terjangkau untuk kelas Maxi. Harga Yamaha Lexi, Rp 22,8 juta (OTR Jakarta).

Apakah Lexi benar-benar sempurna? Seperti peribahasa, tak ada gading yang tak retak. Motor ini tidak luput dari kekurangan. Saya merasakan ketika tuas gas diputar, ada getaran mengganggu terutama di putaran mesin rendah. Kemudian saat melewati jalan bergelombang, bantingan suspensinya terasa cukup keras. Padahal unit test ride ini, sudah menggunakan suspensi belakang jenis tabung, notabene bantingannya lebih berkualitas. Fakta ini membuat saya tidak bisa membayangkan, bagaimana rasa bantingan Lexi varian standar (suspensi belakang tanpa tabung tambahan)?

Belum lagi, bodi bawah Lexi mudah bersinggungan dengan aspal ketika melewati undakan. Terutama terjadi saat berboncengan. Diajak bermanuver dalam kecepatan tinggi, Lexi memang menyenangkan. Hanya saja, tetap ada kekurangan, terlebih bila membawanya terlalu rebah.

 Tiba - tiba ada bunyi "grrokk" yang menandakan bodinya bersinggungan dengan aspal. Maklum di kelas Maxi Yamaha, skutik ini punya ground clearance paling rendah, 133 mm. Bandingkan Nmax yang punya ground clearance 135 mm dan Aerox 142 mm.

Soal fitur, di atas kertas terlihat istimewa. Bagaimana tidak? Pabrikan garputala memberi panel instrumen full digital, power charger, hazard, lampu depan LED, keyless, stop & start system (SSS), answer back systemdan lain-lain.

Nyatanya setelah dijajal, ada beberapa yang kurang. Misal kompartemen depan tidak berpenutup. Padahal di sana ada power charger untuk mengisi daya smartphone. Alhasil ketika turun hujan, tidak mungkin untuk memaksimalkan fungsinya. Lalu jangan pikir bodi bongsor otomatis bagasinya besar. 

Kemampuan menampungnya cuma 12,8 liter. Tempat penyimpanan di bawah jok Lexi tersebut, bahkan tidak lebih luas dari milik Soul GT. Helm pun tak muat. Sebagai kompensasi, Yamaha menyediakan cantolan di bibir bagasi untuk menggantungkan helm.

Selain kekurangan itu, fitur Lexi bisa dikatakan jempolan. Panel instrumennya memang mirip Aerox, tapi ternyata lebih bagus. Yamaha memberi pengaturan kecerahaan tiga level, sehingga pengendara tidak merasa silau di malam hari. Munculnya keyless juga sangat bermanfaat dari sisi keamanan. Fitur ini saat ini merupakan sistem kunci motor paling canggih yang ada, dan belum pernah ada laporan dibobol.

Pencahayaan LED Lexi punya tingkat visibilitas yang sangat baik, saat berkendara di malam hari. Kemudian ada satu fitur yang justru tidak dimiliki Nmax dan Aerox, lampu hazard. Fungsinya sangat penting, apalagi ketika touring, memberitahu pengendara lain kalau kendaraan Anda bermasalah.

Sumber: oto.com

Read More

MATIK BARU HONDA IKUT DIPAMERKAN

Mudah dalam pengoperasiannya menjadi salah satu alasan, mengapa sepeda motor jenis skuter matik banyak digemari. Cukup memutar tuas gas dan menarik tuas rem, pengendara bisa melaju di jalanan.

Tak heran apabila pasar skuter matik terus meningkat selama beberapa tahun belakangan ini. Tak hanya di Indonesia, motor jenis tersebut juga banyak digemari di India.

Agar konsumen tidak bosan, maka produsen harus menghadirkan model terbarunya. Seperti yang dilakukan Honda India. Dilansir dari Indianautosblog, Jumat 27 Juli 2018, Honda memamerkan generasi terbaru dari Aviator, motor matik andalan mereka di Negeri Hindustan.

Ubahan yang dilakukan tidak banyak, namun cukup untuk menggoda konsumen. Mulai dari penerapan lampu LED dan daytime running light hingga pembuka jok yang terintegrasi dengan kunci kontak. 

Aviator edisi 2018 dibekali dengan mesin 110 cc satu silinder berpendingin kipas, yang dapat menghasilkan tenaga delapan daya kuda dan torsi sembilan Newton meter. Motor ini masih mengandalkan sistem pengabutan karburator, yang dikenal sederhana dan murah jika harus diganti.

Berbeda dari generasi sebelumnya, Aviator dijual lebih mahal 1.405 Rupee, atau setara Rp295 ribuan. Harga jualnya di India yakni 55 ribuan Rupee, atau sekitar Rp11,4 jutaan. Angka itu lebih murah dari Honda BeAT, yang ditawarkan di Indonesia dengan banderol mulai dari Rp15,4 jutaan. (ren)

sumber : Viva Media Baru

Read More

SPESIFIKASI & KEUNGGULAN HONDA PCX HYBRID

Diperkenalkan di pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) pada April 2018, All New Honda PCX ­Hybrid secara resmi dipasarkan di Indonesia.

Skutik premium yang sudah lama dinanti penggemar skutik berteknologi canggih itu dibanderol dengan harga Rp 40,3 juta (on the road  DKI Jakarta).

Kendaraan roda dua ­berteknologi hybrid pertama di dunia ini diproduksi di pabrik PT Astra Honda Motor (AHM) Sunter.

