PERSAMAAN SPAREPART HONDA CS1

Komponen Honda CS1 Anda harus diganti baru? Segera Lakukan “Tentu kalo mau besutan itu tetap yahud diajak menemani aktivitas sehari-hari. Tenaga enggak ngedrop dan suara tetap halus.

Tentu ada hal menarik yang perlu dicatat kalo susah nyari milik aslinya, bisa lakukan langkah substittusi part. “Pilihannya, bisa dari produk Honda juga, atau motor merek lain.

Gear Set

Perbandingan standar gir depan-belakang Honda CS-1 yaitu 42/14 dan ukuran rantai 428. Pilihan gir itu jatuh pada Suzuki Satria FU 150.

Ukuran dua peranti itu sama, jadi bisa digunakan. Tapi butuh penyesuaian di lubang baut gir dengan cara diperbesar pakai mata bor 10 mm.

Pertukaran tersebut efektif dilakukan bagi CS1-mania di daerah yang kebetulan agak sulit menemui orisinalnya. Alhasil, tunggangan kesayangan tetap bisa beroperasi, tanpa menunggu lama di bengkel, kan?

Nah, buat aftermarket sproket Satria FU seperti Indopart dibanderol Rp 90 ribuan.

Kampas Rem

Walaupun selisih sedikit perbandingan harganya, tapi bisa membantu menghemat biaya, cuy! Gantinya punya Honda Supra X 125 dan Tiger seharga Rp 36.400. Sedangkan milik CS1 Rp 38.500. Oh ya, ada juga sih pilihan part KW-nya yang dibanderol Rp 15 ribu (buat alternatif saat kondisi darurat, ya).

Per Dan Kampas Kopling

Bagi pengguna motor Honda gak perlu bingung, karena kampas kopling masih bisa saling tukar dengan tipe lainnya, baik itu CS1, Grand, Supra, GL series, Tiger dan CBR150. “Karena semua tipe bisa saling pakai. Jadi, satu untuk semua deh! Hanya yang beda sendiri milik Karisma dan Supra X 125.

Spuyer

Jika tunggangannya pakai knalpot racing, tentu bagian pengabut juga perlu diperhatikan guna akselerasi lebih cepat. Pilihan bisa memakai punya Yamaha Mio atau Honda Karisma 125. “Untuk pilot jet pakai Mio dan Karisma, kalo main jet-nya bisa gunakan CBR 150.     


(motorplus.otomotifnet.com) 

Read More

AKALI SPAREPART LANGKA SUZUKI RGR DENGAN SATRIA FU

Sparepart Langka, Suzuki RGR Bisa Kanibal dari Satria FU

Siapa yang tak kenal Suzuki RGR Series? Pada zaman keemasannya, motor sport ini sempat menjadi idola bagi para speed freak era 90-an.

Suzuki RGR 150 yang bermesin dua tak dan bertransmisi 6 percepatan, kini harus perlahan menerima nasibnya yang diklaim nyaris punah.

Tak heran, jika sparepart-nya pun semakin lama semakin sulit untuk dicari. Terkait itu, Faizal Gatot Djumharto selaku Divisi Humas RGR Milenia, mengatakan hal tersebut masih bisa diatasi.

Ia menyarankan agar menggunakan suku cadang yang orisinal sama-sama dari Suzuki meski berbeda jenis motor.

Pakai Suzuki Satria FU. Combine saja orisinal ketemu dengan orisinal tapi beda motor itu bisa. untuk blok mesin, seher, gir, sampai kampas kopling juga susah untuk dicari karena tidak semua sama.

Kalau mesin sudah pasti tidak bisa, seher dan blok itu susah. Kan mesin yang dibuat juga beda-beda.

Lain hal jika berkaitan dengan aksesori, dimana pemilik RGR bisa mengombinasikan dengan aksesori dari motor apa saja, misalnya jika ingin mengganti lampu.

Lampu enggak susah (dicari) ya, itu universal bisa pakai lampu apa saja. Kalau aksesori semua bisa combine, yang susah itu mesin, shockbreaker, gak semua sama mesti ubahan.

Seperti diketahui, Suzuki menyematkan dua teknologi di Suzuki RGR 150. Di antaranya ialah teknologi SIPC (Suzuki Intake Pulse Control) yang berfungsi untuk mengontrol masuknya bahan bakar yang dibutuhkan mesin, dan teknologi SSS (Suzuki Super Scavenging System).


liputan6.com 

Read More

TIPS & TRIK AGAR ASAP MOTOR 2 TAK WANGI & TAK PEDIH DI MATA

Oli samping menjadi salah satu bagian yang perlu mendapat perhatian khusus pada motor 2-tak. Tanpa oli samping, motor tidak dapat melakukan pembakaran secara sempurna.

Terkait oli samping, masih banyak yang beranggapan bahwa jika asap yang ditimbulkan motor 2-tak memiliki aroma yang wangi, maka sudah dipastikan pemilik motor tersebut menggunakan oli samping yang mahal.

Terlepas itu, ternyata penggunaan oli samping dengan bahan bakar yang tepat menimbulkan beberapa efek positif, salah satunya berpengaruh pada hidung dan mata pengendara lain.

Kalau yang murah itu baunya sangit, di mata juga perih. Kalau yang mahal, wangi dan di mata gak perih.

Oli samping yang mahal itu yakni Castrol 747, yang di pasaran di banderol sekitar Rp 500 ribu. Sedangkan ada juga Motul yang dijual seharga Rp 450 ribuan.

