RAHASIA TAK CEPAT PEGAL YAMAHA LEXI

Saat mengendarai motor dalam perjalanan jauh, biasanya tubuh akan terasa pegal. Sebab, posisi ketika menunggangi motor begitu-begitu saja. Bagian tubuh yang kerap terasa lelah saat berkendara adalah tangan, punggung, leher, atau kaki. 

Menyiasati hal itu, Yamaha meluncurkan skutik Lexi 125 cc yang memiliki dua posisi berkendara. Dua posisi ini memungkinkan pengendara motor lebih nyaman dan relaks saat dalam perjalanan. Bahkan, kedua kaki bisa selonjoran ketika berkendara. 

Ruang pijakan kakinya pun dibuat lega sehingga posisi kaki dan tubuh secara keseluruhan menjadi lebih nyaman. Apalagi desain jok motor Lexi juga terbilang lega untuk dikendarai berdua. Lexi memang diketahui memiliki jok yang lebih panjang. 

Yamaha Lexi juga didesain dengan konsep yang elegan dan lebih ringan. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan bagasi yang luas dan fitur electric power socket untuk mengisi daya gadget milik pengendara. 

Moch Prima Fauzi

Read More

Penyebab speedometer Rusak & Cara Memperbaikinya

Fungsi Speedometer adalah untuk mengetahui informasi mengenai kecepatan kendaraan agar dapat mengendalikan kecepatan yang sudah dibatasi. Jika speedometer motor anda mati maka anda tidak bisa mengetahui atau mengontrol laju kecepatan motor anda dan hal tersebut bisa menjadi pemicu kecelakaan di jalan raya.

Jika angka atau jarum yang terdapat di speedometer motor anda tidak bergerak meskipun motor sedang melaju itu tandanya speedometer anda mati. Tanda lain speedometer anda mati adalah apabila jarum speedometer naik turun saat motor sedang melaju.

Berikut adalah 3 penyebab utama speedometer motor mati:

1. Kabel Putus

Kabel putus dapat disebabkan oleh beberapa hal dibawah ini:

Kabel speedometer tertekuk/tertarik. Sebaiknya anda hati-hati saat membersihkan kabel speedometer agar kabel speedometer anda tidak tertekuk/tertarik.Karat pada kabel speedometer. Ini dapat disebabkan oleh air yang masuk ke dalam kabel speedometer pada saat mencuci motor atau melewati genangan air. Kami sarankan anda untuk langsung mengeringkan kabel dengan kain pada saat kabel terkena air.Usia kabel speedometer yang sudah lama

2. Gearbox rusak

Fungsi gearbox adalah untuk meyalurkan tenaga/daya mesin ke bagian mesin lainnya sehingga dapat menghasilkan pergerakan baik berputar ataupun bergeser.

Gearbox rusak dapat disebabkan oleh beberapa hal, seperti :

Pemasangan gearbox yang kurang pasGearbox pecahGearbox aus. Apabila gigi di dalam gearbox sudah mengecil maka harus segera diganti.

3. Speedometer Rusak

Jarum speedometer yang mati memang bisa disebabkan oleh speedometer yang rusak.

Berikut adalah beberapa hal yang menyebabkan speedometer rusak :

• Speedometer pecah
• Jarum speedometer macet
• Per speedometer patah

Read More

Tips Mendeteksi Kerusakan Pada Motor Matik

Bikers kebanyakan masih awam tentang mendeteksi gejala awal kerusakan motor matik apabila di bandingkan dengan motor bebek. Apabila di biarkan kerusakan akan menjalar ke komponen lain. Padahal jika kita mengerti gejala awal kerusakan motor matik, kita bisa mengantisipasi kerusakan yang lebih parah. Karenanya pengetahuan tentang mendeteksi kerusakan motor matik tanpa membongkar mesin dan komponen - komponen yang lain sangat penting, berikut gejala - gejalanya yang perlu diketahui.

1. Gejala pertama yang akan kita bahas adalah motor bergetar pada saat akselerasi. Gejala ini sering timbul pada saat motor akan melaju dari start awal. Gejala ini di karenakan terjadinya slip pada kopling sentrifugal. Coba deteksi adanya grease yang menyelinap di rumah kopling. Jika di biarkan motor matik anda akan terasa loyo, boros bahan bakar dan tidak kuat nanjak. 

2. Gejala kedua adalah motor menyentak secara tiba - tiba pada putaran bawah. Gejala ini bukan karena motor terlalu responsif, tetapi karena face commovable driver alias rel alur pada puli belakang ada masalah. Bisa jadi pelormya cacat atau peyang, efeknya puli belakang gerakanya tidak mulus. Makanya motor sering sering menyentak. 

3. Gejala ketiga yang sering timbul adalah terkuncinya roda belakang. Gejala ini di karenakan oleh bearing roda yang mulai rusak. Coba sobat biker tes dengan menggoyangkan roda kesamping dan keatas - bawah. Jika ada gerakan bisa di pastikan bearing sudah aus dan waktunya di ganti dengan bearing baru. 