President Director AHM  mengatakan, All New Honda PCX Hybrid sebagai kendaraan roda dua pertama di dunia hadir di tengah masyarakat Indonesia yang ­menggemari kendaraan teknologi tinggi ­dengan mengutamakan kenyamanan serta tampilan yang elegan.

”All New Honda PCX Hybrid ini merupakan salah satu bentuk konsistensi AHM untuk terus berusaha menyuguhkan kendaraan ­dengan ­inovasi terbaru seiring dengan berkembangnya bermacam gaya hidup masyarakat Indonesia. Berbagai macam fitur yang disematkan pada model ini kami dedikasikan untuk memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan kebanggaan saat berkendara.

Executive Vice President Director AHM ­Johannes Loman mengungkapkan, All New Honda PCX Hybrid merupakan sepeda motor skutik hybrid pertama yang diproduksi ­langsung oleh para putra bangsa. Model ini ­kini siap didistribusikan ke seluruh wing dealer dan big wing dealer Honda yang ada di ­Indonesia.

”All New Honda PCX Hybrid yang mulai ­kami perkenalkan pada April lalu mendapat sambutan luar biasa. Hingga kini, kami telah menerima sekitar 100 pesanan dari seluruh Indonesia. Kami akan segera mengirimkan motor hybrid produksi anak bangsa ini ke rumah para konsumen tercinta,” ujar ­Johannes Loman.

Cara kerja hybrid

Teknologi hybrid yang hadir pada All New Honda PCX Hybrid bekerja saat tuas gas diputar dengan spontan. Tenaga motor assist yang didapatkan dari baterai litium-ion yang disematkan pada mesin 150 cc ini mampu meningkatkan torsi sehingga membuat ­akselerasi lebih responsif dibandingkan dengan PCX standar.

Sistem kerjanya, tarikan awal motor akan didukung engine assist dari ACG (alternating current generator) starter. Torsi saat start akan dibantu oleh motor elektrik berdaya ­maksimum 1,4 kw/3.000 rpm.

Pada saat bersamaan, daya awal melalui ACG mengisi baterai. Selanjutnya, motor akan berakselerasi memakai mesin dengan daya maksimum 10,8 kw (14,7 PS)/8.500 rpm.

Disebutkan, torsi dari motor assist bisa meningkat sampai 20%-30%. Dengan ­performa yang lebih responsif, teknologi PCX Hybrid ini mampu menghemat lebih dari 2,2% dalam penggunaan bahan bakar berdasarkan pengetesan EURO 3 dengan menggunakan metode ECE R40.

All New Honda PCX Hybrid tampil elegan dengan warna Hybrid Blue dan penyematan logo hybrid di setiap sisi bodi serta­ ­penyematan lampu LED di semua sistem pencahayaan yang memberikan kesan mewah.

Skutik premium ini mengusung ­sistem pengereman anti-lock braking system (ABS) dan hadir dilengkapi fitur full digital panel meter dengan tampilan lebih informatif melalui fitur riding mode, level pengisian ­baterai, dan indikator baterai litium.

Mode berkendara

All New Honda PCX Hybrid terlihat ­semakin canggih dengan disematkannya mode berkendara yang terletak pada stang sebelah kiri. Mode ini memiliki tiga pilihan berkendara sesuai dengan kebutuhan ­pengendara, yakni drive mode, sport mode, dan idling mode.

Mode D atau drive mode merupakan mode standar saat pertama kali motor dinyalakan. Pada mode ini, pengendara dapat merasakan performa bertenaga, tetapi hemat bahan bakar. 

Mode S atau sport mode untuk ­pengendara yang ingin merasakan akselerasi yang lebih responsif dibandingkan dengan mode D.

Pengendara yang ingin menghentikan fungsi dari fitur idling stop system (ISS) ­dengan tenaga yang sama seperti mode D. Ketiga mode ini akan berfungsi saat motor assist memberikan dukungan tenaga bagi skutik bertenaga 150 cc ini.

All New Honda PCX Hybrid dilengkapi ­dengan Enchanced Smart Power (eSP) teknologi minim gesekan, efisiensi pendingin, dan transmisi yang menghadirkan performa mesin terbaik.

Untuk menunjang kenyamanan pengendara, model ini dilengkapi dengan DC socket untuk power charger yang terletak di konsol box sisi depan serta Honda Smart Key System baru yang terintegrasi dengan alarm antimaling dan answer back system.

Kenyamanan berkendara yang menyenangkan dapat dirasakan dengan penyematan ban yang lebih lebar, yakni 100/80-14 untuk ban depan dan 120/70-14 untuk ukuran ban bagian belakang serta desain velg terbaru.

Skutik premium ini juga dilengkapi seat stopper yang menahan posisi jok agar tidak tertutup saat sedang menyimpan atau ­mengeluarkan barang. Sensasi kenyamanan berkendara yang sempurna hadir dengan ­posisi berkendara yang memanjakan serta ­disematkannya suspensi ganda di bagian belakang.

Read More

FUNGSI TUTUP PENTIL PADA BAN MOTOR

Jika musim hujan kita sering menggunakan sepeda motor untuk menerjang bagian jalan tergenang air atau banjir.

Dalam hal itu bagian sepeda motor yang pertama terkena air dan sejumlah kotoran adalah bagian ban, dan bagian yang paling penting dari sebuah ban adalah pentil.

