INI ALASAN KNAPA SUZUKI BANDIT TAK SEPERTI PENDAHULUNYA

Dirilisnya Suzuki Bandit 150 pada gelaran GIIAS 2018 menimbulkan pro dan kontra. Ada yang menyambut baik kehadirannya, ada juga yang beranggapan bahwa nama "Bandit" kurang sesuai karena minimnya ciri khas dari generasi pendahulunya.

Memang beberapa ciri khas Suzuki Bandit series tak ada pada motor baru ini. Sebut saja pelek palang tiga yang digantikan 10-spoke wheels dan hanya dibekali mesin 1-silinder. Selain itu, tampilannya cenderung sporty.

Padahal, semua Suzuki Bandit terdahulu selalu mengusung mesin 4-silinder inline. Hal ini tentunya tak terlepas dari kapasitasnya yang di atas 250cc, sedangkan Suzuki Bandit Indonesia hanya berkubikasi 150cc.

Selain itu, desain headlamp dan body Suzuki Bandit 150 dianggap terlalu agresif. Padahal, motor ini pernah punya model yang lebih sporty lagi, seperti Bandit 650, 1200, dan 1250 yang ketiganya dilengkapi dengan fairing.

Meski demikian, ada satu karakter Suzuki Bandit lawas yang terdapat pada motor baru ini, yaitu kenyamanan berkendara. Ya, sejak pertama dirilis pada 30 tahun silam, Suzuki Bandit dikenal dengan posisi berkendaranya yang nyaman atau user-friendly.

Read More

PERILAKU SALAH YG SERING DILAKUKAN SAAT GANTI OLI

Ganti oli sudah menjadi rutinitas buat pemilik sepeda motor.Tampaknya memang remeh dan bisa dilakukan siapa saja.

Tapi, ada hal-hal yang harus diperhatikan terkait dengan cara dan efeknya jika tidak dilakukan dengan benar.

kembali diingatkan  banyak orang salah kaprah, yang ternyata justru membawa efek buruk untuk sepeda motor.

Berikut ini adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam mengganti oli sepeda motor:

1. Tidak menyemprot lubang oli mesin dengan udara bertekanan tinggi.

Ini sering dilakukan banyak bengkel, dengan maksud agar pelumas di dalam mesin cepat keluar.

Ternyata ini salah kaprah.

Kalau disemprot kencang, kotoran yang terdapat di filter oli tersebar ke area mesin. Memang yang akan menetes lebih banyak, tapi lebih dianjurkan agar didiamkan saja sampai habis.

2. Ganti ring oli setiap membuka pembuangan oli.

Hal ini dimaksudkan untuk menghindari kebocoran pada saat pemasangan kembali baut oli.

3. Jangan membuka baut pembuangan oli pada saat mesin masih dalam kondisi panas.

Saat mesin masih panas, atau baru saja berhenti, baut yang terdiri dari komponen besi masih dalam keadaan memuai.

Jika dipaksa untuk dibuka, ulir baut akan cepat rusak.

4. Setelah benar cara mengganti olinya, saran yang lain adalah membersihkan filter oli setiap 12.000 km untuk membuang sisa kotoran yang terdapat pada mesin.

Berita ini telah dipublikasikan sebelumnya oleh kompas.com 

Read More

HONDA MSX 125 PRIMADONA BARU PARA BIKERS

Honda memperkenalkan model "fun-bike" MSX125 dengan pilihan empat warna baru yang lebih segar untuk pasar Vietnam. Warna-warna tersebut adalah Candy Caribbean Blue Sea, Candy Ultimate Pink, Pearl Valentine Red dan Lemon Ice Yellow.

Dengan pembaruan yang diterima MSX 125. Pihak Honda mengatakan, tampilan MSX terlihat lebih seperti 'mini-streetfighter'. Walaupun sedikit berlebihan, tapi MSX 2016 memang telah mendapat beberapa courtesy baru yang terdapat pada bagian atas motor dengan panel samping yang terintegrasi dengan tangki bahan bakar untuk membuat desain lebih tajam serta garis lebih lancip.

Selain itu, dengan menerima pembaruan lampu LED juga menambahkan kesan lebih stylish dan memberikan 'Grom' wajah yang lebih kontemporer. Perubahan lainnya termasuk knalpot baru yang melintang dibawah motor, bagian belakang juga dipasangkan lampu LED serta bagian kursi belakang lebih tinggi.

Menggunakan mesin 125 cc berteknologi PGM-FI yang merupakan titisan mesin dari Honda Wave 125i, menempel pada MSX125 (Mini Street X-treme 125) ini.

Honda  berharap, dengan kualitas yang dimiliki MSX125, mampu membidik pasar pengendara muda.  MSX125 dibangun kokoh dengan mengadopsi velg aluminium 12 inci, dengan berukuran 120/70-12 untuk depan dan 130/70-12 untuk roda belakang.Honda MSX125.

Fungsi pada sistem pengereman MSX125 lebih maksimal berkat aplikasipiston ganda hidrolik pada rem depan, dan single piston pada kaliper rem belakang, ditambah dukungan cakram berdiameter 220 mm untuk depan dan 190 mm untuk cakram belakang.

Honda MSX125Fitur-fitur modern juga tampak pada headlamp dengan multi-reflektor, sehingga mampu menyebar sinar ke segala penjuru. Sedangkan lampu belakang mengadopsi lampu LED, sehingga buritan makin terlihat kokoh. Beralih ke panel speedometer, dengan teknologi LCD digital, membuat semua petunjuk yang ada jadi mudah dibaca.


Intan Rahkmayanti : sindo

Read More

HONDA FORZA 250 PESAING YAMAHA XMAX

Forza 250, Amunisi Honda Lawan Yamaha Xmax

Honda di Jepang sudah memperkenalkan Forza 250. Setelah sebelumnya ada Forza bermesin 300 cc, kini Honda meluncurkan Forza dengan mesin 250 cc.

Tertulis dalam siaran persnya, Honda menggunakan rangka yang ringan dan compact untuk Forza 250 ini. Motor ini menggendong mesin empat tak, empat katup, OHC, satu silinder 250 cc berpendingin cairan. Honda mengklaim mesin itu menggabungkan karakteristik output yang kuat dan performa efisiensi bahan bakar yang baik.

Mesin itu memiliki karakteristik output yang baik untuk mendukung handling di kecepatan rendah. Berkat teknologi rendah gesekan, mesin itu menghadirkan efisiensi bahan bakar yang maksimal.

Sama seperti pesaingnya, Honda Forza 250 juga memiliki fitur kontrol traksi yang dinamakan Honda Selectable Torque Control (HSTC). Tak lupa pula sistem pengereman anti-lock braking system (ABS) yang mencegah roda terkunci saat pengereman keras.

Di balik joknya, Honda Forza 250 punya bagasi yang cukup luas. Bagasinya bisa menampung dua helm full face.

Untuk keamanan, Honda Smart Key menjadi fitur kunci. Cukup mengantongi remote Honda Smart Key dan mendekati motor, pengendara bisa langsung mengaktifkan tombol switch utama untuk menyalakan mesin, membuka kunci dan sebagainya.