Itu oli sama-sama buat balap tapi kebanyakan orang pakainya Castrol 747. Ya, bisa saja untuk RX King tapi kan enggak sesuai dengan kebutuhan ya. Kalau pakai tiap hari mahal di oli samping nanti.

Namun ada cara supaya motor 2-tak Anda bisa tercium wangi layaknya memakai oli samping yang mahal.

Untuk menengah ke bawah, pakai oli Eneos harganya cuma Rp 40 ribu, tapi bahan bakarnya yang enak pakai Pertamax Turbo. Itu wanginya kecium, daripada Shell V-Power, terlalu tajam baunya.

Persamaan Pertamax Turbo dan Shell V-Power memang sama-sama memiliki oktan yang tinggi.

Cuma kalau pakai V-Power itu lebih sangit baunya. Beda dengan Pertamax Turbo kalau dicampur ke oli jadi wangi.

Tentunya selain menimbulkan aroma wangi dan tak perih ke mata, penggunaan oli samping dan bahan bakar yang sesuai dengan spek motornya akan sangat memengaruhi performa mesin.

Read More

Cara Mengganti Sil Kruk As Yamaha F1zR

Kalau motor Anda memang jebol, sekarang giliran langkah penggantiannya. Awas, jangan ditunda-tunda. Dari pada nantinya merembet ke komponen lain, sekarang coba praktikan di Yamaha F1Z-R full cluth.

CUNGKIL

Caranya mudah. Siapkan peralatan yang dibutuhkan : obeng ketok, palu, kunci sok 10 mm, 8 mm dan 17 mm, serta obeng min sudah pasti, berikut sil kruk-as baru. Pertama, lepas kick starter dengan melepas pengikat baut 10. Lalu, tuas pengungkit kopling yang ada di bak kopling. Tanggalkan 7 baut kembang guna membebaskan bak kopling pakai obeng ketok.

Setelah itu, giliran melepas komponen-komponen mesin. Mula-mula lepas mur pengikat gigi primer pakai kunci sok 17 mm (gambar 1). Biar kruk-as tidak ikut berputar, tahan gerak piston pakai top busi yang dipasang di dudukan busi. berikutnya, copot secara berurut ring, bostpanjang yang menyelimuti batang crank shaft bagian kanan serta gigi plastik pemutar pompa oli. Hati-hati spi penahan, putaran bost jangan sampai tercecer. Kini giliran melepas perangkat kopling. Pertama, lepas 4 baut 8 mm pengikat pelat penekan kopling pakai kunci sok (gambar 2). Lantas, lepas keempat per kopling plus pelat penekan. Tanggalkan juga semua kampas kolping berikut pelat geseknya.

Berikutnya, copot mur 17 mm pengancing center cluthatau poros kopling (gambar 3). Biar center cluth tidak ikut berputar, tahan pakai alat khusus bernama rotor holding tool. Atau bisa juga menggunakan baut 12 mm sepanjang 5 cm. Caranya, salah satu ujung baut diletakkan pada lekukan center cluth (got dudukan pelat gesek). Ujung satunya lagi di as kick starter. Bila mur berhasil dilepas, lepas mangkuk kopling.

Lalu, tanggalkan gigi primer berikut ring penahannya dari batang kruk-as. Kemudian lepas baut pelat penahan sil kruk-as pakai obeng ketok. Cabut pula bos sil kruk-as. Nah, sekarang tinggal mencungkil keluar sil tersebut pakai obeng min (gambar 4). Untuk memasang sil baru, gunakan sil bekas dan ketok dengan palu plastik secara perlahan dan merata hingga terpendam ke dalam. Jika sudah terpasang, Anda tinggal merangkai kembali bagian yang sudah dilepas tadi.


Fredy Kusuma 

Read More

KEUNTUNGAN MENCAMPUR OLI SAMPING DGN BENSIN DALAM TANGKI

Banyak pengguna motor 2-tak khususnya RX King yang kerap mencampur oli samping ke tangki bensinnya saat perjalanan jauh. Namun ada juga yang mencampur oli samping untuk pemakaian harian dengan takaran yang lebih sedikit.

Oli samping yang dicampur ke tangki memiliki beberapa kegunaan. Salah satunya untuk mencegah agar tangki bersih dari karat.

Biasanya kalau gak dicampur oli samping, kita pakai bensin murni atau pertamax murni biasanya karat akhirnya rembes ke bawah. Kotoran bisa numpuk di bawah bikin keropos tangki.

Selain itu, fungsi lainnya adalah agar motor tidak mengeluarkan suara kasar.

Oli samping campur ke tangki agar pelumasan di blok seher lebih bagus jadi gak terlalu fokus di pompa oli. Kalau hanya fokus di pompa oli takut olinya gak naik dari pompanya itu bikin blok suaranya berisik, keluar suara kasar.

Disarankan untuk perjalanan jauh atau dekat oli samping boleh masuk ke tangki, asal jangan terlalu banyak.

Kalau terlalu banyak nanti ngebul knalpotnya lebih banyak. Kalau yang masih ada pompa olinya paling engga dua tutup botol aja. Tapi kalau enggak ada pompa olinya, botol larutan yang kecil takarannya segitu.

Jangan lupa, saat menuang oli ke tangki biasakan sambil menggoyangkan motor.

Biar turunnya menyebar, gak diam di bawah.

Read More

Cara Mudah Agar komstir Vixion Tak Kendor Lagi...

Seiring pemakaian, dudukan komstir Yamaha V-ixion termakan.

Terlihat dari bekas bola-bola komstirnya. Itu dirasakan para pembesut Yamaha V-ixion Lightning.