4. Gejala keempat yang perlu di perhatikan adalah roda belakang sering oleng, lebih - lebih jika melindas jalanan yang tidak rata. Coba cek tekanan angin motor matik sobat. Jika tekanan angin telah pas sesuai ukuran, perhatikan kondisi shockbreaker dan bushingnya. Dan sekalian periksa kondisi bushing pada lengan ayun yang menhubungkan mesin dengan rangka. Jika bushing telah rusak segera ganti, agar motor sobat berhenti yang geal - geol. 

5.Gejala kelima adalah kemudi terasa bergetar. Gejala ini di timbulkan oleh terganggunya komponen di bagian kemudi, seperti : alur roda miring, komstir terlalu longgar, permukaan ban tidak rata, dan jari - jari roda kendur. Apabila tidak segera di perbaiki kerusakan akan menjalar kemana - mana terutama bearing roda. Gejala kemudi bergetar juga bisa di sebabkan karena volume oli shock breaker tidak sama antara kanan dan kiri. 

Read More

Asal Usul Mengapa Motor Kawasaki Berwarna Hijau

Kawasaki adalah pabrikan sepeda motor asal Jepang yang begitu identik dengan warna hijau, seperti Yamaha dengan warna birunya. Hampir semua model yang dijajakan tersedia dalam varian warna itu.

Lime green. Demikian Kawasaki menamakan warna yang begitu identik dengannya itu. Pertanyaannya, kenapa dari sekian banyak warna, mereka memilih hijau?

Asal usul ciri khas warna hijau ternyata tidak terinspirasi dari apa yang terjadi di Jepang sebagai negara asal Kawasaki. Warna hijau jadi ciri khas justru karena apa yang terjadi di Amerika Serikat (AS), pada 1968 silam.

Menurut laman kawasaki-cp.khi.co.jp, dikutip Sabtu (18/302017), di tahun itu Kawasaki meluncurkan sepeda motor balap bernama A1R, dengan warna hijau. Ada dua hal yang aneh dengan peluncurkan model tersebut.

Pertama, warna hijau, di AS, identik dengan kesialan. Kedua, saat itu tren motor sport masih sangat minim. Dengan kata lain, tidak ada pasarnya.

Namun menurut sumber, kedua hal tersebut memang terencana. Motivasi mereka adalah untuk mendobrak adat. "Kawasaki mengumumkan kepada dunia bahwa pemikiran konvensional tidak akan menjadi penghalang untuk mengejar tantangan baru," tulis laman tersebut.

Ada lagi jawaban yang lebih konkret. Laman accelerate.presspublisher.us mengatakan bahwa warna hijau memang sengaja dipilih Kawasaki untuk membedakan diri dengan merek lain. Kala itu pasar roda dua AS memang tengah "banjir" dengan 30an merek.

"Ini unik, khas, dan menonjol di setiap tempat trek balap. (Warna ini) tidak akan membuat bingung karena tidak pernah terlihat sebelumnya. Ini menciptakan warna eksklusif Kawasaki yang tidak akan tertukar dengan yang lain," ujar Molly Sanders, ahli cat yang berada di balik warna hijau terang itu.

Warna hijau awalnya hanya diterapkan pada motor-motor balap saja. Namun kebijakan internal pada 1982 mengubah itu. KZ1000R jadi model massal pertama yang pakai warna lime green. "Virus hijau" ini kemudian menyebar ke seluruh dunia.

Read More

Motor-Motor Yg Jadi Perhatian Di Akhir 2017

Di Akhir tahun 2017 ini, ada banyak sepeda motor baru yang diluncurkan dari berbagai merek, mulai dari segmen sport, big bike, hingga skuter matik (skutik) yang saat ini masih merajai pasar sepeda motor di Indonesia. Dari sekian banyak kelahiran sepeda motor baru tersebut, ada beberapa tipe yang berhasil menarik perhatian konsumen, bahkan ikut mendongkrak pasar sepeda motor nasional. Berikut ini daftar lengkapnya.

1. Suzuki GSX Series

Di awal tahun 2017, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) membuat gebrakan dengan meluncurkan dua motor sport terbarunya, Suzuki GSX-R 150 dan GSX-S 150. Teknologi pada dua motor sport ini diadaptasi dari Suzuki GSX-RR yang menjadi andalan Suzuki untuk menjuarai ajang balap Moto GP. Huruf "R" pada GSX-R 150 menandakan racing, sementara "S" pada GSX-S 150 menandakan arti street sport. Kedua motor sport ini juga menandai kebangkitan kembali Suzuki di pasar sepeda motor Indonesia. Pasalnya dalam beberapa tahun terakhir, pangsa pasar Suzuki terus menciut, kalah bersaing dengan Honda.

Masih dari merek Suzuki, di tahun ini SIS juga “menghidupkan” kembali Suzuki Smash yang sempat disetop produksinya lewat Suzuki New Smash FI. Model ini hadir dengan tetap mempertahankan keunggulan performa, ketangguhan serta konsumsi bahan bakar yang irit yang menjadi ciri khas motor bebek legendaris tersebut.