Honda menggunakan kombinasi ban lebar dan roda aluminium rancangan baru dengan ukuran 15 inci di depan dan belakang 14 inci. Ukuran pelek itu naik 1 inci dibanding model sebelumnya.

Windshield motor bisa diatur secara elektrik dengan jangkauan 140 mm. Ada pula sistem untuk mengecas gadget di dalam boks bagian depan sebelah kiri (12V 2A).

Motor ini baru akan dijual pada 20 Juli 2018. Harganya, 646.920 yen (termasuk pajak konsumsi 8 persen) atau setara dengan Rp 83,5 juta. Motor ini ditargetkan terjual sebanyak 3.000 unit per tahun. 

Copyright detikcom

Read More

KOMPONEN YG WAJIB GANTI SAAT AKAN MUDIK & RINCIANNYA

Menjelang lebaran, pemudik banyak yang memilih pulang kampung menggunakan sepeda motor. Sebelum melakukan perjalanan jauh, baiknya Anda memeriksakan motor Anda untuk mengecek beberapa komponen yang wajib diganti.

Suku cadang yang harus dipastikan kondisinya untuk menjaga kenyamanan dan keselamatan Anda sepanjang perjalanan ialah kampas rem, oli, dan juga lampu.

Menjelang mudik memang lebih banyak orang yang mengecek kendaraannya terlebih pada komponen tersebut.

Orang yang sering ganti biasanya lampu, ketimbang oli, ya. Banyak yang nyari yang LED biasa itu Rp 70 ribuan.

Soal kampas, harganya juga berbeda-beda

Tergantung. Kalau kampas belakang Honda Beat Orisinal Rp 55 ribu berikut pemasangan. Buat nomor duanya Rp 45 ribu sudah sama masang.

Untuk harga kampas depan Honda Rp 35 ribu sudah dengan pemasangan.

Ori-nya Rp 50 ribu. Harganya sama dengan Yamaha punya. Kalau Ninja beda lagi, belakang Rp 35 ribu, depan juga Rp 35 ribu.

Berikut rincian harganya:

- Kampas belakang Honda/Yamaha kisaran Rp 50-55 ribu

- Kampas depan Rp 45 ribu

- Oli Yamalube 1 liter Rp 50 ribu.

- Oli Enduro matic Rp 50 ribu.

- Lampu biasa Honda Rp 35 ribu (dengan pemasangan)

- Lampu LED biasa Rp 70 ribu

- LED asli Rp 260 ribu

Read More

TEKNOLOGI CBS & ABS MOTOR HONDA DAN PERBEDAANYA

Fitur anti-lock brake system(ABS) yang ada pada motor Honda memiliki tiga jenis, ABS one channel, ABS two channel dan ABS three channel.

Varian termahal all new Honda PCX 150 dibekali dengan one channel yakni pada bagian depan saja, sedangkan rem belakang tanpa ABS. ABS One channelmemang diaplikasikan pada motor-motor berkapasitas kecil.

ABS one channel ini juga sama seperti yang disematkan pada Yamaha Aerox 155 atau Piaggio Liberty dimana roda belakangnya masih memakai rem tromol. Bedanya, rem belakang all new Honda PCX 150 sudah memakai rem cakram.

Lalu, untuk ABS two channel merupakan sistem ABS yang bekerja masing-masing pada roda depan dan belakang.

Biasanya diaplikasikan pada motor berkapasitas menengah hingga besar, seperti Honda CBR250RR.

Jenis terakhir ialah ABS three channel atau biasa disebut C-ABS, dimana sistem pengereman ini mengombinasikan fitur ABS dan CBS (Combi Brake System).

Biasanya sistem ini diaplikasikan pada motor berkapasitas besar.

Lantas, apa itu CBS?

CBS berfungsi untuk memperpendek jarak pengereman dengan cara mengombinasikan pengereman belakang dan depan dengan porsi tekanan berbeda. Sistem ini bekerja dengan menarik tuas atau pedal rem belakang saja.

Cara kerjanya tinggal menekan tuas rem sebelah kiri maka rem depan dan rem belakang motor akan berfungsi secara bersamaan.

Dengan adanya CBS ini, maka pengereman pada motor matik dengan jarak yang relatif lebih pendek dan seimbang antara rem depan dan belakang, bisa memberikan sistem pengereman yang lebih aman bagi para penggunannya.

Liputan 6.com

Read More

5 SEBAB OLI MESIN CEPAT HABIS & SOLUSINYA

5 Penyebab Oli Mesin Motor Cepat Habis

Oli motor adalah komponen yang sangat krusial bagi komponen dalam motor. Oli memiliki fungsi utama sebagai pelumas mesin motor, menjaga komponen dalam motor dari korosi (karat), menjaga kebersihan mesin motor, dan menjaga suhu mesin motor.

Oli memegang peran penting dalam kinerja dan peforma dari motor itu sendiri. Terkadang beberapa pemilik motor mengalami masalah seperti oli pada motor mereka lebih cepat habis daripada motor lainnya yang sejenis. Tentu hal ini akan menganggu sang pemilik motor karena dapat mengurangi kinerja mesin dari motornya sendiri dan suara mesin akan menjadi lebih kasar. Berikut adalah beberapa penyebab oli cepat habis :

1. Seal Oli Bocor



Kebocoran pada seal oli bisa disebabkan oleh pengisian oli yang melebihi kapasitas dan umur daru seal oli itu sendiri. Hal ini akan menyebabkan ‘oil up’, dimana oli meluber lewat lubang pernafasan ke filter udara dan ruang karburator. Oli yang terbakar di ruang pembakaran ini akan membuat knalpot mengeluarkan asap putih. Hal ini bisa menyebabkan kebocoran pada seal oli.

Solusi untuk mengatasi kebocoran seal oli :

Pemasangan seal oli harus benar dan tepat, agar soal oli memiliki daya cengkram yang kuatSebelum dipasang, pastikan seal oli tidak penyok karena dapat merubah diameter seal oli.Pastikan jumlah oli yang dimasukkan sesuai dengan takaran yang sudah ditentukan. Hal ini berlaku untuk penggantian oli mesin, oli sokbeker serta transmisi.

2. Oli Jarang Diganti

Bila oli dipakai terus dalam jangka waktu yang lama, maka volume oli itu akan berkurang dikarenakan penguapan yang terjadi pada oli itu sendiri dibawah batas minimal. Disaat oli berada dibawah batas minimal, maka oli tidak dapat melindungi bagian – bagian mesin dengan maksimal dan dapat menyebabkan kerusakan yang cepat dan fatal pada komponen – komponen dalam motor.

Kapan sebaiknya oli diganti ?

Untuk mendapatkan hasil yang maksimal dimana seluruh bagian – bagian mesin dapat terlindungi dengan sempurna, dianjurkan untuk mengganti oli setiap 2000 – 3000km pemakaian ( tergantung dari jarak tempuh itu sendiri ).