Dari sejumlah informasi, meski kecil dan terkesan sepele bagian pentil ban tersebut harus dilindungi dengan baik agar tidak kemasukan air dan sejumlah kotoran lainnya.

Hal itu karena jika bagian pentil tetap dibiarkan terbuka, air hujan genangan tersebut akan dengan mudah masuk pada bagian dalam pentil.

Kita ketahui bersama, air hujan mengandung zat garam, sehingga bisa menimbulkan korosi pada bagian pentil, khususnya pada bagian karet silnya.

Jika kita biarkan terus-menerus bisa rusak, untuk itu pentingnya memasang tutup pentil tersebut.

Read More

4 MOTOR KLASIK YG PALING MEMIKAT

Motor bergaya retro-klasik seakan tidak pernah lekang oleh zaman. Meski saat ini sudah banyak beredar motor-motor modern dengan tampilan yang futuristik nan memikat, motor klasik tetap mendapat tempat di hati para pecintanya.

Tak mengherankan ketika beberapa merek sektor untu kmenghadirkan motor retro terbaru yang memadukan desain motor tua dengan teknologi terkini. Beberapa merek yang memiliki motor klasik baru adalah Kawasaki, Yamaha, Royal Enfield, Moto Guzzi dan Triumph.

Kondisi motor klasik memiliki ciri khas pada lampu yang didesain bulat. Di samping itu terdapat bensin yang didesain dengan bentuk teardrop. Motor retro biasa juga memiliki posisi berkendara yang santai.

Jika Anda memiliki dana, Anda tidak perlu membeli motor tua jika ingin memiliki tunggangan bergaya retro. Anda bisa memilih motor-motor baru dengan gaya retro-klasik. Ada beberapa pilihan yang bisa rinci. Silakan simak pilihannya di bawah ini.

Moto Guzzi merupakan salah satu Merek motor ternama asal Italia, selain Vespa dan Ducati. Menariknya merek motor yang satu ini juga menawarkan motor baru klasik, seperti V7 II. Motor ini mengandalkan mesin berkapasitas 744 cc 2 yang bisa mengeluarkan tenaga 46,9 ton pada 6.250 rpm dengan torsi puncak 59 Nm pada 3.000 rpm.

Ada dua variasi yang bisa dipilih dengan banderol harga yang berbeda. Yakni Moto Guzzi V7 II Stone yang dibanderol Rp 357 juta dan II Racer yang dijual dengan harga Rp 419,9 juta.

Triumph dikenal memiliki jajaran motor klasik yang menarik untuk dipinang. Seperti Triumph Boneville T120. Tampilan motor ini kental dengan kesan klasik. Terlihat dari desain lampu yang membulat, hingga spion minimalis yang juga berbentuk bulat.

Untuk dapur pacu Triumph Boneville T120 mengandalkan mesin berkapasitas 1.200 cc. Pilihannya knalpot dari mesin ini memiliki ciri khas dan karakter tersendiri.

Selain itu motor ini masih ada beberapa pilihan lainnya. Seperti Street Twin, Thruxton R, Bonneville T120, dan Bonneville T120 Black.

Dari Jepang, ada Kawasaki W800 yang tidak kalah dari model-model di atas. Desain motor Kawasaki ini terinspirasi dari Kawasaki W1 yang merupakan motor klasik buatan Kawasaki yang Dibuat pada tahun 1965 sampai 1974.

Kesan klasik pada moge ini tampak pada tombol yang masih menggunakan tromol. Di samping itu Kawasaki juga membubuhkan sentuhan krom pada hampir seluruh bagian W800.

Untuk performa Kawasaki W800 dipersenjatai dengan mesin SOHC 8 Dua silinder dengan pendingin udara. Mesin berkapasitas 800 cc ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 48 hp pada putaran mesin 6.500 rpm. Menariknya motor ini sudah terbiasa dengan sistem injeksi yang modern.

Royal Enfield memiliki motor klasik kelas flagship yang diberi nama Interceptor 650. Motor ini dihadirkan pertama kali di tahun 2017 dan mulai resmi dipasarkan di tahun 2018.

Keunggulan Royal Enfield 650 Inceptor tersedia pada karakternya yang halus dan ramah pengendara. Tidak hanya itu, motor asa Inggris ini juga mengandalkan mesin yang cukup bertenaga.

Tersemat jantung pacu berkapasitas 650 cc pada motor ini.Tenaganya diklaim bisa mencapai 46,9 hp dengan torsi maksimum 52 Nm.

Itulah beberapa pilihan motor klasik yang bisa Anda pilih. Mana motor yang Anda suka?


Sumber : Majalah Otomotif Indonesia

Read More

ALASAN , OLI MOTOR TAK BOLEH TERLALU BANYAK

 Oli atau pelumas pada kendaraan merupakan komponen penting untuk memuluskan kinerja mesin. Kendaraan pun harus rutin diganti olinya. Tapi ingat, oli pada kendaraan harus sesuai takaran, oli tak boleh kelebihan.

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan saat mengganti oli, yaitu takaran yang pas. Oli yang berlebihan dapat menimbulkan efek tidak baik pada mesin.

Faktanya, oli yang berlebihan bisa berdampak pada penurunan kualitas. Soalnya, saat mesin bekerja akan menimbulkan gelembung-gelembung pada genangan oli, lalu bertabrakan dengan weight balance.