Sering ganti komstir karena setang sudah menunjukkan gejala yang tidak enak. Padahal pakai part original. Tidak sampai satu tahun minta ganti

Nah, yang bisa bongkar motor sendiri jangan kehabisan akal. Saat dilihat, komstir asli terdapat sangkar bola.

Part itu dicabut di bagian atas dan ditambahkan dua bola dengan ukuran yang sama.

Bola-bola besi yang saling rapat ini tidak membuat bola bergeser dan pastinya tekanan yang diterima komstir saat motor berjalan akan sama.

Hanya bagian atas  yang bisa ditambahkan bola, kalau bagian bawah bila ditambahkan bola komstir pasti akan saling bertumpuk.

Setelah terpasang, pastikan grease atau gemuk tersedia cukup untuk menghindari komstir kurang pelumasan.

Gunakan juga gemuk yang bagus dan bisa melindungi bola komstir dari air.

Penyetelannya pun harus dilakukan perlahan sampai mendapatkan setingan terbaik.

Terakhir, kondisi jalan dan perlakuan pengendara saat melewati lubang juga jadi faktor awet dan tidaknya komstir.

Read More

Trik Mudah Merawat Motor Saat Musim Hujan

Bertepatan dengan musim hujan, para pengendara sepeda motor wajib melakukan perawatan ekstra . Selain bagian jeroan mesin, yang kemungkinan tersiram air, maka bagian bodi pun harus turut dilakukan perawatan.

Pasalnya, jika Anda membiarkan air hujan menempel di bodi sepeda motor bukan tak mungkin hal itu dapat melunturkan warna catnya.

Untuk itu, seperti dilansir akun Facebook Welovehonda, sebagai pemilik kendaraan, terutama sepeda motor, perawatan yang tepat saat musim hujan adalah hal yang krusial agar motor selalu dalam performa terbaik.

Nah, berikut ini adalah 10 tips sederhana yang perlu diketahui dalam merawat motor ketika musim hujan:

Cuci Motor

Upayakan mencuci sepeda motor setelah diguyur air hujan. Karena kandungan zat asam pada air hujan berpotensi mengurangi kilau pada cat.

Meski tak ada waktu, lakukan dengan cara hanya sekedar mengguyur seluruh bodi dan bagian-bagian penting lainnya.

Mengguyur motor yang terkena air hujan dengan air bersih baik untuk menjaga penampilan motor Anda, selain itu hal itu juga bermanfaat untuk mencegah timbulnya karat.

Ban

Ada baiknya setelah Anda menerobos genangan air hujan, periksa tekanan udara dalam ban Anda. Jika tekanan ban kurang, maka permukaan telapak ban yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan semakin banyak.

Akibatnya tarikan motor menjadi berat dan justru mempercepat ban motor Anda menjadi tipis atau gundul.

Rantai

Dengan sifat keasamannya, hujan mampu menimbulkan karat bahkan pada rantai motor sekalipun. Terlebih jika motor tidak menggunakan tutup rantai, hal ini tentu sangat rentan sekali menimbulkan karat.

Ada baiknya mengencangkan kembali setelan rantai sesuai standar dan lumasi rantai dengan grease.

Kanvas rem dan piston cakram rem

Kanvas rem terbuat dari bahan asbes, dan bila terkena air akan menggelembung serta mengeras pada saat kering. Oleh sebab itu, selesai motor dicuci ada baiknya Anda sering-sering menginjak pedal rem agar kanvas kering. Jika tidak rem motor Anda akan terasa keras pada saat pedal rem diinjak.

Sementara pada bagian rem cakram, ada baiknya Anda membersihkan komponen tersebut. Pasalnya, rem cakram bersifat terbuka dan ketika Anda melibas genangan air, maka kotoran akan menempel pada cakram motor Anda.

Busi

Komponen lain yang vital saat musim penghujan adalah busi motor. Maka setelah membersihkan motor, ada baiknya mencabut kop atau karet penutup busi untuk kemudian ditiup atau dibersihkan dengan lap. Begitu juga  dengan kabel serta businya. Pasalnya, jika busi motor basah, akan menghambat pengapian ketika motor dinyalakan.

Kotak saringan udara

Bersihkan pula peranti kotak saringan udara usai terguyur air hujan. Pasalnya, jika komponen ini basah maka pembakaran di ruang bakar mesin akan terganggu.

Knalpot

Kotoran air hujan biasanya akan menempel pada bagian dalam dan leher knalpot. Maka, baiknya membersihkan bagian yang satu ini agar sistem pembuangan pada motor tetap berfungsi dengan sempurna.

Caranya, keluarkan air hujan yang masuk ke dalam knalpot. Semprotkan oli ke dalam bagian knalpot dan olesi bagian leher knalpot dengan grease. Lalu panaskan kembali motor selama kurang lebih 5 menit.

Jari-jari roda

Keringkan jari-jari roda yang kebasahan akibat air hujan. Jari-jari roda pada pelek motor akan keropos jika tidak dibersihkan. Keroposnya sendiri memang tidak tampak dari luar karena terjadi di dalam pelek.

Rem depan dan belakang

Bukan tak mungkin, selepas hujan, sepeda motor pada saat melakukan pengereman akan terdengar bunyi. Tak usah panik, bunyi tersebut muncul karena kanvas rem yang basah.

Oleh sebab itu, upayakan untuk mengeringkan kanvas rem dan tromol motor Anda agar rem tetap pakem dan menghindari bunyi.