2. Yamaha Aerox 155cc

Untuk memperkuat pasar motor skutik 150cc, Yamaha Indonesia pada Januari 2017 memulai proses produksi ‪Aerox 155VVA. Sepeda motor ini didukung mesin 155cc generasi baru yang dilengkapi Variable Valve Actuation (VVA). Semua tipe Aerox 155VVA juga sudah ditanamkan teknologi Blue Core. Sebagai senjata baru Yamaha di 2017, Aerox 155 dibekali fitur Smart Key System, sehingga konsumen tidak perlu kunci lagi untuk menyalakan mesin. Selain itu, Aerox 155 juga dilengkapi dengan sistem ABS (Anti-lock Brake System) untuk membantu pengendara memaksimalkan kontrol pengereman. Di kelas skutik 155cc, Yamaha juga memiliki maxi scooter NMAX yang sangat kuat di segmennya.

3. Honda Scoopy

Di tahun 2017 ini, PT Astra Honda Motor (AHM) banyak sekali melakukan penyegaran pada produk-produknya, salah satunya pada retro skutik andalannya, All New Honda Scoopy. Tidak sekedar hadir dengan desain baru, All New Honda Scoopy juga dilengkapi dengan penyematan fitur-fitur baru yang lebih canggih.

Untuk model terbaru ini, Honda tetap mempertahankan identitas garis bodi, namun sudah berevolusi dengan tampilan yang lebih trendi dan modern. Lampu depan LED Projector baru terintegrasi dengan lampu sein dengan desain oval yang telah menjadi simbol dari Scoopy selama ini. Tambahan lainnya adalah penyematan pelek baru 12 inch dengan ban lebih lebar.

4. All New Honda PCX 150

Menutup tahun 2017, AHM juga membuat terobosan dengan meluncurkan All New Honda PCX 150 produksi Indonesia yang menjadi pesain Yamaha NMAX. Dibandingkan model sebelumnya yang diimpor langsung dari Thailand, PCX 150 terbaru ini mendapatkan sejumlah pembaharuan, seperti penyematan bodi samping berkontur baru, serta penyematan desain baru pada lampu depan dan belakang. Skutik premium Honda yang diproduksi di pabrik AHM Sunter ini juga memiliki kekhasan pada bagian rem, di mana All New Honda PCX 150 produksi lokal sudah dibekali rem cakram belakang.

Read More

Efek Mencampur Minyak Rem DOT-5 Dengan DOT Yg Lainnya

Untuk para biker yang ingin menggunakan cairan rem DOT 5 untuk berhati - hati, karena cairan Rem DOT 5 tidak bisa menyatu dengan cairan ren DOT 3 dan DOT 4. Memang DOT 5 lebih baik karena tahan panas dari pada DOT 4 dan DOT 3 dan sering di gunakan di motor balap, tetapi karena bahan dasarnya berbeda cairan tersebut sulit menyatu. 

DOT 3 dan DOT 4 berbahan dasar berbahan dasar polyalkylene gylcol dan DOT 5 berbahan dasar silikon. Jika di paksakan di campur maka cairan DOT 5 akan berada di atas cairan DOT 3 atau DOT 4. Dan kelemahan yang lain dari DOT 5 adalah jika terkontaminasi dengan air rem akan ngeblong, karena berat jenis silikon bahan dasar DOT 5 lebih ringan di bandingkan air. 

Lain halnya dengan DOT 3 & 4 yang berbahan dasar polyalkylen gylcol dapat menyatu dengan air, tetapi terkontaminasinya cairan rem akan menurunkan kinerja rem dan dapat menimbulkan gelembung udara, sehingga rem gampang masuk angin. 

Jika tetap bersikeras ingin menggunakan DOT 5, pergunakanlah cairan rem 5.1 yang berbahan dasar polyalkylene gylcol seperti DOT 3 & 4. Kemampuan DOT 5.1 sama dengan DOT 5 dalam hal menahan gempuran panas dari kaliper rem. 

Read More

Status Honda PCX Tak Lagi CBU & Dengan Busi Yg khusus Pula

Honda PCX model terbaru telah diperkenalkan Astra Honda Motor. Statusnya kini tidak lagi completely built up (CBU) dari Vietnam, tetapi diproduksi di pabrik AHM Sunter, Jakarta Utara.

Salah satu hal yang membuat khalayak kaget terhadap skutik premium ini adalah harga yang tak lagi selangit. Jika sebelumnya PCX dibanderol hingga Rp 40 juta lebih, setelah diproduksi di dalam negeri harganya menjadi Rp 27 juta untuk versi standar dan Rp 32 juta untuk tipe ABS.

Sebagai informasi, all new Honda PCX ini disebut-sebut menggunakan busi khusus. Hal itu sebagaimana disampaikan NGK selaku produsen busi yang dipercaya AHM untuk membuat busi Honda PCX.

Bersama Astra Honda Motor, NGK telah mengeluarkan tipe busi terbaru khusus digunakan hanya untuk motor Honda New PCX. Part number yang disematkan pada tipe ini adalah MR8K-9.

Busi ini mampu menjalankan tugasnya untuk menjaga kestabilan performance dan speed yang dibutuhkan oleh Honda PCX yang memiliki kapasitas engine yang besar.

