PERHATIKAN AGAR MESIN TETAP FIT
Untuk menjaga agar mesin motor kita tetap fit ada baiknya kita untuk memperhatikan kerenggangan atau celah klep pada tunggangan kita . Sebab bila kerenggangan tidak ideal akan berakibat pada motor . Seperti motor jadi lebih boros dari sebelumnya . Menyetel celah klep bertujuan untuk memberikan jarak pemuaian antara klep dengan silinder head . Karena perbedaan material baja [ klep ] dengan alumunium [ silinder head ] agar bisa pas pada waktu mesin dalam kondisi dingin atau panas .
Setelan celah klep rapat akan berakibat konsumsi bbm lebih boros . Karena komperi mengalami kebocoran dan bila terlalu renggang akan timbul suara berisik . Karena itu diperlukan setelan kerenggangan yang sesuai atau ideal tetapi kerenggangan klep saat ini tidak hanya berdasarkan setelan filler gauge saja namun motor motor tertentu telah memakai sim klep . Untuk yang menggunakan sim klep bila celah sudah tak sesuai bisa mengganti sim klep dengan ketebalan sim yang berbeda .
Biasanya tiap pabrikan memberikan batasan maksimal alias toleransi kerenggangan . Biar kita tidak asal tebak dalam menyetel celah klep berikut ada ukuran acuan buat motor sport .
TABEL KERENGGANGAN KLEP
HONDA IN EX
Tiger 0.10 0.15
Mega Pro 0.08 0.12
Mega Pro 0.08 0.12
CB150R 0,16 0,25
CBR250 0,16 0,27
KAWASAKI
KLX 0,04 - 0,08 0,09 - 0,12
KLX250 0,10 - 0,19 0,15 - 0,24
Ninja 250 0,15 - 0,24 0,22 - 0,29
SUZUKI
Thunder 125 0,03 - 0,08 0,08 - 0,13
Thunder 250 0,03 - 0,08 0,08 - 0,13
YAMAHA
V - ixion 0,16 - 0,20 0,25
Scorpio 0,10 0,16