Kabel body

Hindari kabel body dan socket-nya dari air karena bisa menyebabkan korsleting sehingga bisa merusak komponen kelistrikan pada motor.

liputan6.com

Read More

Trik Mengaplikasi Ring Piston Beda Ukuran/Oversize Lebih Besar

Terkadang susah mencari ring piston yang pas. Misalnya karena kondisi yang darurat di jumpai ring piston yang lebih besar. Seperti aplikasi piston oversize 50 dan ring piston oversize 100. Dipastikan ring piston tidak bakal bisa masuk kalau di pasangkan ke dalam silinder.

Solusinya banyak yang memangkas atau mengampelas ring piston. Gap atau ujung ring di ampelas supaya bisa masuk ke lubang boring. Hal itu bisa saja dilakukan kalau sifatnya darurat. Misalnya pas balapan dan tidak dijumpai ukuran ring piston yang pas. Tapi kalau dipakai untuk harian lebih baik bersabarlah sedikit, hingga di dapati ring piston sesuai dengan ukuran yang diinginkan.

Metode pengampelasan tersebut tidak presisi. Ring piston jadi satu kesatuan dengan piston. Ring piston berfungsi memadatkan kompresi . Bentuk ring sudah sesuai dengan standarisasi. Kalau dilakukan pengampelasan atau pemotongan akan mengubah dari bentuk ring itu sendiri. Akibat diampelas pasti setiap milimeter berubah seper sekian mikron. Jadi, bentuk ring sudah berubah seperti waktu di pasang. Begitu juga dengan cara memotong ujung ring. 

Karena bentuknya sudah tidak sesuai dengan setandarnya, akan banyak celah sewaktu dipasangkan ke silinder. Sehingga mengakibatkan terjadinya kebocoran kompresi.

Sumber : Fredy Kusuma 

Read More

Seputar Roller : Fungsi, Upgrade & Bobot

            FUNGSI ROLLER PADA MOTOR MATIC

Untuk Fungsinnya sendiri seperti yang kita ketahui adalah untuk memberikan tekanan keluar pada variator hingga di mungkinkan varitor dapta membuka dan memberikan sebuah perubahaan lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak. Untuk kinerja variator sendiri ini sangat ditentukan oleh komponen yang disebut dengan roller, baik itu bentuk maupun bahan roller dan tentunya yang lebih penting dari roller yaitu berat dari roller tersebut.

Bentuk Roller yang baik haruslah berbentuk bundar atau bulat, untuk bentuk bundar dan sempurna tujuanya adalah untuk mempermudah penggerakan dari variator , bila bentuknya sudah tidak bundar maka anda harus menggantinya dengan yang baru.Untuk Bahannya sendiri biasnya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin , keras dan tentunya tahan panas.

MENINGKATKAN AKSELERASI DAN TOP SPEED

Seperti yang kita ketahui bahwasanya roller ini sangat berpengaruh terhadap perubahan variable dari variator ,tentunya akan sangat bengpengaruh ke performance yang akan di hasilkan motor matic .Akselerasi dan top speed sulit didapatkan jika secara bersamaan dalam sebuah motor matic tanpa mengubah atau meningkatkan kinerja dapur pacunya. Dalam mengoprek roller anda akan di hadapkan oleh 2 pilihan yaitu Akselerasi dan Top Speed.

Bila motor kita sering melakukan perjalanan di dalam kota dan juga sering mengalami kemacetan , kondisi yang sering banget stop and go dan jarak yang tidak jauh , nah fakta tersebut pilihan terbaik yaitu “Akselerasi”.

Akselerasi sendiri akan lebih baik bila roller memiliki berat lebih ringan, misalnya saja bila berat stanrd dari roller yang digunakan adalah 13 gram ,maka agar motor anda mendapatkan sensasi maka anda bisa menggunakan 12 gram.

Namun jika anda sering mengendarai motor dalam perjalanan antar kota dengan jarak yang cukup jauh mungkin bisa juga touring bersama teman teman .pilihan yang terbaik tentunya top speed. Sama dengan contoh diatas top speed yang lebih baik akan anda dapatkan jika anda mengganti roller dengan yang lebih berat dari standardnya misalnya 14 gram.

Berikut ini adalah daftar roller yang perlu anda ketahui sebelum menggantinya.

DAFTAR BERAT ROLLER MOTOR MATIC

Yamaha

Nouvo:  11 gram
Soul GT: 9,5 gram
Mio GT: 9,5 gram
Mio J:  9,5  gram
Xeon: 10 gram
Xeon RC :  9,5 gram
Mio Soul:  10,5 gram
Mio Fino: 10 gram
Mio Sporty:  11 gram (2004-2006) 10,5 gram (2007)

Honda

BeAT: 9 gram
BeAT-FI:  9 gram
PCX: 18 gram
Vario: 15 gram
Vario Techno:  15 gram

Suzuki

Hayate: 15 gram
nex: 10 gram
Skydrive: 15 gram
Spin: 12 gram
Skywave: 15 gram, 12 gram (2010 ke atas)

Read More

Persamaan Kampas Rem Depan NMAX

Susah Cari Kampas Rem Depan NMAX, jangan bingung.Beberapa  motor seperti biker ketahui bisa disubstitusikan dengan part motor lain.


Biasanya part yang bisa di subtitusi adalah yang berasal dari satu pabrikan, karena merupakan salah satu langkah pabrika dalam menghemat ongkos produksi dari sebuah produk.


Salah satunya adalah kampas rem depan milik Yamaha NMAX yang bisa disubtitusi dengan Yamaha Jupiter-Z.

Bahkan dalam subtitusi tersebut bisa dilakukan tanpa merubah apapun, alias plug and play alias (PNP).


Modelnya sama persis. Tak ada ubahan, bisa langsung plek di kaliper NMAX.