Dalam takaran normal, seharusnya oli hanya untuk melapisi tidak perlu menggenangi. Jika oli menggenangi mesin, oli justru akan mudah keruh dan membuat kualitasnya menurun.

Efek negatif berikutnya adalah menghambat kinerja mesin. Oli memiliki fungsi utama untuk melumasi mesin sehingga kinerja mesin jadi ringan dan minim gesekan. Oli yang berlebih bisa menghambat kinerja mesin.

Karakter oli yang memiliki kekentalan yang konsisten dan dalan volume berlebih justru akan menimbulkan hambatan pada mesin. Kinerja mesin justru akan terasa berat. Alhasil, kerap kali oli yang berlebihan membuat performa motor jadi turun.

Jadi, perhatikan takaran oli yang pas untuk setiap jenis motor. 

Read More

SUZUKI BURGMAN STREET RESMI RILIS & HARGANYA

Pabrikan motor Suzuki akhirnya meluncurkan keluarga Burgman versi mesin kecil. Suzuki Burgman Street 125 berbasis Access 125 itu diposisikan sebagai skuter premium di India.

Melansir Bikewale, Suzuki Burgman Street disebut-sebut memiliki daya tarik yang berbeda, meski menggunakan basis Access 125.

Desain Burgman juga menggunakan milik Burgman versi 650CC yang mana telah dipasarkan secara internasional. Burgman street mendapatkan lampu LED dan windscreen kecil.

Sebagai skuter premium, Burgman Street mendapat LCD unit untuk menampilkan kecepatan, odometer, jam, indikator bahan bakar, dan indikator pergantian oli.

Burgman street menggunakan mesin 124CC, yang juga menjadi tenaga Access 125. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 8,6 bhp dan torsi 10,2 Nm yang menggunakan CVT gearbox.

Menggunakan sistem pengereman Combi Brake System (CBS) sebagai standar, Suzuki membekali Burgman Street dengan disc brake untuk bagian depan dan drum brake untuk bagian belakang.

Burgman Street juga mampu menampung bahan bakar hingga 5,6 liter dengan kapasitas ruang bagasi 21,5 liter. Motor yang baru meluncur ini memiliki tiga pilihan warna, yakni hitam, abu-abu, dan putih.

Di India, skuter premium Suzuki ini disebut akan menjadi saingan TVS Ntorq 125 dan Honda Grazia. Sedangkan untuk harga Burgman Street, tak jauh beda dari perkiraan sebelumnya yakni Rs 68.000 atau Rp 14,2 jutaan.

Dikutip : otosia.com

Read More

SISITEM HYBRID YAMAHA GRAND FILANO

Yamaha di Thailand meluncurkan motor hybrid-nya. Jadi, tak hanya Honda PCX yang mengusung teknologi hybrid, Yamaha pun punya teknologinya, tapi baru diluncurkan di Thailand.

Yamaha telah meluncurkan Grand Filano Hybrid di Thailand pada akhir pekan kemarin. Grand Filanosendiri merupakan skuter matik (skutik) Yamaha yang populer di negeri Gajah Putih itu.

Dikutip dari GreatBiker, skutik berteknologi hybriddari Yamaha ini sangat cocok untuk penggunaan dalam kota yang macet. Terlebih, motor berteknologi hybrid bakal lebih efisien dalam hal konsumsi bahan bakar. Jadi cocok digunakan di perkotaan yang padat.

Yamaha Grand Filano ditenagai mesin 125 cc Blue Core injeksi berpendingin udara. Terdapat sistem Smart Motor Generator (SMG) yang terintegrasi dengan sistem tenaga mesin dan menghasilkan tenaga listrik dalam satu paket.

Ketika mesin dinyalakan, tak ada suara berisik starter lagi. Cukup dengan menekan tombol starter sekali dan hanya butuh sekitar 0,2 detik, mesin langsung menyala berkat sistem One-Push Start.

Yamaha Grand Filano Hybrid juga memiliki sistem Stop & Start System (SSS). Fitur itu memungkinkan mesin mati sementara saat motor dalam keadaan berhenti. Cukup dengan membuka gas, mesin bakal hidup lagi dan siap dijalankan kembali. Fitur itu berguna untuk mengirit konsumsi bahan bakar.

Jantung dari Grand Filano Hybrid adalah sistem Hybrid (Power Assist). Sistem itu menggabungkan mesin bakar dan motor listrik. Motor listrik membantu mesin meningkatkan torsi ketika awal berakselerasi. Ketika berakselerasi awal, mesin dan motor listrik bekerja berbarengan sehingga meningkatkan torsi.

Pada saat yang sama, teknologi hybrid bikin motor lebih hemat bahan bakar. Bahkan, Yamaha mengklaim konsumsi bahan bakar motor hybrid Grand Filano itu tembus 60 km/liter.

Motor itu dibekali baterai YTZ6V 12 V, 5.0 Ah (B8B1), YTZ7V (B8B2) 12 V, 6.0 Ah. Disebutkan, perawatan atau penggantian baterai sama seperti baterai (aki) pada motor biasanya.

Sumber :  detikcom

Read More

PENGERTIAN SQUISH DAN DOME PADA SILINDERHEAD

Yang di maksud dengan Squish dan Dome pada silinder head. Istilah ini sering kita dengar di dunia balap, karena sangat berpengaruh dengan performa motor. Karena apabila salah setingan dengan squish bukannya menaikkan performa malah menurunkan performa motor.