Dengan dibekali material nikel alloy yang terbaru dipastikan busi ini dapat mencegah oksidasi dan korosi yang terjadi pada saat proses pembakaran terjadi.

Bersamaan dengan peluncuran all new Honda PCX rakitan lokal di Indonesia, pabrikan berlambang sayap mengepak ini juga resmi menghadirkan skuter matik (skutik) premiumnya tersebut di Thailand.

Model ini diluncurkan dengan harga yang berbeda, yaitu 82.300 baht atau setara dengan Rp 33,9 juta di Thailand, dan Rp 27 untuk versi CBS serta Rp 32 juta untuk versi ABS di Tanah Air. Lalu, apa perbedaan Honda PCX versi Indonesia dan Thailand?

Jika dilihat dari segi desain, dimensi, rangka, dan kapasitas mesin, baik Honda PCX di Thailand maupun di Indonesia tidak memiliki perbedaan yang signifikan.

Namun, untuk masalah fitur memang ada perbedaan yang cukup mendasar, seperti di Honda PCX Thailand dilengkapi LED dengan fitur New Welcome Light di lantai motor.

Adapun untuk Honda PCX versi lokal di Indonesia, tidak terdapat fitur baru tersebut, dan hanya mendapatkan desain baru menggunakan LED, baik lampu depan maupun belakang. Jadi, tampilan lampu depan Honda PCX di Indonesia ini selain lebih mewah, sistem pencahayaannya lebih terang

Selain itu, di bagian pengereman, Honda PCX lokal di Tanah Air sudah mengadopsi rem di bagian depan dan belakang. Namun, untuk Honda PCX Thailand, cakram hanya terdapat di bagian depan, dan belakang masih menggunakan tromol.

Masih berhubungan dengan fitur pengereman, Honda PCX Thailand juga hanya menyematkan Combi Brake System (CBS), tanpa Antilock Braking System (ABS). Nah, untuk Honda PCX yang diproduksi dan dipasarkan di Indonesia, sudah mendapatkan dua pilihan sistem pengereman, tanpa ABS dan dilengkapi ABS. Keduanya sudah dilengkapi sistem CBS.

Untuk diketahui, Honda PCX di Indonesia baru bakal tersedia Februari tahun depan, sedangkan untuk Honda PCX versi Thailand sudah tersedia mulai 21 Desember 2017.

Dirangkum : liputan6

Read More

Estimasi Biaya Restorasi Motor Klasik Jepang

Menggeluti motor klasik, bagi sebagian orang memang hal yang cukup menyenangkan. Terlebih, motor klasik memang jadi model yang tidak lengkang oleh waktu, bahkan harga jual kembalinya bisa lebih mahal saat dibeli pertama kali.

Tidak heran, banyak pecinta otomotif yang mulai kembali bermain mobil atau motor klasik, dan merestorasi motor jaman dahulu (jadul) dengan biaya yang tidak murah. Lalu sebenarnya, berapa biaya merestorasi motor klasik, khususnya motor Jepang dengan empat atau dua silinder?

Untuk biaya restorasi motor klasik di setiap tempat restorasi memang tidak pasti, karena tergantung dengan kesulitan dan apa yang mau direstorasi.

Jika bicara harga atau budget, sulit dijelaskan, karena restorasi itu sesuatu yang unik, sesuatu yang value(bernilai), jadi susah dinilai dengan harga. Tapi, semua tergantung kesulitan dan apa yang direstorasi, cat saja atau semua.

Jika berbicara range harga untuk ongkos restorasi, sekitar Rp 25 jutaan. "Contohnya yang Honda CB750 SOHC, jasanya saja Rp 25 juta, di luar aksesoris, rakit, atau bongkar.

Berbicara kesulitan dalam restorasi, memang tidak jauh dari aksesoris yang didapat, karena motor klasik sudah jarang sekali yang menjual aksesoris atau komponen aslinya di Indonesia.

Berbagai sumber

Read More

8 Cara Mudah Mencegah Aki Cepat Soak

Aki adalah salah satu komponen pada motor yang memiliki peran penting dalam penggunaannya. Selain menjadi kunci utama agar starter motor Anda dapat dinyalakan, aki juga berfungsi untuk menyalakan komponen kelistrikan lainnya, seperti head lamp, lampu sign, dan lampu indikator lainnya.

Oleh karena itu aki perlu dirawat agar tidah mudah soak (mati). Bayangkan saja apabila aki motor Anda soak, anda mungkin akan mengalami kesulitan dalam berkendara karena lampu pada motor Anda tidak berfungsi secara normal. Maka dari itulah, kami akan berbagi sedikit dengan Anda tentang Tips-tips Merawat Aki Motor agar Tidak Mudah Soak.

Pada dasarnya aki dibedakan menjadi 2, yaitu :

Aki Basah

Disebut aki basah karena di dalamnya memiliki cairan berupa asam sulfat (H2SO4). Dan untuk aki jenis ini diperlukan perawatan secara berkala, karena cairan di dalam aki harus tetap terjaga pada batas diatas minimal agar aliran arusnya bisa maksimal dan membuatnya tidak mudah rusak.