Tinggal buka baut pengikat kaliper dan baut pengikat kampas. Lalu lepas kampas lama dan ganti dengan yang baru.


Adanya part subtitusi seperti ini, bisa berguna saat part motor yang diinginkan stoknya sedang kosong.


Harga masing-masing kampas NMAX maupun Jupiter-Z tersebut sama-sama dibanderol seharga 75 ribu rupiah berdasarkan daftar di part catalogue Yamaha.

Read More

Trik Bikin Lentur Lagi Karet Vakum Karbu Matik Biar Tarikan Respon Lagi

Pada matic macam Honda Beat dan Vario lama yang masih pakai karbu model vacuum memang kerap timbul masalah. Yang sering skepnya ceket alias nggak mau ngangkat. Kalo sudah begitu buru-buru deh sampeyan tengokin karet skep vakumnya.

Biasanya disebabkan oleh karet vakum yang sudah mengeras (kaku). Fungsi karet tadi untuk mengangkat skep yang dihasilkan dari kevakuman udara pada bagian atas karbu. Nah kalo si karet sudah ‘kaku’ alias mengeras akan ‘lelet’ buat ngangkat skep.

Jadinya lari motor seperti nahan di putaran tengah. Penyebabnya bisa karena faktor usia pakai yang sudah lama. Juga efek dari panas mesin termasuk kena cipratan bensin juga.

Solusinya ya mesti ganti dengan yang baru. Namun sayang harganya lumayan mahal lantaran karet tadi dipaten dengan skepnya. Skep Beat atau Vario tadi dibandrol Rp 375 ribuan, itu untuk versi impor Japan. Sedang yang ori keluaran AHM sendiri dihargai sekitar Rp 80 ribuan.

Tapi tenang bro buat mengatasi masalah tadi ada tipsnya. Sampeyan cukup sediakan bensin dan tiner, silahkan campur dua cairan tadi pada loyang/ember. Perbandingannya 2:1. ( Misal 200 cc bensin dicampur dengan 100 cc tiner). Sekarang tinggal sampeyan rendam karet/skep tadi ke dalam campuran tadi kurang lebih 30 menit atau sampai karet tadi lemes kembali.

Read More

Solusi Agar Honda Scoopy Tak Brebet & Boros Bensin Lagi

Mengatasi masalah pada Honda scoopy dengan keluhan boros bensin dan brebet saat tarikan awal merupakan kendala yang umum untuk type Scoopy dengan sistem bahan bakar menggunakan karburator atau PGMFI.

Beberapa bagian komponen atau part yang sangat berpengaruh sehingga memicu persoalan tersebut menandakan sudah diperlukan penanganan atau telah mencapai batas service berkala yang ditentukan.

Mengatasi Honda Scoopy tarikan brebet dan boros bahan bakar

Berikut ini adalah bagian yang perlu di service untuk mengatasi keluhan pada Honda scoopy dengan gejala tersebut diatas:

1 Filter atau saringan udara kotor

Kondisi filter kotor akan menyebabkan suplai udara menuju ruang bakar menjadi tidak maksimal sehinga campuran bensin kurang sempurna.

Akibatnya adalah proses pembakaran menjadi tidak stabil kadang besar kadang kecil kemudian dampaknya mesin terasa mbrebet dan pasti boros bensin.

2 Busi sudah aus

Meskipun tidak sampai mati, komponen yang satu ini tetap memiliki masa atau waktu optimal pemakaian.

Seiring lamanya digunakan akan menimbulkan kerak dan celah atau kerenggangan busi semakin tidak teratur.

Penyalaan (pengapian) akan terganggu jika kondisi busi sudah memasuki masa penggantian yang idealnya adalah untuk pemakaian 10 ribu KM. Baca juga tentang masalah busi sering hitam dan mati.

3 Setel klep (Valve)

Posisi kerenggangan klep sangat perlu diperhatikan karena apabila terlalu rapat maka akan cepat terbuka dan membutuhkan timing yang lebih lama untuk menutup demikian pula sebaliknya.

Klep ini berperan agar menjaga ruang bakar memiliki kompresi yang padat untuk menjadi tenaga sepenuhnya mendorong piston setelah proses pembakaran.

4 Setting putaran mesin (RPM) stasioner

Honda scoopy mbrebet bisa diakibatkan oleh setelan RPM mesin yang terlalu rendah sehingga tarikan gas menjadi terlalu dalam.

Hal ini akan beresiko ketika sedang pada posisi mesin break yang mana pasokan bahan bakar dan udara sangat minim sehingga saat gas dibuka menjadi tidak konstan.

Untuk Honda scoopy yang masih menggunakan system bahan bakar karburator perlu dilakukan setelan pada idle crew dan pembersihan total karburator.

Untuk type PGMFI lakukan pemeriksaan pada sensor injeksi dan sensor EOT untuk memastikan standart tekanan pompa bahan bakar. Simak juga masalah pada Honda beat bergetar.

Read More

Tips & Trik mudah UpGrade Performa Matik X-RIDE

Bagaimana cara upgrade performa Yamaha X-Ride tingkatkan kompresi, nah agar lebih memahami dan di mengerti simak ulasan dibawah ini.

Dalam hal ini sebagai sepeda motor matic dari Yamaha yang didesain khusus untuk para pencinta adventure off-road, dalam performa mesin Yamaha X-Ride memang sudah sangat luar biasa. Bila dilihat secara detail X-Ride dipersenjatai dengan mesin yang memiliki kapasitas 115 cc yang sama dengan Soul GT.

