ATASI MOTOR TANPA SLAHAN MOGOK

Sejak beberapa tahun ke belakang, ada motor baru yang tidak dilengkapi kick-starter. Padahal, fitur tersebut dianggap sebagai penyelamat saat aki sedang bermasalah.

Tak sedikit motor yang dirilis beberapa tahun ke belakang ternyata tidak dilengkapi dengan kick-starter. Sebut saja, Honda Vario 150, Kawasaki W175, Yamaha Nmax, dan Honda PCX, hanya bisa dinyalakan dengan electric-starter.

Hal ini akhirnya menimbulkan pertanyaan, seandainya motor tidak mau menyala, bisa jadi karena aki, solusinya bagaimana?

Kalau motor tanpa kick-starter mogok, solusinya hanya satu, kayak mobil, jumper.

Jumper aki sebenarnya cukup lumrah untuk mengatasi mobil mogok akibat aki bermasalah. Caranya ialah menghubungkan aki yang rusak dengan aki sehat menggunakan kabel. Mudahnya, kabel menghubungkan sesama kutub positif aki dan negatifnya.

Jika cara tersebut tidak bisa, solusinya hanyalah menyetrum ulang atau bahkan mengganti aki yang bermasalah tersebut.

Sebenarnya, ada solusi lain, dengan menggunakan engine-brake. Artinya, motor didorong terlebih dahulu sampai melaju cukup kencang, kemudian dimasukkan ke gear-2. 

Namun, hal ini tidak bisa dilakukan pada motor matic. Pasalnya, pada skutik,karena engine-brake baru bisa berfungsi ketika putaran mesin berada di atas 2.000 rpm.

Read More

PENYEBAB OLI NETES PADA LUBANG EX DI MOTORB2 TAK

Kebocoran oli merupakan masalah tersendiri bagi para pengendara motor. Terlebih jika setelah diparkir dalam waktu yang cukup lama, kita kerap melihat ada bekas tetesan oli di bawah motor. 

Hal ini biasanya kerap dialami motor-motor 2-tak. Banyak hal yang bisa menjadi penyebab bocornya oli pada motor. Bisa jadi karena volume oli yang over, atau ada pemasangan komponen yang kurang pas.

Terkait itu,tak semua motor 2-tak akan mengalami permasalahan serupa. Kebocoran oli juga bisa dari beberapa komponen.

Tergantung tahunnya juga. Kalau tahun tua, rata-rata ada saja yang bocornya. Biasanya dari seal, seal kruk as, gear, persneling, engkol, ada juga dari paking mesin dan paking knalpot. Paking knalpot bisa dari leher knalpotnya, pas di sambungannya.

Tak jarang, kebocoran dialami setelah pemilik motor mengganti knalpot. Tentu bagi sebagian orang yang memiliki motor 2-tak, seperti Yamaha RX King, misalnya, banyak yang gonta-ganti knalpot agar suaranya semakin nyaring. Oli bisa saja menetes jika pemasangannya tidak pas.

Bisa jadi karena pemasangan paking knalpotnya miring, atau tidak asli. Baut-bautnya juga sudah pada kendor jadi gak rapat, itu bisa jadi sebab kebocoran.

Selain itu, volume oli yang kebanyakan juga akan membuat bocor.

Kalau 2-tak, oli samping memang harus ikut ke ruang bakar. Bisa jadi karena kebanyakan oli, jadi bocor. Oli samping terlalu banyak jadi dia ikut naik ke ruang bakar, ada yang gak kebakar dan ikut ke ruang buang atau exhaust (knalpot).

Read More

TIPS MODIFIKASI MOTOR BERKONSEP SCRAMBLE

Bukan rahasia umum bahwa jalanan di Tanah Air tidak sepenuhnya mulus. Sering kita jumpai jalanan yang bergelombang atau bahkan berbatu dan belum diaspal. Kondisi jalanan yang kurang baik in bisa diakibatkan karena beberapa faktor, salah satunya adalah tergerus air hujan.

Untuk mengakalinya, salah satu cara yang bisa ditempuh adalah menggunakan kendaraan semi off road. Kendaraan ini dipilih lantaran dapat melintasi segala jenis jalan. 

Tidak perlu membeli motor baru, para pemilik kendaraan bisa melakukan modifikasi dengan konsep off road sehingga motor dapat dikendarai dengan nyaman saat menerjang lintasan bergelombang. Dari beberapa jenis modifikasi yang ada, salah satu konsep yang cukup digandrungi oleh para pecinta roda dua adalah scrambler.

Konsep modifikasi scrambler menghadirkan tampilan motor yang sederhana, namun tetap tangguh dan cepat. Biasanya motor yang digunakan dalam modifikasi ini adalah motor sport.

Perlu diketahui, scrambler sejatinya merupakan turunan dari Jap’s Style, namun ditambah dengan kemampuan off road. Untuk merealisasikan konsep modifikasi scrambler, ada beberapa titik yang menjadi fokus modifikator. Antara lain rangka, desain knalpot, suspensi dan kaki-kaki.