3. Kekentalan Oli Atau SAE Yang Tidak Sesuai Dengan Spesifikasi Mesin



Bila menggunakan oli yang lebih kental daripada yang direkomendasikan, maka motor akan terasa lebih berat. Bila oli yang digunakan lebih encer daripada yang direkomendasikan, maka motor akan terasa lebih ringan. Sebaiknya gunakan oli sesuai dengan spesifikasi motor atau standar dari pabrikan.

Hal yang harus diperhatikan :

Ada baiknya bila ingin mengisi oli, melihat buku pedoman terlebih dahulu untuk mengetahui jenis oli yang dibutuhkan oleh mesin motor anda.

4. Piston Dan Ring Piston Aus



Oli yang cepat habis bisa disebabkan oleh kerusakan pada ring piston. Komponen ini terletak di dalam mesin dan bisa mengalami kerusakan seperti tergores, aus, dan kotor. Kerapatan ring piston befungsi untuik mencegah terlalu banyaknya campuran bahan bakar udara yang masuk ke ruang oli. Bila ring piston aus, maka ring piston akan menjadi kendur dan udara akan masuk ke ruang oli, dan menyebabkan turunnya tekanan kompresi mesin. Hal ini juga akan menyebabkan motor mengeluarkan asap yang cukup banyak dan pastinya tidak ramah lingkungan yang menyebabkan oli tersebut terbakar dan oli menjadi lebih cepet habis.

Solusi untuk ring piston rusak :

Jika ring piston rusak, satu – satunya solusi yang dapat dilakukan adalah overhaul. Masalah ini bisa dihindari dengan cara melakukan perawatan yang rutin, khususnya yang terkait dengan oli mesin dan sistem pendinginan mesin (air radiator). Oli perlu diperiksa dan diganti secara rutin, dan jangan lupa menggunakan oli yang sesuai dengan tipe motor yang digunakan.

5. Pemakaian Motor Yang Tidak Normal

Mengendarai motor dengan ugal – ugalan bisa menyebabkan oli cepat habis. Mengendarai motor dengan full to full atau yang orang biasa sebut dengan gaspoll mentok terus, penggunaan throttle yang tidak beraturan , dan stop go juga bisa membuat oli menguap dan berkurang. Hal ini disebabkan oleh penggunaan motor yang kasar bisa membuat mesin menjadi cepat panas dan membuat oli cepat menguap.

Honda Cengkareng

Read More

Penyebab Sokbreker Amblas / Cepat Rusak

Sering pengguna motor yang mengeluhkan shockbreakernya lama kelamaan menjadi terlalu empuk atau amblas pada saat dikendarai berboncengan dan pada saat melibas tikungan motor terasa ngepot atau ngebuang ke samping. Padahal oli shockbreaker tidak bocor, lain halnya jika oli shockbreaker motor bocor, tendangan balik (rebound)tidak lagi tertahan oleh oli.

Lalu apakah penyebab dari terlalu empuknya shockbreaker...?

Shockbreaker terlalu empuk pada motor yang telah mempunyai jam terbang tinggi disebabkan oleh 2 faktor :

1. Oli di dalam shockbreaker lama kelamaan akan encer sejalan dengan lamanya pemakaian motor.

2. Bahan Per keong (coil spring) mengalami kejenuhan, sehingga lama kelamaan mulai lentur, sehingga daya dorong dan tahannya terhadap tekanan berkurang.

Untuk shockbreaker depan motor, oli dan per keong shockbreaker masih bisa diganti. Ganti oli shockbreaker depan motor anda setiap 1-2 tahun sekali dan ganti per keong shockbreaker depan jika jarak main shockbreaker pada saat dikendarai mulai memendek.

Untuk mengakali masalah diatas pada shockbreaker belakang motor, dengan menyetel shockbreaker dengan posisi paling atas agar tekanan per koil semakin kuat, tetapi jika yang bermasalah adalah karena oli shockbreaker yang mulai encer mau tidak mau anda harus mengganti shockbreaker belakang dengan yang baru.

Agar shockbreaker belakang anda lebih awet, pada saat memarkir motor untuk waktu yang lumayan lama usahakan untuk menggunakan rtandar tengah agar posisi shockbreaker belakang menggantung. Jika menggunakan standar samping shockbreaker akan mendapatkan tekanan dari berat motor.

Read More

Motor - Motor Paling Bertenaga Di 2018

DI awal 2018 telah hadir beberapa model terbaru sepeda motor produksi massal yang dikeluarkan oleh beberapa pabrikan motor ­ternama di dunia. 

Tahun 2018 menjadi babak terbaru bagi Ducati ketika untuk ­pertama kalinya dalam sejarah, mereka ­memproduksi motor dengan empat silinder dengan ­layout 90 derajat. 

Hal itu merupakan solusi yang sama mereka gunakan di mesin prototipe MotoGP yakni Desmosedici. Kehadiran Panigale V4 ini menjadi raja terbaru di motor produksi massal yang paling bertenaga. 

Laman Visordown telah merilis daftar 5 motor produksi massal paling bertenaga 2018. Daftar ini dibuat berdasarkan dokumen resmi homologasi Euro4 untuk masing-masing model. Model-model apakah itu? Mari kita ungkap satu per satu.

1. Ducati Panigale V4 - 214 hp

Kehadiran Ducati Panigale V4 menjadi penanda bab terbaru dan terpenting dari sejarah Ducati, sebuah simfoni dari performa dan 100% Italia. 

Panigale V4 adalah motor produksi massal keluaran Ducati pertama yang telah mengadopsi mesin empat silinder, yang memiliki banyak kemiripan dengan mesin prototipe Desmosedici di MotoGP. 

Lahirnya Panigale V4 menggantikan model 1299 di jajaran teratas supersport yang diproduksi oleh pabrikan motor yang berbasis di Kota Borgo Panigale, Bologna, Italia ini, menawarkan peningkatan performa dan mudah untuk ditunggangi. 

Hal itu tentunya memberikan kesempatan bagi semua tingkat ketrampilan dalam berkendara untuk dapat merasakan sensasi tenaga dari Panigale V4. Dalam hal pengembangan, Panigale V4 dikembangkan bersama Ducati Corse. 

Hal itu bisa terlihat dari teknologi yang disematkan pada Panigale V4 yang diambil dari teknologi balap yang selama ini digunakan oleh Ducati di balapan MotoGP. Dapur pacunya dapat memuntahkan tenaga sebesar 214 hp dan torsi maksimum sebesar 124,0 nm.

2. Ducati Panigale 1299 Final Edition - 206,5 hp

Kelahiran Ducati Panigale 1299 Final Edition merupakan bagian dari perayaan Ducati terhadap mesin twin silinder yang telah mengantarkan tim berkelir merah ini untuk mencatat sejarah di balapan World Superbike. 

Pebalap Ducati pertama yang meraih kemenangan yakni Marco Lucchinelli dengan menunggangi Ducati 851 pada 1988 di balapan pertamanya di sejarah World Superbike Championship. Lalu, pada 2017 lewat kemenangan yang dibukukan oleh Chaz Davies dan Marco Melandri di atas Ducati Panigale R. 