Pada squish ada istilah lebar squish, sudut squish, dan jarak squish dengan piston. Yang di maksud dengan lebar squish adalah lebar dari irisan dari bibir silinder head sampai bibir dome. Sudut squish adalah derajat kemiringan squish diukur dari rata kepala silinder. Dan Jarak squish adalah jarak aman piston dengan squish, karena apabila jarak ini tidak diatur dengan baik piston akan berbenturan dengan kepala silinder.

Fungsi Squish adalah sebagai pengarah turbulensi campuran bahan bakar dan udara pada dome agar terbakar sempurna. Dan fungsi lainnya adalah sebagai pemampat kompresi motor agar kompresi lebih tinggi, oleh sebab itu banyak mekanik balap yang memapas silinder head dan mengatur ulang squish untuk mendapatkan kompresi tinggi pada motor. 

Yang di maksud DOME pada silinder head adalah kubah tempat terbakarnya campuran bahan bakar. Bentuk dome atau kubah di pengaruhi oleh sudut kemiringan klep, semakin kecil volume kubah semakin tinggi kompresi mesin.

Read More

SPESIFIKASI SUZUKI NEX II

Suzuki NEX generasi kedua  telah diperkenalkan beberapa saat yang lalu oleh SUZUKI Motor Indonesia. Motor ini mempunyai ukuran bodi lebih besar dari SUZUKI NEX generasi pertama. Tetapi meskipun mempunyai bodi lebih besar, berat keseluruhan motor tidak jauh berbeda dengan SUZUKI NEX generasi pertama.


Selain menambah ukuran bodi SUZUKI NEX II menjadi lebih besar, SUZUKI juga meningkatkan posisi kenyamanan berkendara dengan memanjangkan dan meluaskan pijakan kaki pengendara, sehingga pengendara tidak akan merasakan pegal - pegal setelah mengendarai motor karena posisi berkendara yang kurang nyaman dan sempitnya pijakan kaki pada motor.

Perbedaan untuk panjang bodi motor antara SUZUKI NEX generasi pertama dengan generasi kedua adalah 40mm. SUZUKI NEX  Sedangkan perbedaan lebar dari bodi tidak terlalu banyak sekitar 10mm saja. Begitu juga dengan perbedaan tinggi motor antara SUZUKI NEX generasi pertama dan kedua cuma mempunyai perbedaan 10.


Sedangkan perbedaan yang lumayan besar ada pada jarak antara sumbu roda depan dan belakang, jika SUZUKI NEX generasi pertama mempunyai sumbu roda 1.235mm untuk SUZUKI NEX generasi kedua mempunyai jarak sumbur roda 1.260mm. Karena jarak sumbu roda lebih panjang, maka stabilitas motor lebih terjamin atau motor tidak terkesan liar.


Sedangkan jarak terendah ke tanah pada SUZUKI NEX generasi kedua mengalami penambahan ketinggian sekitar 150mm. Hal ini lebih memudahkan pengendara saat melibas polisi tidur atau jalanan makadam.


Selain posisi duduk yang nyaman, luas pijakan kaki juga mempengaruhi kenyamanan berkendara, apalagi saat motor dibawa bepergian yang lumayan jauh.


Oleh sebab itulah posisi pijakan kaki pada SUZUKI NEX generasi kedua dibuat lebih panjang dan sedikit melebar, tetapi kelebaran pijakan kaki pada SUZUKI NEX generasi kedua juga tidak terlalu lebar banget yang akan menyulitkan kaki kita berpijak ke tanah saat motor berhenti.


Nah, untuk tempat duduk pada SUZUKI NEX II dibuat lebih panjang dan sedikit lebih lebar, hal ini sangat bermanfaat bagi pembonceng atau penumpang yang mempunyai badan besar. Dan ini juga sangat bermanfaat bagi saudara kita yang bekerja menjadi tukang ojek, baik ojek pangkalan maupun ojek online dengan memberikan servis kenyamanan tempat duduk yang lega bagi penumpang.


Pada SUZUKI NEX II, SUZUKI Motor Indonesia tetap mengandalkan basic mesin 113cc yang dipakai pada SUZUKI NEX I dan SUZUKI Address. Mesin ini dikenal kuat, handal dan irit bahan bakar dan dipadu dengan transmisi otomatis Super CVT dari SUZUKI membuat SUZUKI NEX II menjadi motor yang minim perawatan.

Read More

HEBOH MOTOR BERMUKA TRAIL BERMUKA DUA

Dunia modifikasi otomotif sering kali membuat geleng-geleng kepala, seperti halnya yang dilakukan modifikator asal Tulungagung yang membuat sepeda motor trail bermuka dua.

Sepeda motor Suzuki TS ini cukup unik, karena tidak memiliki bagian belakang, kedua sisinya sama-sama memiliki setang, tangki maupun lampu utama. Saat digunakan untuk berkendara, kedua pengendara saling bertolak belakang dan memegang setir sendiri-sendiri. Unik ya ? 

Modifikator sepeda motor bermuka dua ini adalah Mohammad Arif Fahrudin, warga Desa Sambidoplang, Kecamatan Sumbergempol, Tulungagung. Pemilik bengkel Chardo Motor ini mengaku kendaraan modifikasinya tersebut dirakit dalam kurun waktu satu minggu. 