X-Ride dalam hal ini memiliki mesin berkonfigurasi empat langkah, dua valve, SOHC, yang berpendingin kipas. Jantung mekanis ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm tentu saja merupakan performa yang cukup tinggi untuk kelas motor matic.

Namun buat para penggunan Yamaha X-Ride yang dimana sangat menyukai dengan kegiatan adventure off-road, terkadang performa asli dari Yamaha X-Ride tersebut masih dirasa kurang. Oleh karena itu dalam kesempatan kali ini kami akan mencoba untuk berbagai informasi mengenai tips dalam Upgrade Performa Yamaha X-Ride dengan cara meningkatkan kompresi, apakah kalian penasaran.

Cara Upgrade Performa Yamaha X-Ride Tingkatkan Kompresi

Tarikan mesin putaran bawah Yamaha X-Ride sudah terbilang yahud, tapi dikalangan pengguna khususnya yang doyan dengan adventure off-road, kondisi itu masih dianggap kurang responsif dan masih bisa dimaksimalin. Oleh karena itu, roller dengan bobot ringan jadi pilihan agar tarikannya lebih galak. Itu bukan satu-satunya, gigi rasio Yamaha Nouvo dicomot untuk menggantikan standarnya.

Ada cara lain yang dapat digunakan, guna mendongkrak tenaga X-Ride menaikan perbandingan rasio kompresi juga bisa bikin mesin X-Ride galak. Meningkatkan perbandingan rasio kompresi itu, membuat semakin padat campuran udara dan bahan bakar. Setelah melewati proses pembakaran di ruang bakar, yang kemudian membuat adanya peningkatan tenaga di X-Ride.

Tapi kompresi tinggi, juga harus diikuti dengan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi. Ada beberapa cara yang dapat dilakukan, untuk dapat menaikan kompresi. Dari yang pasang piston berkubah tinggi, papas silinder head, ubah bentuk coakan pada silinder head dan lain-lain.

Butuh pengorbanan, jadi kata yang tepat kalau salah satu dari cara itu yang dipakai untuk menaikan kompresi. Tapi jangan khawatir, ada cara lain yang bisa dipakai buat memadatkan campuran udara dan bahan bakar. Dengan copot paking bagian bawah silinder blok, memang mudah tapi jangan dianggap remeh pengerjaannya.

Maksudnya yakni perhatikan soal bagaimana cara pasang kembalinya, dengan tidak memakai paking bagian bawah, maka pemasangan silinder blok harus pakai sealent. Enggak perlu tebal-tebal alias tipis saja saat mengoleskan sealent yang berbentuk pasta. Malah bisa bikin masalah kalau sealentnya terlalu tebal. Hal itu karena sealent bisa menutupi jalur oli yang ada di carnkcase X-Ride, dan akibatnya oli enggak bisa naik ke silinder head.

Demikianlah pembahasan mengenai Tips & Trik Cara Upgrade Performa Yamaha X-Ride Tingkatkan Kompresi semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua.

Read More

TRIK SEDERHANA MENDITEKSI TENSIONER RANTAI KETENG BERSUARA & HARUS GANTI

Tensioner rantai keteng adalah komponen di dalam mesin 4-tak yang kerap bermasalah di beberapa motor.


Tensioner rantai keteng ini punya fungsi penting yaitu untuk mengatur ketegangan rantai keteng agar stabil.


Bila rantai keteng tidak stabil, umumnya akan muncul bunyi berisik pada mesin yang berpengaruh juga ke performa mesin.


Bagaimana cara mengecek bahwa tensionernya yang bermasalah ?


Cara membedakanya bisa dari suara berisik yang ditimbulkan. "Kalau tensioner yang bermasalah biasanya muncul suara berisik saat mesin sudah panas.


Namun jika masalah yang terjadi pada rantai keteng atau bukan pada tensionernya, suara berisk sudah mulai muncul sejak mesin dihidupkan.


Jadi, tidak harus menunggu mesin panas seperti masalah yang muncul pada tensioner rantai keteng.
Bila membedakan berdasarkan suaranya sulit, bisa langsung mengecek kinerjanya.


Caranya, dengan menekan tonjokan tensioner rantai keteng. Bila kondisinya mulai aus, biasanya akan turun kalau ditekan. Kalau masih bagus ditekan tidak akan ada pergerakan.


Jadi, kalau bikers merasa ada masalah pada tensioner rantai keteng, coba cara di atas untuk mencari tahu kebenarannya.

Read More

PENYEBAB TARIKAN AWAL MATIK BERGETAR & SOLUSINYA

Kenyamanan ketika berkendara adalah hal yang pasti sangat diinginkan para pengguna motor. Namun ada beberapa para pengguna motor matic yang merasa terganggu dengan masalah tarikan motornya yang bergetar. Masalah tersebut biasanya terjadi pada saat motor sedang berada pada RPM rendah yang dapat merambat sampai ke stang kemudi.

Berikut penyebab beserta solusi yang dapat anda terapkan pada motor matic anda :

Penyebab Tarikan Awal Motor Matic Anda Bergetar

Perhatikan pada bagian rumah CVT, pada bagian ini ada beberapa komponen seperti fan belt, weight set, clutch housing, CVT spring dan roller CVT. Pastikan dahulu semua komponen tersebut masih mampu bekerja dengan baik, akan tetapi penyebab yang biasa terjadi yaitu karena pada bagian kampas kopling ganda/ weight set serta mangkok/ clutch housing yang sudah tipis atau aus.

Solusi Penyelesaian

Setelah mengetahui penyebabnya, akan terlihat weight set dan clutch housing tidak berbentuk sempurna, ini yang membuat terasa getaran pada saat tarikan awal. Agar motor matic anda ingin normal kembali segera bersihkan  weight set dan clutch housing tersebut. Apabila setelah dibersihkan tetap tidak ada normal disarankan segera ganti item tersebut di AHASS terdekat.