Dapur pacunya menggunakan mesin yang diguna­kan oleh 1299 Superleggera yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 206,5 hp pada 11.000 rpm dan torsi maksimum sebesar 14,5 kgm pada putaran mesin 9.000 rpm. 

Tenaganya yang besar dan bobotnya yang ringan yakni hanya 168 kg, menjadikan rasio tenaga terhadap bobot motor mencapai 1,24 hp/kg.

3. Kawasaki Ninja H2 - 202,2 hp

Kawasaki telah mengumumkan kehadiran hyper sportbike terbarunya yakni Kawasaki Ninja H2 lansiran 2018. Saat ini keluarga Ninja H2 terdiri atas Ninja H2, H2 Carbon, dan H2R. 

Sementara H2 dan H2 Carbon adalah versi jalanan dari model yang khusus digunakan di trek yaitu H2R. Hingga saat ini, H2R bisa dibilang sangat berbahaya jika digunakan di jalanan umum. 

Kawasaki Ninja H2 adalah motor sport pertama di dunia yang telah menggunakan mesin supercharged. 

Dapur pacunya didukung mesin empat silinder berkapasitas 998 cc yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 202,2 hp dan H2 Carbon memiliki torsi maksimum sebesar 135 nm. Mengingat tenaganya yang besar, tentunya diperlukan perangkat elektronik canggih agar kuda besi lebih mudah untuk dikendalikan. 

Beberapa fitur telah dibenamkan ke Ninja H2 lansiran 2018 seperti diantaranya corner management function, traction control, launch control mode, antilock braking system (ABS), engine brake control, dan quick-shifter. 

4. Suzuki GSX-R1000 - 199,1 hp

Suzuki GSX-R1000 lansiran 2018 tidak me­na­warkan perubahan yang signifikan pada bagian mekanisnya sehingga tidak menawarkan peningkatan kapasitas mesinnya. 

Pabrikan motor yang berbasis di Kota Hamamatsu, Jepang itu mena­warkan skema warna terbaru yakni putih dan hitam. 

Dapur pacu Suzuki GSX-R1000 lansiran 2018 masih mempertahankan mesin yang sama dengan lansiran tahun lalu yakni mesin segaris berkapasitas 999 cc yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 199,1 hp dan torsi maksimum sebesar 117 nm. 

Tenaganya sendiri didistribusikan lewat transmisi dengan enam tingkat percepatan dengan final chain drive. 

Supersport keluaran Suzuki itu juga dibenami fitur six-axis IMU, 10 tingkat kontrol traksi dan tiga riding mode. 

Sementara itu, untuk model Suzuki GSX-R1000R mendapat tambahan fitur seperti di antaranya bidirectional quick-shifter, auto-blipper dan balance free suspension keluaran dari Showa. 

5. Aprilia RSV4 RF - 198,5 hp

Aprilia RSV4 RF adalah superbike yang diproduksi oleh pabrikan motor asal Italia yakni Aprilia. RSV4 adalah model flagship dari Aprilia.

Pabrikan yang berbasis di Kota Noale, Italia itu menawarkan dua model yakni RSV4 Factory dan RSV4 R. Mulai 2016 ditawarkan dua model yaitu RSV4 RR dan edisi terbatas RSV4 RF. 

Generasi selanjutnya dari model Aprilia RSV1000R itu telah mendapatkan update agar sesuai dengan regulasi balapan World Superbike musim 2016. 

Terdapat beberapa modifikasi, tenaga yang lebih besar, dan peningkatan kinerja handling dan perangkat elektronik yang lebih canggih. 

Sasisnya sendiri telah mengadopsi versi termutakhir dari sistem yang dikembangkan di dunia balapan yakni sistem APRC (Aprilia Performance Ride Control). 

APRC mengintegrasikan beberapa fitur canggih seperti diantaranya full ride-by-wire, multi-map, electronic-engine management system, di mana terdapat tiga pengaturan engine mapping terbaru yaitu S (Sport), T (Track) dan R (Race). 

Sistem juga menawarkan ATC (Aprilia Traction Control), AWC (Aprilia Wheelie Control), ALC (Aprilia Launch Control), AQS (Aprilia Quick Shift), dan Race ABS. Sementara itu, dapur pacunya menggunakan mesin V4 berkapasitas 999,6 cc 65-derajat yang dapat me­mun­tahkan tenaga sebesar 198,5 hp.

sumber : Pikiran Rakyat

Read More

Efek Klep Bocor

Salah satu unsur pemicu busi cepat mati adalah terjadi kebocoran di seputar bibir payung klep. Sehingga komposisi campuran bensin-udara di ruang bakar tak ideal, bahkan sebagian justru malah terbuang keluar.

Pada kondisi ini, akhirnya busi juga yang diserang. Sebab elektroda busi sulit memantik gas bakar. Jadinya busi basah melulu karena campuran bensin yang tidak terbakar itu.

Selain hilang tenaga, motor juga sulit hidup. Kalaupun hidup, karbu sulit diseting langsam lantaran ada gas bakar kembali tertekan ke arah moncong karbu diawal starter. Alhasil gas bakar mentah justru membasahi busi dan komponen sekitarnya.

Nah, untuk memaksimalkan kerja payung klep agar tidak bocor kompresi, komponen satu ini mesti disekir ulang. Atau istilahnya dibikin dudukan alur baru agar payung dan sitting klep enggak rembes waktu gas bakar dimampatkan.

Sekir ulang bisa dan baik dikerjakan sendiri pakai tangan. Supaya hasil kikisan pada payung klep dengan sitting klep alurnya jauh lebih rata. Buat sitting dan payung klep lama bisa langsung pakai pasta amril halus dan digosok selama 5 menit. Tapi, kalau keduanya baru, baiknya gunakan dulu amril kasar. 

Fredy Kusuma 

Read More

Motor Harley - Davidson Versi Listrik ? Kapan Dirilis ?

Empat tahun setelah merilis project LiveWire yang menangani purwarupa sepeda motor listrik, Harley-Davidson akhirnya mengumumkan akan segera menghadirkan motor listrik pertamanya ke pasaran.

Dilansir Electrek, Rabu (31/1/2018), perusahaan ini akan berinvestasi lebih agresif agar mampu memimpin dalam hal teknologi listrik pada sepeda motor. Karena itu, Harley-Davidson akan memasarkan sepeda motor listrik pertamanya dalam waktu 18 bulan ke depan.

Menurut Presiden dan Chief Executive Officer Harley Davidson, Matt Levatich, pasar motor listrik saat ini masih dalam tahap pertumbuhan.

“Tetapi kami yakin motor listrik premium Harley-Davidson akan mendorong kegembiraan dan ikut berpartisipasi secara global. Seiring dengan kemampuan dan komitmen sepeda motor listrik kami, kami semakin bersemangat dalam mengembangkan bisnis kami," ujar Levatich.

Tidak disebutkan, apakah sosok motor listrik Harley-Davidson tersebut adalah proyek dari LiveWire atau jenis motor baru.

Akan tetapi, proyek ini dianggap memiliki dampak yang sangat besar ketika pertama kali ditampilkan di 2014 lalu. Pasalnya, setelah itu merek sepeda motor asal negeri Paman Sam ini membuat sejumlah prototype. Mereka juga mempersilakan para pekerja untuk mencicipi motor yang dibuatnya untuk memberikan masukan.