"Proses perakitan hanya satu minggu, karena kemarin itu untuk mengejar even di Bromo. Saya kerjakan empat orang bersama anak-anak di bengkel saya, jadi saya mengerjakan tidak sendirian," katanya saat ditemui detikcom di bengkelnya, Minggu (15/7/2018).

Ide pembuatan sepeda motor berkepala dua ini terinspirasi dari sejumlah modifikasi mobil klasik bermuka dua. Dari situlah, kemudian Arif mengaplikasikannya dengan menggabungkan dua sepeda motor trail Suzuki TS. 

"Saya suka yang unik-unik, kebetulan juga sudah beberapa kali modifikasi kendaraan yang unik. Kalau mobil klasik bermuka dua kan sudah banyak, nah ini saya bikin sepeda motor bermuka dua," jelasnya. 

Untuk merangkai seluruh komponen kendaraan ini ia dan timnya tidak mengalami kesulitan yang berarti, semuanya dikerjakan di sela-sela aktivitas utama di bengkel. Berbagai keahlian yang dimiliki oleh masing-masing karyawannya menjadi nilai tambah untuk memuluskan ide kreatifnya. 

"Anak-anak (karyawan) keahliannya berbeda-beda, ada yang di bidang mesin, elektrik maupun rangka, jadi kalau terkait mesin, saya ambil yang ahli mesin. Kalau rangka juga demikian, kebetulan kami juga sudah terbiasa membuat rangka sendiri, jadi tidak menjadi kendala," ujar Arif. 

Pecinta motor trail ini menambahkan, konsep sepeda motor kembar siam ini adalah hybrid, yakni menggunakan penggerak mesin berbahan bakar bensin serta mesin motor elektrik. 

Untuk mesin sepeda motor akan dipasang dua jenis, yakni empat tak dan dua tak, namun untuk saat ini masih terpasang satu mesin empat tak yang diambil dari sepeda motor Honda Megapro. 

"Sebetulya mesin juga ada dua, yang satu TS asli namun belum terpasang. Jadi ini memang belum sempurna, karena memburu even di Bromo itu," imbuh Arif. 

Sedangkan untuk penggerak motor listrik, ia memanfaatkan dinamo bekas sepeda listrik. Sehingga kendaraan bisa digunkan untuk berjalan dengan arah berlawanan, namun mesin listrik tersebut masih belum maksimal, karena tegangan baterai cepat habis dan tidak mampu menarik beban kendaraan yang relatif berat. 

"Nanti akan saya ubah dengan dinamo yang lebih kuat dan akan saya pasang di kedua sisi ban, sehingga bis melaju ke kedua arah dengan motor listrik, sedangkan mesin akan digunakan untuk mengisi baterai," jelasnya. 

Copyright @ 2018 detikcom

Read More

PENYEBAB KAMPAS REM MOTOR CEPAT HABIS

Perangkat Rem pada kendaraan bermotor merupakan perangkat penting. Rem bertugas mengurangi kecepatan kendaraan hingga berhenti total.

Sistem rem pada motor juga harus diperhatikan oleh pemilik motor. Terutama kampas remnya. Terkadang, pengendara mengeluh kampas rem motor cepat habis. Ada beberapa penyebab kampas rem bisa cepat habis.

Beberapa alasan mengapa kampas rem cepat habis. Alasan pertama karena ketebalan rem yang berbeda.

Ketebalan rem baru dengan yang lama disebut mengalami perubahan. Misalnya, kampas rem motor bebek lebih tebal dibanding kampas rem motor matic baru. Dulu, rem kampas rem punya ketebalan 7 mm, sekarang hanya 5,5 mm.

Alasan berikutnya adalah kondisi jalan. Masuk akal, karena kondisi jalan yang semakin padat membuat pemotor sering menarik tuas rem. Kondisi jalanan yang

menurun juga membuat kampas rem semakin cepat habis.

Kapasitas mesin juga berpengaruh terhadap kampas rem. Semakin besar mesin dan dimensinya, beban pengereman juga semakin meningkat. Makanya, motor dengan mesin yang lebih besar berdampak semakin boros kampas remnya.

Gaya berkendara pun turut menyumbang pengaruh terhadap ketebalan kampas rem yang cepat habis. Gaya berkendara yang sering menggeber motor dengan kecepatan tinggi dan mengerem mendadak membuat gesekan kampas rem dan piringan bekerja lebih keras.

Selain kecepatan, muatan berkendara pun berpengaruh. Beban yang semakin berat membuat kerja rem menjadi lebih berat. 

Read More

LAKUKAN 8 TIPS INI AGAR MOTOR TERHINDAR DARI PENCURIAN

Pencurian motor kian marak, tak mengenal tempat ataupun waktu, kejahatan bisa saja terjadi.Sebagai pemilik kendaraan, baiknya Anda lebih

meningkatkan kewaspadaan dan keamanan agar motor Anda tak jadi sasaran.

Ada beberapa tips untuk mencegah pencurian kendaraan bermotor, dikutip dari laman resmi Reskrimum Polda Metro Jaya:

1. Parkir di tempat parkir resmi dan aman.

Usahakan untuk selalu parkir di tempat parkir resmi dengan tingkat pengawasan dan keamanan yang tinggi. Tempat tersebut harus ada petugas parkir yang selalu menjaga. Lebih baik lagi bila tempatnya mudah diawasi sehingga ketika terdapat aksi mencurigakan, bisa langsung mendekatinya dan menggagalkan aksi si pencuri.