Aki Kering

Aki ini mengandung gel sebagai pengganti cairan elektrolit. Gel ini memiliki sifat yang sulit menguap, bahkan sekalipun menguap, sisa pembuangan uapnya akan masuk lagi ke dalam wadah aki sehingga Anda tidak perlu melakukan proses isi ulang seperti pada aki basah. Oleh karena itu aki ini dikatakan maintenance free (bebas perawatan) dan tahan lama.

Berikut adalah tips untuk merawat aku motor anda.

1. Perhatikan Penggunaan Aksesoris Pada Motor Anda

Hal pertama yang harus Anda lakukan adalah lebih kepada cara penggunaan motor Anda sendiri. Usahakan untuk tidak menggunakan aksesoris yang berlebihan pada motor, terutama yang menggunakan energi listrik. Contohnya seperti menambah lampu-lampu lain sebagai hiasan, perangkat audio rakitan, atau mengubah tipe klakson motor melebihi batas yang dianjurkan.

Hal-hal sederhana ini justru akan membuat aki menjadi cepat soak dan berumur pendek.

2. Jangan Menyalakan Starter Elektrik Secara Paksa Apabila Motor Anda Susah Untuk Dinyalakan

Sebaliknya, gunakan starter manual (engkol) sebagai gantinya. Starter elektrik yang menggunakan aki sebagai sumber dayanya sebenarnya dirancang selain untuk mempermudah proses menyalakan motor, juga digunakan pada keadaan darurat seperti motor mati mendadak di jalan raya.

3. Nyalakan Motor Anda Minimal 15 Menit Setiap Harinya

Pada bagian dalam aki terdapat 2 buah plat (masing-masing memiliki kutub negatif dan positif) yang berbahan dasar kalsium timbal (PbCa). Dengan bantuan kiprok (sejenis Diode Bridge) yang menyuplai arus listrik ke aki, plat ini akan bereaksi dengan cairan asam sulfat dan menghantarkan energi listrik menuju komponen-komponen kelistrikan lainnya.

Seiring berjalannya waktu, sel-sel yang terdapat di dalam aki akan menjadi mati (kering). Maka untuk mencegahnya, Anda harus menyalakan (memanaskan) motor Anda minimal 15 menit setiap harinya.

Perlu diingat, selalu gunakan starter manual untuk menyalakan motor dan jangan pernah memaksakan penggunaan starter elektrik apabila motor Anda susah dinyalakan.

4. Pada Saat Hendak Mematikan Motor, Usahakan Agar Komponen Kelistrikan Lainnya Seperti Head Lamp & Lampu Sign Dalam Kondisi Mati

Hal ini bertujuan agar pada saat motor akan dinyalakan kembali, konsumsi aki yang dibutuhkan (beban aki) tidak terlalu besar.

Dengan penggunaan komponen kelistrikan motor secara bersama-sama pada saat motor dinyalakan hanya akan mengganggu kestabilan tegangan listrik pada motor Anda.

5. Selalu periksa Ketinggian Cairan Yang Terdapat Di Dalam Aki

Usahakan agar tidak melebihi batas atas dan bawah yang tertera. Jika sudah mendekati batas bawah, segera tambahkan cairan H2O (air suling) ke dalam aki hingga hampir menyentuh batas atas.

Meskipun cairan yang berada di dalam aki berupa asam sulfat (H2SO4), namun selalu gunakan H2O (air suling) untuk proses pengisian ulang aki untuk menjaga derajat keasaman (pH) cairan dalam aki.

6. Periksa Kondisi Kedua Terminal Aki

Bila perlu, kencangkan baut pada bagian sambungan terminal dan pastikan tidak ada kebocoran pada bagian sambungan atau katup terminal aki.

Kebocoran aki akan sangat berbahaya bagi motor dan keselamatan Anda, terutama sifat cairan asam sulfat (H2SO4) yang dapat mengikis logam (korosi) dan mudah terbakar. Selain itu, adanya kelonggaran pada bagian sambungan aki akan menyebabkan timbulnya kerak putih yang dapat menghambat proses aliran listrik menuju aki.

Apabila pada saat diperiksa ternyata sudah terdapat kerak putih, segera basuh dengan air panas dan gunakan sikat kawat untuk membersihkannya. Bila perlu, Anda dapat juga menggunakan bantuan cairan WD40 untuk mengatasi kerak yang susah dibersihkan secara manual.

7. Periksa Kondisi Kiprok Yang Mengalirkan Arus Listrik Menuju Aki

Komponen ini bertugas sebagai regulator untuk menyuplai listrik ke dalam aki terutama pada tahap pengisian. Jika terdapat indikasi seperti lampu motor yang redup atau menyala dengan tidak stabil, ada kemungkinan salah satu penyebabnya terletak pada kiprok yang mulai rusak dan harus segera diganti.

8. Periksa Apabila Ada Kebocoran Pada Bagian Badan Aki

Jika memang terjadi kebocoran, segera tukarkan aki lama Anda dengan aki baru yang dijual di bengkel-bengkel resmi Honda di sekitar Anda. Selain mencegah terjadinya hal-hal yang tidak diinginkan karena aki mengandung bahan yang beracun dan mudah meledak.