Motor listrik dari proyek LiveWire ini sempat masuk dalam film The Evengers. Bentuknya pun masih terlihat sangar dengan balutan warna hitam diseluruh bagian.

Sepeda motor konsep itu juga berbeda dengan motor Harley-Davidson pada umumnnya. Paling ketara adalah suara yang sangat senyap. Namun demikian, sepeda motor tersebut diklaim tetap mempu melesat dengan cepat.

Motor konsep ini telah disematkan motor listrik berdaya 55kw, yang dapat menyemburkan daya sama seperti 74 Tk dengan torsi 52 lb.ft.

Di atas kertas, motor ini diklaim mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 4 detik, sebelum dipacu hingga angka maksimal 148 km/jam.

Read More

Permasalahan Stang Motor Goyang & Tidak Stabil

Pernahkah anda merasakan saat mengendarai motor, stang terasa tidak stabil dan terasa goyang pada saat jalan lurus?  Sangat beresiko ketika memaksakan mengendarai stang motor yang sudah tidak stabil dan terasa goyang karena dapat membahayakan keselamatan pengendaranya. Alasan penyebab dari stang goyang pun sangat beragam, salah satunya kendaraan tersebut pernah jatuh atau sering melibas jalan berlubang. Namun untuk memastikan penyebabnya kita harus mengeceknya satu persatu karena ada beberapa faktor yang mempengaruhi kondisi motor bisa seperti itu.

Berikut 6 hal yang harus diperiksa ketika stang motor tidak stabil dan terasa goyang

1. Periksa Kondisi Ban

Untuk yang paling mudah coba periksa kondisi ban motor apakah sisi-sisi permukaan ban rata atau tidak, lalu periksa tekanan angin apakah sesuai dengan ukuran. Yang terakhir adalah memeriksa tambalan ban karena tambalan ban yang kurang baik dapat menimbulkan benjolan. Segera ganti apabila menemukan ban yang sudah menimbulkan benjolan karena dapat membahayakan pada saat dikendarai.

2. Periksa Kondisi Velg

Periksa pelek roda apakah ada bagian yang bengkok dan retak. Pemeriksaan dapat dilakukan dengan cara menggunakan standar 2, kemudian putar ban dan lihat gerakan roda. Jika ada bagian yang goyang berarti pelek ada yang bengkok. Dan untuk yang retak lebih baik segerakan ganti dengan velg yang baru.

3. Periksa Bearing Roda

Bearing roda terdapat ditengah roda dan berhubungan langsung dengan roda. Periksa bearing roda apakah ada bantalan peluru yang pecah. Bila rusak atau oblak harus segera diganti. Untuk memeriksanya caranya adalah dengan menggoyang roda kekiri dan kekanan. Apabila terasa oblak berarti bearing roda memang harus diganti.

4. Periksa Komstir

Komstir terdapat di sumbu antara segitiga garpu depan dan rangka motor. Komstir ini berfungsi memegang peranan dalam pengendalian. Usia pemakaian yang sudah lama akan berakibat komstir terasa oblak, susah digerakkan, terasa kasar dan belok kurang. Kerusakan komstir ini biasanya adalah mangkuk2 dan bola-bola besi yang telah aus. Sebaiknya diganti dan usahakan membeli sparepart yang baru karena ini sangat penting dan bisa bertahan lama.

5. Periksa Shockbreaker

Fungsi penting shockbreaker diantaranya adalah menyerap kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau bergelombang untuk membuat berkendara semakin nyaman dan nikmat. Shockbreaker juga berfungsi untuk meningkatkan daya cengkram roda terhadap jalan. Tabrakan dan bekas jatuh biasanya menghampiri rusaknya shockbreaker ini sehingga posisi shock tidak presisi / lurus. Penyebab lainnya yaitu akibat tidak solid/rapat-nya karet bantal shockbreaker. Bawa ke bengkel AHASS terdekat untuk diperiksa lebih jelas terkait kerusakan shockbreaker ini.

6. Periksa Segitiga Dudukan Stang

Periksa segitiga dudukan stang motor yang menghubungkan antara stang dengan shockbreaker. Biasanya sering terjadi ketidaksejajaran antara garpu kiri dan kanan. Untuk mengetahuinya dapat dilakukan dengan cara meluruskan pada tempat yang rata atau datar dengan mengukur menggunakan fuller. Apabila ditemukan ketidaksejajaran sebaiknya bawa segitiga tersebut ke tukang press untuk diperbaiki.

Dengan artikel ini kami harap anda bisa mendiagnosa kenapa stang motor anda terasa goyang dan tidak stabil. Kalau anda memiliki kesulitan untuk melakukan pengecekan maka kami sarankan anda datang ke bengkel.

Read More

Hal Sepele Yg Bisa Bikin Motor Injeksi Gampang Rusak

Kesalahan Sepele Ini Bisa Mengakibatkan Motor Injeksi Gampang Rusak. Begini Penjelasan Mekanik!

Hampir semua motor yang dikeluarkan oleh pabrikan kini memiliki teknologi injeksi.

Motor yang sudah injeksi memang harus memiliki perawatan yang ekstra.

Saat servis dan penggunaannya pun harus hati hati, kalau tidak motor akan gampang rusak.

Ada faktor kelalaian yang bikin motor injeksi cepat rusak.

Kelalaian tersebut yaitu saat menyalakan motor injeksi dengan buru-buru, memperlakukannya sama seperti motor dengan teknologi karburator.

Padahal, kalau motor dengan sistem pembakaran injeksi dinyalakan tanpa menunggu indikator injeksi mati, ECU motor bisa rusak, meski dalam jangka waktu yang tak bisa ditentukan.

"Ibarat tubuh manusia yang baru bangun tidur, mesin butuh waktu untuk beraktivitas. ECU harus memastikan semua sensor berfungsi sebelum bekerja," ucap Slamet Kasianom, Instruktur Yamaha Technical Academy PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

"Kalau lagi tidur dibangunkan dengan kaget pasti kepala pusing kan? Di mesin pun sama, tapi efeknya tidak bisa langsung dirasakan," tambahnya.

Agar ECU ini tidak kaget atau bermasalah, alangkah baiknya kita bersabar sedikit selama maksimal 5 detik setelah kontak diputar ke posisi On atau setelah indikator injeksi mati.

"Memperbesar peluang kerusakan ECU itu pasti. Karena ECU terus menerus dipaksa bekerja dalam kondisi tidak siap. Kalau sensor tidak akan terkena dampaknya. Hanya ECU saja yang bermasalah sebagai otak di sistem injeksi," ucap Slamet.

sumber : Tribun

Read More

Empat Keunggulan Yamaha LEXI

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) baru saja memperkenalkan produk terbarunya di segmen motor premium. Dengan nama Yamaha Lexi, motor ini melengkapi segmen Maxi Yamaha setelah TMAX, XMAX, NMAX dan AEROX 155.