Pilih lokasi parkir yang selalu memeriksa STNK ketika akan meninggalkan tempat parkir, ada tiket bukti parkir, ada kamera pengawas CCTV, dan banyak petugas keamanan yang menjaga.

2. Masukkan gigi motor Anda ke gigi 2 atau 3

Ini bisa membantu sedikit memperlambat si pencuri dalam menggendong kabur motor anda.

3. Berikan tambahan kunci pengaman pada motor.

Tambahkan pengaman di kendaraan motor. Sebagai contoh, dengan memasang pengunci cakram, diikat dengan kawat atau kabel, dan juga bisa pasang pelacak.

4. Waspada terhadap mobil boks, pikap, dan truk yang berada di samping motor Anda.

Ada beberapa kasus, pelaku curanmor menggunakan jenis mobil-mobil tersebut yang parkir di samping atau sekitar lokasi parkir motor Anda. Pencuri motor dapat dengan cepat menggotong motor Anda, kemudian membawa kabur motor Anda.

5. Amankan barang berharga bawaan Anda. 

Hati-hati pula terhadap barang-barang berharga yang Anda bawa seperti helm dan jaket. Titipkan di tempat penitipan. Jika tidak mau di tempat penitipan, Anda bisa pasang kotak atau boks motor di belakang motor Anda untuk menyimpan barang, seperti helm, berkas, jaket, uang, jaket jas hujan, uang, alat mekanik, payung, senter, air minum, dan baju ganti.

6. Melepas kabel busi motor atau businya

Agar motor tersebut tidak hidup walaupun dibobol, Anda bisa mencopot kabel busi atau businya saja. Tindakan ini akan membuat si maling kebingungan dan panik, selain karena tidak bisa menghidupkan motor, orang lain di sekitar juga akan curiga.

7. Tutup dengan kain

Menutup motor Anda dengan kain penutup motor dapat mengurangi perhatian pencuri dan akan mempersulit pencuri untuk melaksanakan aksinya. Dengan menutup motor dengan bahan anti-air, juga dapat melindungi motor dari kehujanan dan terik sinar matahari.

8. Jangan lupa cabut kunci motor

Jangan jadi pelupa untuk mencabut kunci setelah Anda mengunci motor anda. Banyak kejadian pencurian motor yang disebabkan oleh kelalaian si pemilik motor itu sendiri.

Read More

TIPS MEMBERSIHKAN FILTER UDARA MOTOR YG AMAN

Berbagai jenis dan merek filter udara beredar di pasaran, mulai yang dari bahan kertas, busa, kapas, dari bahan stainless steel. Biasanya masa pakai filter udara dibatasi jarak tempuh kendaraan, tapi ada juga tergantung dari bahan pembuatannya.

Sebelum mencapai batas waktu akhir pemakaian, filter udara juga memerlukan perawatan rutin agak fungsinya tetap maksimal. Dalam merawat filter ada beragam cara dilakukan, seperti menggunakan air, oli, deterjen, hingga disemprot dengan tekanan angin.  Namun untuk membersihkan dengan menggunakan tekanan angin besar tidak boleh asal.

Filter udara boleh saja disemprot dengan angin bertekanan sedang, sedangkan untuk angin bertekanan cukup tinggi harus dengan jarak minimal 30 cm dari permukaan filter.

Menyemprot angin dengan tekanan tinggi dan jaraknya sangat dekat bisa menyebabkan goresan, atau terjadi pergeseran anyaman. Walaupun tidak berpengaruh banyak terhadap performa mesin, kerusakan ini pastinya bisa menyebabkan usia pakai filter udara menjadi lebih pendek.

Sebenarnya, perawatan filter berbahan stainless steel sangat mudah. Cukup dicuci dengan air bersih, tidak perlu menggunakan cairan khusus pembersih filter udara. Jika terdapat kotoran  membandel seperti  noda oli, tambahkan cairan pencuci piring dan disikat menggunakan sikat gigi dengan lembut.

Sementara jika pori-porinya tersumbat oleh pelumas bisa disiram menggunakan air panas. Dipastikan kotoran yang menempel di pori-pori bakal hilang. Aliran udara menjadi lancar seperti semula. “Bisa juga direndam dengan air panas.

Untuk pembersihan rutin sebaiknya dilakukan setiap 2000 km untuk filter udara mobil sedangkan untuk motor sekitar 2500 km untuk kondisi perjalanan normal.

Jarak 2000 km merupakan jarak tempuh ideal untuk perawatan, apalagi dengan kondisi lalu lintas macet. Kita berkendara berhenti berapa lama?  Saat kondisi macet mesin tetap bekerja dan membutuhkan udara untuk proses pembakaran. Bandingkan jika kita berkendara di daerah, dengan waktu yang sama kita bisa menempuh jarak lebih jauh.

Read More

MOTOR - MOTOR DUA ALAM

Tren motor trail tengah menggeliat di Indonesia. Motor ini sangat mengasyikkan lantaran bisa hidup di dua alam.

Ternyata, model motor trail atau yang juga biasa disebut dirt bike tidak hanya satu, tetapi bermacam-macam. Setiap model memiliki karakteristiknya masing-masing.

berikut beberapa jenis motor trail:

1. Pure trail

Sebenarnya, Kawasaki KLX dan Honda CRF yang beredar di Indonesia saat tidak tergolong motor trail murni. Pasalnya, keduanya memiliki berbagai kelengkapan standar jalan raya, seperti headlamp, dudukan plat nomer, dan lampu sein.