Read More

Apa Itu Sistem CBS & ABS Apa Pula Keunggulannya

Astra Honda Motor resmi menghadirkan skuter matik premiumnya, PCX. Penantang Yamaha NMax ini, kini sudah dirakit lokal dan memiliki harga yang jauh lebih terjangkau, dibanding model sebelumnya yang masih impor.

Honda PCX lokal ini, diluncurkan dalam dua varian, yaitu CBS dengan harga Rp 27 juta dan ABS dibanderol Rp 32 juta. Sesuai dengan namanya, perbedaan kedua varian Honda PCX rasa lokal ini terdapat pada fitur pengeremannya.

Lalu, apa perbedaan sistem pengereman CBS dan ABS, serta apa kelebihannya dari dua sistem pengereman tersebut?

Pertama kita bahas sistem pengereman combi brake system atau CBS. Sebenarnya, teknologi ini juga sudah terdapat di varian motor Honda lainnya, seperti Vario, BeAT, dan Scoopy.

Fitur CBS ini merupakan pengereman yang mengoperasikan satu handle rem, tapi rem yang bekerja depan dan belakang.

Cara kerja CBS, ketika tuas rem kiri ditekan, maka equalizer gaya akan bekerja untuk mendistribusikan tenaga tekanan menjadi dua. Tekanan pengereman didistribusikan satu menuju rem di roda belakang, dan satunya lagi menuju ke tuas ungkit.

Gunanya adalah untuk menekan knocker yang akan menekan piston hidrolik, yang kemudian akan bereaksi untuk mengaktifkan rem cakram depan. Pada proses ini kekuatan pengereman akan terbagi secara otomatis pada kedua roda depan dan belakang berkat Combi Brake System Hidrolis dengan 3 piston caliper

Lalu, dengan CBS memiliki kelebihan, yaitu pengereman dianggap lebih optimal bisa dilakukan langsung oleh rem depan dan rem belakang

Selain CBS, teknologi pengereman yang lebih canggih yang terdapat di Honda PCX, adalah anti lock braking system atau ABS.

ABS adalah :

Sesuai namanya, rem ABS ini untuk menghentikan penguncian di roda saat terjadi pengereman yang mendadak atau terlalu keras.

Fungsi rem ABS ini, yaitu suplai rem hidrolik menuju ke piston, dan rem bekerja secara perlahan tanpa langsung mencengkram roda, dan membuat roda langsung berhenti.

Cara kerjanya, sensor sistem ABS bakal mendeteksi terjadinya penguncian roda, dan secara otomatis sensor bakal mengirimkan sinyal ke modul, lalu memerintahkan piston mengendur. Lalu, saat penguncian roda sudah berkurang, piston rem akan ditingkatkan kembali.

Kelebihannya, dengan rem ABS, kendaraan tidak akan slip karena ban berhenti berputar. Jadi, saat melakukan pengereman, seperti pengendara yang masih mengocok rem, dan berhenti secara perlahan dan tidak slip dan mengakibatkan kecelakaan yang fatal.

Read More

5 Motor Yang Bakal Jadi Tren Di 2018

Banyak model terbaru yang dibeberkan di ajang pameran sepeda motor terbesar di dunia yakni EICMA show yang baru saja digelar di kota yang menjadi pusat mode dunia, Milan. 

Pabrikan sepeda motor terkemuka di dunia memamerkan model andalannya dari mulai bergenre retro, adventure, bahkan mesin balap bermesin V4. Situs Ndtv telah merilis daftar 5 motor yang diperkirakan akan ngetop  tahun depan. Model-model apakah itu? Mari kita ungkap satu per satu.

1. Royal Enfield Interceptor 650/Royal Enfield Continental GT 650

Masuk di urutan pertama dari daftar ini adalah kembaran dari Royal Enfield yakni Royal Enfield Interceptor 650 dan Royal Enfield Continental GT 650. Kedua model ini sama sekali baru. 

Debutnya terjadi di EICMA show 2017. Namanya juga kembaran, otomatis dapur pacu yang digunakan adalah sama. Tak hanya mesinnya yang sama, tetapi juga pada bagian suspensi sasisnya. Yang membedakan dan bedanya juga tipis yakni bahasa desainnya saja. 

Desain Interceptor 650 lebih mengarah ke motor roadster klasik, sementara Continental GT 650 menggunakan aliran cafe racer. 

Jika berbicara masalah mesinnya, mesin barunya itu menggunakan mesin parallel-twin berkapasitas 650 cc yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 47 bhp pada putaran mesin 7.100 rpm dan torsi maksimum sebesar 52 nm pada putaran mesin 4.000 rpm. Rencananya kedua model tersebut akan dipasarkan ke Eropa pada April 2018.

2. Norton Dominator/Norton Commando

Pabrikan asal Inggris lainnya yang berhasil masuk daftar yakni Norton Motorcycles yang akhir tahun ini memperkenalkan dua model andalannya Norton Dominator dan Norton Commando. 

Baik Commando maupun Dominator telah mengusung mesin parallel-twin dengan kapasitas mesin 961 cc yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 80 bhp dan torsi maksimum sebesar 90 nm.