Executive Vice President PT YIMM Dyonisius Beti mengatakan Lexi diluncurkan untuk memenuhi semakin tingginya permintaan akan produk motor premium di Tanah Air.  Berdasarkan data AISI, pasar skuter Indonesia berada pada skala sekitar 4,8 juta unit selama 2017. Pasar ini sendiri dapat dibagi menjadi tiga kategori basic models, mid-range-priced standard models dan premium models.

“Pasar premium sendiri terus berkembang di Indonesia, dengan banyaknya pelanggan yang semakin meminati segmen ini. Menemukan kombinasi terbaik dari desain dan performa motor merupakan faktor penting dalam menarik minat beli pelanggan,” tutur Dyon, saat peluncuran Yamaha Lexi di Hotel Four Seasons, Jakarta, Jumat (26/12).

Dari latar belakang ini, Yamaha Lexi direncanakan dan dikembangkan menjadi produk yang trendi di segmen premium. Dengan konsep 'High-Value Utility Commuter Model', Lexi menyajikan kepraktisan dan berbagai fitur modern dengan tampilan yang menarik perhatian pelanggan.

Lexi dibuat dengan konsep baru MAXI Yamaha yang membuatnya sangat praktis dan elegan. Lexi memiliki 4 keunggulan utama yang tentu saja berbeda dengan motor lainnya, yakni:

1)  Kaya akan Fitur Modern dan Praktis

Lexi memiliki segudang fitur-fitur modern dan praktis yang membuat berkendara Anda lebih mudah dan nyaman daripada motor lainnya.

-        LED head light dengan tingkat terang yang sesuai membuat perjalanan Anda di siang maupun malam hari jauh lebih nyaman dan aman.

-        Electric Power Socket menjamin Anda tetap terhubung dengan siapapun melalui smartphone tanpa takut kehabisan baterai.

-        Ban tubeless dengan tapak lebar menjanjikan kestabilan berkendara yang maksimum.

-        Bagasi yang luas membantu menampung segala jenis barang bawaan selama perjalanan Anda.

-        Hazard Lamp berfungsi memberikan tanda kepada pengandara lain saat Anda dalam kondisi darurat. 

Khusus untuk Lexi-S juga dilengkapi dengan:

-        Sub-tank Suspensi membuat berkendaraan terasa lebih lengkap karena sudah menggunakan suspensi tipe suspensi belakang.

-        Smart Key System yang merupakan sistem kunci tanpa anak kunci (Keyless) membuat kesan mewah dan elegant semakin terasa di Lexi S. Fitur ini membuat berkendara semakin praktis dan aman karena ada fitur Immobilizer dan juga Answer Back System.

2)  Bodi dan Desain Terbaru

Lexi memiliki desain bodi dengan ciri khas MAXI Yamaha. Hal itu yang membuat membuat Lexi menjadi "Sexy".

Motor ini mewakili identitas MAXI Yamaha namun lebih praktis untuk digunakan berkendara sehari-hari. Lexi punya bobot yang jauh lebih ringan, dibandingkan dengan MAXI Yamaha lainnya. Dengan demikian Lexi sangat nyaman digunakan untuk aktivitas harian pengendara.

Lexi dirancang khusus untuk mengakomodasi kebutuhan sehari-hari pengendara. Dengan ruang pijakan kaki yang lapang sehingga berkendaraan lebih nyaman dan rileks. Inilah salah satu perbedaan besar dari model MAXI lainnya.

Apalagi ditambah jok berdesain mewah dengan ukuran yang lebih panjang membuat posisi duduk jauh lebih nyaman.

3)  Mesin Baru

Yamaha Lexi mengusung mesin Blue Core 125cc LC4V. Motor ini semakin lengkap karena dibekali teknologi Variable Valve Actuation (VVA) yang membuat torsi merata disetiap putaran mesin. Lexi juga dilengkapi Smart Motor Generator (SMG) yang membuat suara motor lebih halus saat dinyalakan.

Berkendara dengan Lexi jelas lebih irit karena memiliki fitur STOP & START SYSTEM yang membuat mesin STOP / Mati saat berhenti lebih dari 5 detik dan START / Menyala kembali saat tuas gas diputar. Fitur ini mengurangi risiko bahan bakar terbuang percuma saat motor sedang berhenti.

Perlu diketahui bahwa dalam kondisi tertentu akselerasi Yamaha Lexi bisa sama seperti mesin 155 cc.* (*tergantung pada kemampuan pengendara dan kondisi jalan)

4)  Desain Mewah dan Elegan

Desain Lexi memiliki tampilan yang mewah dan elegan karena memiliki pilihan warna Matte yang atraktif seperti Matte Red, Matte Grey dan White pada Yamaha Lexi serta Matte Blue, Matte Grey dan Bronze pada Yamaha Lexi-S. Dengan lampu depan Grand LED membuat Lexi terlihat sangat berkelas. Lexi menggunakan Digital Speedometer modern dan informatif yang sangat berguna bagi setiap pengendara.

“Yamaha Indonesia yakin setiap pelanggan Indonesia yang memiliki semangat “Live In The Higher Stage” dapat menikmati setiap produk baru termasuk salah satunya Yamaha Lexi. Kami mengajak Anda untuk bergabung dengan menjadi bagian keluarga besar MAXI Yamaha, untuk bersama-sama berada di tingkatan yang lebih tinggi itu,” kata Dyon.

Yamaha Lexi dibanderol dengan harga dibawah Rp 20 juta. Kapasitas produksinya akan disesuaikan dengan permintaan pasar. (Hironimus Rama)

Sumber :TRIBUNnews.com

Read More

Banyak Fitur Terkini Di Yamaha Lexi

Yamaha Lexi dibekali fitur-fitur terkini yang membuatnya menjadi skuter matik paling canggih di kelasnya.

Yamaha Lexi mulai dikenalkan hari ini Jumat, 26 Januari 2018, di Jakarta. Menjadi spesial karena proses perkenalan dilakukan oleh dua pembalap MotoGP dari tim Movistar Yamaha. Valentino Rossi dan Maverick Vinales menyempatkan hadir di Tanah Air, hanya untuk memamerkan calon produk terbaru PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Yamaha Lexi sendiri dikembangkan menggunakan basis Aerox 125, namun terdapat pengembangan pada bagian rangka. Motor ini menggendong mesin berkapasitas 124,7cc yang mampu menyalurkan tenaga maksimal 11,6 hp pada 8.000 rpm. Sementara torsi maksimum mencapai 11,3 Nm pada 7.000 rpm.

Disebutkan bahwa performa Yamaha Lexi memiliki besaran tenaga yang mirip dengan pendahulunya yakni Nmax 155. Keluarga baru Maxi Yamaha tersebut, mampu berakselerasi mirip dengan Yamaha Nmax yang cukup laris di pasaran. Hal ini dikarenakan, bodi Yamaha Lexi lebih ramping ketimbang pendahulunya.

Diketahui bahwa Yamaha Nmax memiliki dimensi PxLxT : 1.955 x 740 x 1.115 mm. Sementara Yamaha Lexi berdimensi PxLxT : 1.970 x 720 x 1.135mm. Bobot kedua motor terpaut sekitar 15 kilogram. Jadi wajar saja jika kedua motor memiliki akselerasi awal mirip-mirip.