Padahal, Kawasaki KX series tidak memiliki semua itu. Bahkan, beberapa motor pure trail tidak dilengkapi dengan kunci, tapi bukan berarti keyless.

Biasanya, motor trail murni memiliki mesin dengan torsi yang melimpah. Namun kecepatan maksimalnya lebih rendah ketimbang motor sport dengan kapasitas mesin yang sama.

2.Trail street-legal

Kawasaki KLX dan Honda CRF serta Viar Cross-X sebenarnya terdapat pada segmen street-legal karena dilengkapi dengan berbagai komponen wajib motor yang beredar di jalan raya.

Meski demikian, beberapa bagiannya masih sama dengan motor trail murni, seperti suspensi dan perbandingan gear depan-belakang. Selain itu, desainnya juga tak berbeda jauh.

Mesin pada motor trail street-legal atau bisa juga disebut light-trail. Karena itu, dapur pacunya dibuat tak segarang trail murni, menyesuaikan dengan kebutuhan jalan raya.

3. Adventure Touring

Konsep ini menggabungkan antara motor touring dengan trail. Pasalnya, beberapa orang senang berkendara jauh tanpa memerhatikan kondisi medan.

Jadi, kelebihannya hampir sama dengan light-trail, dapat digunakan di aspal dan jalanan off-road atau pasir dan batu. Karena itu, jenis ini juga kerap disebut motor dual-sport.

Secara tampilan, motor adventure touring terlihat jauh lebih besar dan gambot ketimbang pure trail maupun light trail. Beberapa contoh motor dual-sport ialah BMW R1200 GS, KTM 990 Baja, dan Ducati Multistrada.

4. Supermoto

Konsep supermotor terlahir dari dirt-bike yang dikawinkan dengan motor sport. Karena memiliki postur jangkung, maka bobotnya pun lebih ringan ketimbang sportbike.

Selain itu, traksi dan suspensinya lebih baik dari dirtbikepada umumnya. Namun, mesin yang diusung tak segahar motor sport-fairing.

Beberapa motor supermoto yang beredar di pasaran ialah Yamaha XT660X, Ducati Hypermotard, dan Aprilia Dorsoduro.

5. Scrambler

Motor scrambler identik dengan aura retro karena tampilannya yang cenderung membulat, baik pada tangki, lampu, maupun cover body samping.

Sebenarnya, konsep ini merupakan perpaduan antara city bike tangki depan dengan motor trail. Karena itu, tampilannya cenderung standar namun memiliki beberapa komponen motor trail, seperti knalpot di bawah jok dan ban pacul.

Saat ini masih banyak beredar motor yang memang sudah terlahir scrambler tanpa modifikasi, seperti Triumph Scrambler, BMW R ninT Scrambler, dan Ducati Scrambler.

Read More

JENIS & MACAM POMPA OLI PADA MOTOR

Pompa oli dalam sistem kerja pelumasan motor sangatlah vital. Jika terjadi gangguan pada pompa oli dapat mengakibatkan macetnya mesin motor dan akan mengakibatkan rusaknya komponen bergerak pada mesin. 

Untuk volume oli yang dipompakan sudah diatur dan disesuaikan oleh masing - masing pabrikan motor agar tidak berlebihan atau kurang. Jika suplai oli berkurang karena terganggunya kinerja pompa oli dapat juga mengakibatkan terganggunya kinerja mesin motor.

Berikut ini macam - macam tipe pompa oli yang sering digunakan pada sepeda motor :

1. Pompa oli tipe Plunger

Pompa oli tipe ini biasanya digunakan pada motor lawas/kuno dengan sistem kering.



2. Pompa oli tipe gear

Pompa oli ini berfungsi karena putaran 2 gigi didalam rumah pompa oli, oli ditarik dari bak oli melalui lubang inlet dan disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui lubang outlet





3. Pompa oli tipe trochoid

Pompa oli ini bekerja dengan dua rotor pada kecepatan berbeda, sehingga menyebabkan perbedaan volume pada kedua rotor tersebut. Karena adanya perbedaan volume tersebut oli dapat mengalir.

Read More

RAHASIA TAK CEPAT PEGAL YAMAHA LEXI

Saat mengendarai motor dalam perjalanan jauh, biasanya tubuh akan terasa pegal. Sebab, posisi ketika menunggangi motor begitu-begitu saja. Bagian tubuh yang kerap terasa lelah saat berkendara adalah tangan, punggung, leher, atau kaki. 

Menyiasati hal itu, Yamaha meluncurkan skutik Lexi 125 cc yang memiliki dua posisi berkendara. Dua posisi ini memungkinkan pengendara motor lebih nyaman dan relaks saat dalam perjalanan. Bahkan, kedua kaki bisa selonjoran ketika berkendara. 

Ruang pijakan kakinya pun dibuat lega sehingga posisi kaki dan tubuh secara keseluruhan menjadi lebih nyaman. Apalagi desain jok motor Lexi juga terbilang lega untuk dikendarai berdua. Lexi memang diketahui memiliki jok yang lebih panjang. 

Yamaha Lexi juga didesain dengan konsep yang elegan dan lebih ringan. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan bagasi yang luas dan fitur electric power socket untuk mengisi daya gadget milik pengendara. 

Moch Prima Fauzi

Read More