3. BMW F 850GS

Selain dua pabrikan asal Inggris, pabrikan motor asal Jerman pun yakni BMW Motorrad ikut meramaikan pasar motor di tahun depan lewat dua model andalannya F750GS dan F850GS. 

Kedua motor berbagi mesin yang sama yakni mesin parallel-twin 853 cc, dengan firing order (urutan pembakaran) 270 derajat, tapi menghasilkan output tenaga yang berbeda. 

Kedua mesin memiliki dua unit balance shaft yang berguna untuk mengontrol getaran dan fitur yang tak kalah kerennya yakni anti-hopping clutch guna memberikan kenyamanan saat shifting (pergantian gigi), pengguna akan merasakan enteng saja ketika menekan tuas kopling. 

Mesin F850GS dapat memuntahkan tenaga sebesar 94 bhp dan tenaga sebesar itu ditopang dengan suspensi long travel baik depan maupun belakang. 

Sistem ABS sudah menjadi standar pengereman bagi kedua model ini. Selain itu, dilengkapi juga dengan panel instrumen TFT yang telah dibenami aplikasi Intelligent Emergency Call. Berat mesin F850GS adalah 229 kg.

4. Triumph Tiger 800

Untuk lansiran 2018, Triumph Motorcycles memberikan update terhadap Tiger 800. Selain memberikan update dari sisi kosmetik, juga memberikan update terhadap teknologi dan mekaniknya. 

Triumph mengklaim, Tiger 800 telah mendapat 200 buah update baik itu di sektor mesin maupun sasisnya dan hasilnya sudah bisa kita tebak, yakni mesinnya lebih responsif, dengan rasio gir pertama yang jauh lebih pendek menjadikan motor dapat bermanuver dengan baik pada kecepatan rendah dan traksi offroad. 

Fitur lainnya yang ditawarkan oleh Tiger 800 yaitu monitor TFT full-colour, lampu LED, illuminated back-lit switchgear, dan fitur cruise control. Tiger 800 akan mulai dipasarkan pada pertengahan 2018.

5. Ducati Panigale V4

Model lainnya yang masuk daftar yaitu motor sport flagship keluaran Ducati yakni Ducati Panigale V4 yang telah didukung mesin V4, meninggalkan mesin tradisional L-twin yang digunakan oleh 1299 Panigale.

Panigale V4 adalah motor produksi massal keluaran Ducati pertama yang telah mengusung mesin empat silinder, mesin turunan dari motor balap Ducati di MotoGP yaitu Desmosedici. 

Mesinnya sangat galak, output tenaga maksimumnya mencapai 214 bhp dan torsi maksimum mencapai 124 nm. Bobotnya mencapai 175 kg dan diharapkan mulai dipasarkan pada tahun depan.

Read More

Fitur Apa Saja Yang Ada Di Honda PCX Tapi Tak Dimiliki NMax

Beberapa pekan lalu Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan model facelift dari Yamaha NMax. Dan sekarang giliran Astra Honda Motor (AHM) yang menghadirkan all new Honda PCX.

Tentu saja persaingan keduanya semakin sengit lantaran status Honda PCX kini sebanding dengan Yamaha NMax. Ya, PCX tidak lagi didatangkan secara utuh dari Vietnam melainkan diproduksi di dalam negeri tepatnya di pabrik AHM yang berada di Sunter, Jakarta Utara.

Dari segi harga, all new PCX makin terjangkau. Sebelumnya skutik bongsor ini dipatok Rp 40 juta lebih dan kini banderolnya terjun bebas menjadi Rp 27 juta untuk versi standar dan Rp 32 juta untuk tipe ABS. 

Honda PCX sendiri hadir dengan beberapa fitur terkini yang tidak dimiliki pesaing terdekatnya. Tentu saja ini bisa menjadi pertimbangan calon konsumen sebelum menjatuhkan pilihan antara keduanya.

Lalu fitur-fitur apa saja itu? Pertama adalah Smart Key System. Pada fitur ini, remote menggantikan posisi anak kunci untuk menghidupkan mesin dan mengunci setang. Remote ini juga terintegrasi dengan Immobilizer, sistem keamanan Anti Theft Alarm dan Answer Back Systemuntuk mempermudah mencari posisi motor di lokasi parkir.

Tentu saja fitur ini perlu diaplikasi NMax mengingat saat ini skutik andalan pabrikan berlambang garpu tala tersebut menjadi incaran maling. Maraknya pencurian NMax menjadi bukti jika sistem keamanannya masih longgar.

Fitur lain milik Honda PCX yang belum dimiliki NMax adalah DC socket yang tak lain adalah colokan untuk isi ulang baterai gadget. Posisinya berada di konsol box depan. Sebagai skutik yang nyaman dipakai untuk touring, tentu saja power outlet seperti ini perlu diaplikasi NMax.

Fitur ketiga adalah lampu hazard. Lampu jenis ini sangat membantu sebagai penanda terjadi sesuatu yang bersifat darurat. Selain itu, PCX hadir dengan kapasitas tangki bahan bakar minyak (BBM) lebih besar. Kapasitasnya mencapai 8 liter, sementara NMax hanya 6,6 liter.