Clutch housing vario dan kampas kopling ganda

Kami harap setelah mengaplikasikan solusi dari kami motor matic anda berhenti bergetar. Mohon anda maklumi bahwa tidak semua situasi sama dan penyebab motor anda bergetar mungkin lebih dari satu alasan. Disini kami tidak bisa melihat motor anda secara langsung sehingga kami hanya memberikan saran pada kasus yang sering terjadi pada kasus motor bergetar.

Read More

TRIK MUDAH ATASI MATIK HILANG KOMPRESI

Masalah motor matik tiba-tiba ngadat sering ditemukan. Makanya banyak pula oli yang ditawarkan khusus buat matik, tapi itu nggak ngaruh. Gejalanya pas lepas gas tiba-tiba motor mati, distarter enggak hidup-hidup.

Sekalipun motor tergolong baru alias masih dalam masa garansi 3 tahun. Bila dibongkar dan dicari sumber masalah akan ditemukan fakta kalau ring kompresi macet. Kemungkinan besar karena suhu mesin matik kelewat tinggi, sehingga ring tergencet pada gotnya ketika piston memuai. Akibatnya ring tidak bisa mekar, kompresi pun lolos ke crankcase.

Ciri-cirinya saat distarter kaki sangat mudah. Itu tanda kompresinya nggak ada. Tidak akan terjadi ledakan. Makanya enteng distarter yang biasanya sulit. 

Untuk mengatasi sementara sih gampang. Enggak perlu membongkar mesin. Cukup masukkan oli dari lubang busi. Ya businya dicopot dulu,  lalu distarter-starter sampai kompresi kembali.

Cara tersebut akan membuat oli dari lubang busi ini meresap di sela-sela ring, dan memaksa ring membuka kembali. Ingat, ini tips sementara! Dan yang ditunggu adalah solusi dari pabrikan. Apakah dengan mengatur ulang clearance alur ring kompresi, atau memperbaiki material piston. Kasus ini sudah banyak terjadi. Apalagi sekarang matik menjadi primadona.

Read More

PENYEBAB MOTOR BERJALAN MUNDUR & SOLUSINYA

Pernah punya pengalaman Sepeda motor Berjalan Mundur ? berikut diantara penyebabnya. kali ini akan mengulas mengenai penyebab & cara mengatasinya sepeda motor berjalan mundur, nah agar lebih dapat memahami dan dimengerti simak ulasan selengkapnya dibawah ini.

Dalam hal Yamaha rx king ialah motor para bikers yang mengandalkan kecepatan akselerasi dan tenaga prima. Yamaha rx king ini banyak digadrungi, mulai dari anak-anak sampai bapak-bapak. Gak tahu kenapa, semakin banyak saja yang bangga dengan rx king satu ini.

Dengan banyaknya para king raiders yang memiliki motor Yamaha rx king ini, peluang para bengkel untuk dapat mengembangkan dunia usahanya, melalui servis maupun modifikasi. Yamaha rx king ialah contoh motor 2 tak yang sampai sekarang masih terawat, serta banyak yang menyukai, kali ini kita akan membahas mengapa Yamaha rx king ini dapat berjalan mundur.

Kenapa Yamaha rx king bisa berjalan mundur? itu pertanyaan yang tidak masuk akal dan kadang orang yang belum tahu malah ketawa, ada-ada aja, masa sih motor jalan mundur. 

Motor rx king yang berjalan mundur itu ialah hal yang wajar, jika kita pernah belajar mengenai otomotif, maka anda akan sangat familiar dengan motor dua tak yang berjalan mundur ini. Ada banyak hal dan sebab yang membuat mengapa motor dua tak ini bisa berjalan mundur.

Nah kali ini kita akan belajar mengenai motor dua tak yang berjalan mundur, terlebih kita fokuskan pada motor rx king yang berjalan mundur. Kita akan belajar dan menganalisa apa saja yang menyebabkan motor dua tak berjalan mundur, solusi dan penanganan lebih lanjut.

Penyebab Dan Cara Mengatasi Motor Rx King Mundur

Berikut beberapa hal penting rx king yang berjalan mundur sebagai berikut:

Sistem Pengapian Yang Salah

Maksud dari pengapian yang salah ialah dimana seharusnya belum saatnya terjadi pengapian pada ruang bakar, tetapi karena sistem pengapian yang error, menyebabkan api timbul di ruang bakar dan terjadilah pembakaran. Karena pembakaran yang belum saatnya inilah, maka rx king akan berjalan mundur.

Untuk cara mengatasinya ialah jika pengapian kita masih menggunakan platina, kita bisa menyetel ulang setelan platinanya, namun jika sudah menggunakan cdi mau gimana lagi,, ya kita harus mengganti cdi-nya.

Ruang Bakar Yang Banyak Kerak

Banyak kerak pada ruang bakar inilah yang bisa menyebabkan motor bisa berjalan mundur , jika ruang bakar banyak kerak, maka pada saat terjadi pembakaran, kerak-kerak tersebut akan menjadi bara api yang merah menyala. Jadi pada saat dikompresi dan belum saatnya sudah terjadi pembakaran di ruang bakar, karena inilah maka rx king bisa berjalan mundur.

Dan untuk cara mengatasinya cukup mudah, buka silinder kop rx king bersihkan hingga bersih. Dan rx king anda akan normal kembali.