Yamaha Lexi memiliki dua jenis varian yakni standar dan S. Kedua skutik ini hanya dibedakan berdasarkan tiga komponen yaitu suspensi tabung, jok dan fitur smart key. Meskipun memiliki fitur berbeda, namun Yamaha Lexi tetap sedap dipandang.

Hal ini berkat perpaduan bodi ciamik dengan desain lampu yang menarik. Lampu utama pada motor ini telah menggunakan teknologi LED. Sementara panel instrumen terlihat familiar jika Anda pernah mengenal Aerox155.

Yamaha Lexi dikatakan menyasar pasar pengguna perempuan. Motor ini dibuat sebagai kendaraan yang praktis dan fleksibel. Posisi berkendara pada kuda besi satu ini juga terbilang nyaman layaknya Nmax.

Jok pada Yamaha Lexi dikatakan sengaja dibuat dengan dimensi lebih panjang. Hal ini diyakini mampu menambah kenyamanan berkendara baik pengemudi maupun penumpang. Pihak Yamaha mengatakan bahwa posisi berkendara motor ini nyaman dari para kompetitor di kelasnya. [Dew/Ari]

Sumber : Otospirit

Read More

Biski, Skutik Yang Handal Untuk Menerjang Banjir

Perusahaan yang bermarkas di Michigan, Amerika Serikat telah berhasil membuat kendaraan amfibi di dua alam yang disebut Biski.

Ya, Biski merupakan sebuah sepeda motor amfibi, di mana ketika berada di darat dia hanya akan menjadi sebuah skuter. Namun saat di perairan atasu situasi banjir sekalipun, skuter ini akan berubah menjadi jetski. Demikian dilansir rideapart, Rabu (24/1/2018).

Menariknya, untuk mengganti mode skuter ke sebuah jetski pengendara hanya perlu menggunakan satu sentuhan di bagian tombol depan.

Jika melihat bodinya, memang skuter yang satu ini terlihat gambot. Bahkan panel-panel bodi yang berbahan serat karbon dibuat tertutup rapat sehingga terlihat menggelembung mulai dari sayap depan hingga bagian bodi belakang.

Secara total, bobot Biski dibuat cukup ringan, yaitu hanya 227 kg.

Namun karena bisa menjadi sepeda motor di darat, tentunya sepeda motor ini telah dilengkapi kaki-kaki lengkap mulai dari pelek dibalut ban, serta telah menggunakan rem cakram.

Tentu saja, bodi yang bongsor ini sengaja dirancang agar Gibski dapat mengapung di atas air. Gibss Biski memiliki ukuran panjang 2.349 mm, wheelbase 1.791 mm, dan ground clearance hanya 152,4 mm. Skuter amfibi ini tersedia untuk solo riding, dengan tambahan jok opsional untuk penumpangnya.

Spesifikasi Mesin

Karena Biski dirancang sebagai kendaraan amfibi, tentu saja jantung pacunya menggendong dua mesin.

Selain itu, sistem pembuangan Biski terdapat empat buah yang di pasang dua di atas roda belakang yang berfungsi saat melakukan perjalanan di darat, dan dua lainnya di bagian kolong motor ketika melaju di air.

Di atas kertas, Biski dibenamkan mesin dua silinder berteknologi dual jet yang mampu memuntahkan daya hingga 55 Tk.

Dengan mesin tersebut, skuter ini mampu melaju dengan 130 km/jam. Sementara ketika berada di air, kecepatannya mencapai 80 km/jam.

Sumber : liputan6.com

Read More

Perbedaan Cafe Racer, Bobber, Chopper & Scramble

Tahun ini bisa menjadi tahunnya motor kustom. Terlebih lagi baru-baru ini Presiden Joko Widodo membeli motor custom bergaya Chopper.

Banyak aliran motor kustom yang digandrungi para pecinta custom culture. Tentu saja aliran atau jenis-jenisnya beragam, mulai dari cafe racer, scrambler, bobber hingga chopper. Lalu apa saja perbedaannya?

Cafe Racer

Ciri motor beraliran cafe racer dapat dilihat dari tampilannya yang minimalis. Modifikasinya mengacu pada tampilan motor-motor Grand Prix era 50-an.

Biasanya motor custom yang satu ini mengenakan setang jepit serta model tangki yang sejajar dengan bagian ekor motor yang mengapit jok pengendara sehingga motor ini hanya bisa ditunggangi satu orang.

Zaman sekarang, para manufaktur sepeda motor telah memperhatikan minat konsumen yang tinggi terhadap model cafe racer.

Model ini bisa dilihat pada motor Triumph yang memiliki dua model cafe racer yakni Thruxton dan Street Cup, BMW dengan model R nine T Racer, Ducati Scrambler Cafe Racer, Yamaha XSR900 Abarth, Harley-Davidson XL1200CX Roadster, dan Royal Enfield Continental GT.

Indian Scout Bobber model tahun 2018 resmi diluncurkan.

Dilansir dari Motorcycle-USA, aliran bobbed mengawali lahirnya modifikasi custom chopper di daratan Amerika Serikat (AS), yaitu negara yang memproduksi motor Harley Davidson. 

Pada bobber, umumnya melepas atau memotong fender depan dan belakang bertujuan membuat motor menjadi lebih ringan karena biasanya penampilan bobber terlihat bongsor dan terkesan sangat berat.

Biasanya motor ini enak digunakan untuk perjalan jauh, maka dari itu bobber juga memiliki khas menggunakan ban yang tebal. 

Seperti pada sepeda motor asal Amerika Serikat (AS), Indian Motorcycle, telah mengenalkan Scout Bobber 2018. Beberapa bagian pada motor ini didesain ulang, misalnya sepatbor depan dan belakang, velg dan knalpotnya juga baru. 

Motor ini hadir dengan setang berjenis street tracker dan dilengkapi dengan spion berjenis bar-end. Sedikit ke belakang, motor ini dilengkapi dengan jok tunggal dengan lapisan kulit tipis. Dibanding versi terdahulu, suspensi belakang lebih rendah 1 inci.

           Motor bergaya chopper, Chopperland.

Chopper sangat mengutamakan penampilan motor dan karakter pengendaranya. Choppers juga memiliki kelebihan di bagian performa mesin.

Biasanya para builder selain mengubah total penampilan motor, mereka juga menyeting ulang performa mesin motor tersebut. Seluruh bagian motor mengalami perubahan yang signifikan terutama di bagian depan motor.

Pada bagian rangka motor diubah sudut derajat kemiringan fork depan, posisi duduk si pengendara juga diubah menjadi sangat rendah.

Pada bagian handle bars motor diganti dengan beragam type bars dari yang extreme high bars hingga ke extreme low bars.

Aliran modifikasi motor kustom Scrambler biasanya menggunakan ban dual-purpose. Scrambler biasanya memiliki stang fatbar juga ground clearance dan posisi knalpot yang tinggi untuk memaksimalkan fungsi motor ini.