Tentu saja ini menguntungkan saat dipakai untuk bepergian jauh karena tidak perlu sering-sering isi bensin. Dengan kata lain daya jelajahnya bisa semakin jauh.

liputan6

Read More

Trik Bikin Lentur Lagi Karet Vakum Karbu Matik Biar Tarikan Respon Lagi

Pada matic macam Honda Beat dan Vario lama yang masih pakai karbu model vacuum memang kerap timbul masalah. Yang sering skepnya ceket alias nggak mau ngangkat. Kalo sudah begitu buru-buru deh sampeyan tengokin karet skep vakumnya.

Biasanya disebabkan oleh karet vakum yang sudah mengeras (kaku). Fungsi karet tadi untuk mengangkat skep yang dihasilkan dari kevakuman udara pada bagian atas karbu. Nah kalo si karet sudah ‘kaku’ alias mengeras akan ‘lelet’ buat ngangkat skep.

Jadinya lari motor seperti nahan di putaran tengah. Penyebabnya bisa karena faktor usia pakai yang sudah lama. Juga efek dari panas mesin termasuk kena cipratan bensin juga.

Solusinya ya mesti ganti dengan yang baru. Namun sayang harganya lumayan mahal lantaran karet tadi dipaten dengan skepnya. Skep Beat atau Vario tadi dibandrol Rp 375 ribuan, itu untuk versi impor Japan. Sedang yang ori keluaran AHM sendiri dihargai sekitar Rp 80 ribuan.

Tapi tenang bro buat mengatasi masalah tadi ada tipsnya. Sampeyan cukup sediakan bensin dan tiner, silahkan campur dua cairan tadi pada loyang/ember. Perbandingannya 2:1. ( Misal 200 cc bensin dicampur dengan 100 cc tiner). Sekarang tinggal sampeyan rendam karet/skep tadi ke dalam campuran tadi kurang lebih 30 menit atau sampai karet tadi lemes kembali.

Read More

Spesifikasi Kawasaki W175 Penuhi Selera & Gaya Retro Klasik

Respon positif terhadap minat dan perkembangan motor bergaya retro di Indonesia dilakukan Kawasaki Motor Indonesia (KMI). 

PT Citrakarya Pranata (CKP), diler utama Kawasaki Jawa Barat, secara resmi melansir Kawasaki W175 di Bandung, Sabtu 25 November 2017 lalu. 

Sepekan sebelumnya, peluncuran untuk tingkat nasional telah dilakukan di Jakarta oleh Kawasaki Motor Indonesia (KMI). 

Hadir dengan mengadopsi gaya british naked motorcycle, Kawasaki W175 diyakini mampu menghadirkan pengalaman berkendara sesuai dengan tema yang diusung yakni absolute respect. 

Oleh karena itu, kini pilihan motor klasik Kawasaki tak hanya W800 dan Estrella250 (yang kini sudah diubah menjadi W250) belaka.

Tak pelak, kehadiran Kawasaki W175 yang dirancang khusus untuk menyesuaikan gaya hidup pria masa kini langsung disambut antusias oleh sejumlah bikers dari berbagai komunitas motor Bandung yang turut hadir dalam acara peluncuran Kawasaki W175. 

Sepeda motor retro Kawasaki W175 merupakan model teranyar dari W Series yang telah berkembang di pasar Asia, Eropa, maupun Amerika sejak puluhan tahun lalu.

Hingga akhirnya, hadir Kawasaki W175 yang ditegaskan oleh Indirect Sales Manager PT Citrakarya Pranata Jaka Prihadi bahwa motor dengan tampang klasik ini cukup bertenaga. 

Dibekali mesin berkapasitas 177cc single, W175 mampu menyemburkan torsi hingga 13,2 Nm pada 6.000 RPM. 

Kekuatan maksimalnya pun mampu mencapai 9,6 kW (13 PS) pada 7.500 RPM.

”Mengaplikasi karburator Mikuni VM24, berkontribusi dalam penggunaan torsi rendah dan sedang, motor diklaim lebih hemat bahan bakar dan rendah emisi. Tampang klasik, dilengkapi tangki bermuatan 13,5 liter, dengan tingkat konsumsi bahan bakar yang efisien, sekitar 1 liter berbanding 30 kilometer,” kata Jaka Prihadi. 

Di bagian buritan, dilengkapi knalpot peashooter dan pipa header berbentuk lengkung memberikan kesan retro yang kental. 

Berpadu dengan telescopic fork boots dan shock breaker, lampu depan multi-reflector, speedometer analog, serta sasis tubular semi-double cradle frame membuat Kawasaki W175 sedap dipandang sekaligus juga nyaman saat dikendarai.

Peranti penghenti laju atau rem depan mengadopsi double piston dengan piringan cakram 220 mm dan roda belakang tromol. 

Velg 17 inci dengan jari-jari krom dipilih untuk memperkuat kesan klasik. W175 tersedia dalam dua pilihan tipe yakni Standar dan Special Edition (SE) dengan pilihan warna Pearl Crystal White, Metallic Spark Black, Metallic Matte Covert Green, dan New Silver.

Read More