Dua penyebab inilah yang menjadi penyebab rx king maupun motor 2 tak yang lainnya berjalan mundur. Berjalan mundur ini kadang bisa membahayakan buat si pengendara, bayangkan, jika hak itu terjadi pada saat lampu merah, trus nyala. Begitu kopling dilepas, malah menabrak yang dibelakang.

Read More

RAMUAN UNTUK HONDA CRF150L BIAR GAYA

Astra Honda Motor (AHM) memperluas jajaran produknya dengan menghadirkan Honda CRF 150L. Motor trail 150 cc ini dibanderol Rp 31,8 juta on the road Jakarta.

Tidak cuma menawarkan unit dan layanan after sales saja, pabrikan berlambang sayap mengepak itu juga menyediakan custom parts, aksesori dan apparel untuk Honda CRF 150L.

Aksesori Honda CRF 150L

Tentu saja ini untuk memenuhi kebutuhan konsumen yang suka modifikasi demi tampilan motor yang lebih keren.

Untuk custom parts berupa Excel Rim kelir hitam untuk velg depan dan belakang. Sementara aksesori Honda Genuine Accessories (HGA) meliputi Bar Pad, Heel Guard, Skid Plate dan Rear Rack dengan Harga Eceran Tertinggi (HET) Rp 100.000 hingga Rp 850.000.

Sementara Apparel Honda terdiri dari Honda CRF jersey dan pants, Honda CRF Helmet, Knee & Elbow Protector, Honda CRF Printing Glove dan Honda CRF Snapbackyang tersedia dalam 2 warna Merah dan Hitam dengan kisaran harga HET Rp 95.000 hingga Rp 750.000.

Sebagai informasi, motor berkarakter on-off road ini diproduksi di dalam negeri, tepatnya di pabrik Astra Honda Motor (AHM) di Pegangsaan, Jakarta Utara.

Berbeda dengan dua model CRF lainnya, yakni CRF250 Rally dan CRF1000L Africa Twin yang berstatus completely build up (CBU), CRF150L dirakit di Tanah Air dengan kandungan lokal sangat tinggi. Lokal konten CRF150L ini sudah 98 persen dengan kapasitas produksi 35 ribu unit per tahun.

Read More

PERSAMAAN GIGI RASIO YAMAHA JUPITER Z DENGAN HONDA C90

Yamaha Jupiter Z 110 merupakan varian yang sukses di balap baik grasstrack, roadrace, maupun drag bike.

Mesin yang mudah untuk dikorek dan pastinya bisa membuat power mesin melonjak jauh dari keadaan standarnya.

Komponen-komponen mesin pun di klaim lebih tahan dari rival di kelasnya.

Maka dari itu banyak tuner yang menggunakan Jupiter Z ini untuk pacuan balapnya.

Power yang besar pastinya menuntut ukuran gear rasio yang disesuaikan.Mata gear rasio disesuaikan dengan trek yang dipakai dan sesuai dengan kebutuhan kompetisi.

Dirasa gigi kompetisi lebih mahal kita menggunakan part original dari motor lain untuk meracik gigi rasio. Alasannya yakni karena bahan original lebih tahan dibanding aftermarket.

Untuk gigi rasio satu, bisa menggunakan Suzuki Thunder 125 berikut as rasionya.

Untuk mengapikasikannya, bubut sebanyak 3 mm dibagian depan as rasio mengikuti panjang as original Jupiter Z.

Sementara untuk gigi rasio 2, dan 4 bisa menggunakan milik Honda C90.

Hanya saja mengubah ketebalan gear dan dibubut sebanyak 2,5 mm. untuk diameter dalam as nya bisa langsung PnP, jadi lebih aman.

Subitusi ini selain lebih murah dibanding gear rasio aftermarket, untuk kekuatan gear pun dijamin lebih kuat karena bahan gear original bawaan motor.

Untuk harga jangan khawatir, di pasar barang bekas harga eceran gear rasio C90 biasa dijual seharga Rp 25 ribuan. Sementara untuk as rasio Thunder 125 dijual Rp 200 ribuan.

Tabel Gigi Rasio

Gear        Jupiter Z        C90

1        12/30T            12/34T

2        27/33T            16/29T

3        21/29T            21/26T

4        21/23T            24/23T


Mplus

Read More

INI YANG HARUS DILAKUKAN SAAT MOTOR MOGOK TERJEBAK BANJIR

Yang harus dilakukan ketika motor terkena banjir dan mogok, yaitu:

• Cari tempat yang aman, yaitu tempat yang tidak terkena banjir.

• Buka dan lepas busi (kunci kontak Off), bersihkan serta keringkan businya, kemudian engkol kick-staterbeberapa kali untuk membuang air yang masuk ke ruang bakar, kemudian pasang kembali busi yang sudah dikeringkan.

• Buka dan lepas saringan udara.

• Jika sepeda motor masih menggunakan karburator, buka baut pembuangan di karburator dan biarkan bakan bakar di dalam karburator keluar semua sampai habis. Kemudian tutup kembali baut pembuangan karburatornya.

• Posisikan sepeda motor dalam keadaan jumping(posisi standar tengah, jok belakang di tekan hingga roda belakang menyentuh tanah dan roda depan terangkat) tujuannya untuk membuang air di dalam knalpot.

• Tidak lupa cek oli mesinnya, apakah bercampur air atau tidak. Jika bercampur air, maka wajib dilakukan pengurasan oli.

• Setelah itu, sepeda motor coba dihidupkan.

Bila dirasa sulit sebaiknya bawa sepeda motor ke terdekat, agar dilakukan pengecekan secara menyeluruh termasuk area mesin apakah air masuk ke mesin.

Read More