Kemudian tanki biasanya berbentuk bulat memanjang posisinya agak tidak datar. Lampu depan yang biasa digunakan memakai lampu bulat.

Sumber : liputan6.com

Read More

Efek Bila Oli Mesin Lebihi Kapasitas

Bila bikers semua perhatikan di sekitar lubang pengisian oli motor, pasti ada tulisan yang menunjukkan ukuran kapasitas oli mesin motor kita. Biasanya di tuliskan dengan satuan mililiter (ml) ada juga dengan satuan liter (l). Misalnya di Matik Suzuki di tuliskan 1000 ml dan pada bebek 800 ml kecuali Satria FU 1000 ml. Apa sih Efek dari oli mesin bila melebihi kapasitas.

1. Karena volume oli bertambah, kerja mesin semakin berat. Terutama kerja daerah kruk-as yang kebanjiran oli. Selain sebagai penerus daya, kruk-as motor juga bertugas sebagai gayung untuk membasahi bagian bawah piston dan dinding silinder. Secara otomatis pula tenaga yang di hasilkan motor juga berkurang dengan kata lain tenaga motor menurun.

2. Selain kerja mesin bertambah berat dan tenaga berkurang, konsumsi bahan bakar semakin boros.

3. Efek selanjutnya adalah mesin bisa saja overheat atau kepanasan dan akhirnya macet, karena ruang kosong di dalam mesin terutama di ruang kruk-as yang bisanya di gunakan untuk sirkulasi panas mesin di penuhi oli

Read More

Asal Usul Mengapa Motor Kawasaki Berwarna Hijau

Kawasaki adalah pabrikan sepeda motor asal Jepang yang begitu identik dengan warna hijau, seperti Yamaha dengan warna birunya. Hampir semua model yang dijajakan tersedia dalam varian warna itu.

Lime green. Demikian Kawasaki menamakan warna yang begitu identik dengannya itu. Pertanyaannya, kenapa dari sekian banyak warna, mereka memilih hijau?

Asal usul ciri khas warna hijau ternyata tidak terinspirasi dari apa yang terjadi di Jepang sebagai negara asal Kawasaki. Warna hijau jadi ciri khas justru karena apa yang terjadi di Amerika Serikat (AS), pada 1968 silam.

Menurut laman kawasaki-cp.khi.co.jp, dikutip Sabtu (18/302017), di tahun itu Kawasaki meluncurkan sepeda motor balap bernama A1R, dengan warna hijau. Ada dua hal yang aneh dengan peluncurkan model tersebut.

Pertama, warna hijau, di AS, identik dengan kesialan. Kedua, saat itu tren motor sport masih sangat minim. Dengan kata lain, tidak ada pasarnya.

Namun menurut sumber, kedua hal tersebut memang terencana. Motivasi mereka adalah untuk mendobrak adat. "Kawasaki mengumumkan kepada dunia bahwa pemikiran konvensional tidak akan menjadi penghalang untuk mengejar tantangan baru," tulis laman tersebut.

Ada lagi jawaban yang lebih konkret. Laman accelerate.presspublisher.us mengatakan bahwa warna hijau memang sengaja dipilih Kawasaki untuk membedakan diri dengan merek lain. Kala itu pasar roda dua AS memang tengah "banjir" dengan 30an merek.

"Ini unik, khas, dan menonjol di setiap tempat trek balap. (Warna ini) tidak akan membuat bingung karena tidak pernah terlihat sebelumnya. Ini menciptakan warna eksklusif Kawasaki yang tidak akan tertukar dengan yang lain," ujar Molly Sanders, ahli cat yang berada di balik warna hijau terang itu.

Warna hijau awalnya hanya diterapkan pada motor-motor balap saja. Namun kebijakan internal pada 1982 mengubah itu. KZ1000R jadi model massal pertama yang pakai warna lime green. "Virus hijau" ini kemudian menyebar ke seluruh dunia.

Read More

Barisan Motor Retro Di Indonesia

Tak hanya sepeda motor jenis, trail, para pabrikan otomotif yang ada di Indonesia juga keranjingan untuk mendatangkan model motor berdesain lawas atau motor retro.

Terakhir, Kawasaki Motor Indonesia (KMI) menghadirkan varian terbaru W series, yaitu Kawasaki W175 yang mengadopsi desain naked bike terinspirasi sepeda motor Indonesia. Kawasaki menganggap kehadiran W175 lantaran motor retro tengah digandrungi pecinta roda dua.

Kawasaki W175 disematkan mesin berkapasitas 177 cc satu silinder, mengadopsi karburator Mikuni VM24 sehingga menghasilkan tenaga 12,8 Tk pada 7.500 rpm, dengan torsi puncak 13,2 Nm pada 6.000 rpm. Tenaga dari mesin disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 5 -percepatan.

Tampang retro ini juga terlihat dari desain lampu depan mengadopsi multi reflector, speedometer analog, tangki bahan bakar berbentuk teardrop, knalpot bergaya peashooter dan pipa header melengkung.

Untuk memberikan kenyamanan, motor yang dijual Rp 29.8 juta on the road Jakarta dilengkapi suspensi depan menggunakan telescopic fork boots dan shock breaker.

Nah, pada dasarnya, di Indonesia ada juga beberapa sepeda motor dengan gaya motor retro baik itu dengan transmisi matik, maupun manual.

1. Vespa

Membahasa sepeda motor bergaya klasik, tentunya nama Vespa menjadi yang paling awal teringat. Meski saat ini Vespa mengusung transmisi matik, namun secara garis besar, motor ini dibuat dari setiap generasi tetap memberikan nuansa retro. 

Beberapa model Vespa yang saat ini hadir di Indonesia yaitu Primavera, Vespa LX, Vespa S, Vespa Sprint, dan Vespa GTS.

2. Honda Scoopy

Diantara sepeda motor Honda yang ada di pasar otomotif nasional, Scoopy menjadi skuter matik yang sangat kental dengan desain klasik.

Untuk jantung pacu, skutik ini telah dilengkapi mesin 4 langkah, SOHC, eSP, PGM-FI berkapasitas 125 cc yang mampu menghasilkan daya hingga 9 Tk pada 7.500 rpm dan torsi 9,4 Nm pada 6.000 rpm.

3. Yamaha Fino

Yamaha dan Honda memang saling bersaing, karena itu untuk segmen ini perusahaan dengan logo Garpu Tala itu menghadirkan Fino Grande.

Masalah dapur pacu, Yamaha Fino dibenamkan mesin 4 langkah, SOHC, silinder tunggal, berkapasitas 125 cc, yang menghasilkan daya hingga 9,3 Tk pada 8.000 rpm dan torsi 9,6 Nm pada 5.500 rpm.

4. Peugeot Django

Skuter asal Prancis ini, resmi hadir di Indonesia pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2015 lalu. Peogeot Django ini hadir dalam tiga varian Peugeot Django Style Evasion, Style Sport, dan Style Allure.

Peugeot Django ini telah dilengkapi mesin 4 langkah, satu silinder berpendingin dengan kapasitas 150 cc yang mampu memuntahkan daya hingga 11,1 tk.

Read More