Scrambler dan Jap’s Style sama (basisnya) termasuk kenyamanan. Beda hanya di desain knalpot kalau Scrambler .

Tujuan adanya ubahan pada desain knalpot agar saluran pembuangan ini tidak terganggu saat motor melewati genangan air yang cukup tinggi.

Langkah berikutnya adalah mengubah suspensi belakang. Suspensi bisa diganti dengan part aftermarket yang lebih panjang antara 20-50 mm dari ukuran standarnya. Sentuhan modifikasi ini membuat jarak ayunan roda lebih besar sehingga memudahkan motor untuk menaklukkan jalan berbatu.

Untuk ubahan di sektor kaki-kaki, bisa menggunakan pelek jari-jari yang lebih lentur saat digunakan melintasi medan off road. Ukuran pelek pada roda depan dan belakang dibuat sama pada diameter 18 inci dan dipadukan dengan ban jenis enduro.

Pemilik juga bisa menambahkan aksesori pendukung. Untuk konsep scrambler, aksesori yang bisa ditambahkan adalah setang yang lebar seperti milik motor trail. Di samping itu bisa pula menyematkan panel instrumen berukuran minimalis.

Read More

TIPS AGAR MUDAH LULUS UJIAN SIM

Surat Izin Mengemudi (SIM) wajib dimiliki para pengendara kendaraan bermotor, baik sepeda motor, mobil, truk, maupun bus. SIM, bukan sembarang kartu atau surat, sebab untuk mendapatkanya Anda harus melalui beberapa pengujian dengan beberapa syarat.

Oleh karena itu, dalam pembuatan SIM, pemohon kerap mengalami kegagalan. Parahnya, kegagalan pemohon kerap dianggap sengaja dilakukan pihak penguji, yang tak lain pihak kepolisian.

Jika Anda ingin lulus mendapatkan SIM, kali ini akun media sosial Instagram @polantasindonesia, membocorkan cara bagaimana lulus pengujian SIM. Berikut caranya:

Pertama, memiliki Kartu Tanda Penduduk (KTP). Tentu saja KTP harus dimiliki sebagai warga negara yang baik. Hal ini juga diperlukan sebagai data diri dan tersimpan di pusat.

Kedua, Pahami Teori. Untuk mengetahui apa saja ujian teori saat permohonan SIM, maka hal itu sangat mudah. Sebab banyak catatan untuk mempelajari dan memahami soal ujian teori, baik melalui buku atau internet.

Ketiga, melatih keterampilan. Jika Anda memang ingin membuat SIM baik A atau C dan lainnya, maka harus bisa mengendarainya. Sebab, di ujian praktek Anda akan diwajibkan mengetahui cara atau teknik berkendara.

Oleh sebab itu, melatih keterampilan mengemudi adalah hal penting. Hal ini pula bisa dilakukan sendiri ataupun melalui sekolah pelatihan mengemudi.

Keempat, menjaga kesehatan fisik dan mental. Ketika mendaftarkan diri, pemohon SIM  pertama kali harus melalui proses pengecekan kesehatan.

Kelima, jangan panik. Selama pengujian ada baiknya tetap tenang. Selain itu jangan tergesa-gesa, karena ujian ini bukanlah kompetisi.

Keenam, yakin akan kemampuan diri sendiri, dan pastikan jangan mendaftar melalui calo.

Read More

FUNGSI TUTUP PENTIL PADA BAN MOTOR

Jika musim hujan kita sering menggunakan sepeda motor untuk menerjang bagian jalan tergenang air atau banjir.

Dalam hal itu bagian sepeda motor yang pertama terkena air dan sejumlah kotoran adalah bagian ban, dan bagian yang paling penting dari sebuah ban adalah pentil.

Dari sejumlah informasi, meski kecil dan terkesan sepele bagian pentil ban tersebut harus dilindungi dengan baik agar tidak kemasukan air dan sejumlah kotoran lainnya.

Hal itu karena jika bagian pentil tetap dibiarkan terbuka, air hujan genangan tersebut akan dengan mudah masuk pada bagian dalam pentil.

Kita ketahui bersama, air hujan mengandung zat garam, sehingga bisa menimbulkan korosi pada bagian pentil, khususnya pada bagian karet silnya.

Jika kita biarkan terus-menerus bisa rusak, untuk itu pentingnya memasang tutup pentil tersebut.

Read More

ALASAN , OLI MOTOR TAK BOLEH TERLALU BANYAK

 Oli atau pelumas pada kendaraan merupakan komponen penting untuk memuluskan kinerja mesin. Kendaraan pun harus rutin diganti olinya. Tapi ingat, oli pada kendaraan harus sesuai takaran, oli tak boleh kelebihan.

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan saat mengganti oli, yaitu takaran yang pas. Oli yang berlebihan dapat menimbulkan efek tidak baik pada mesin.

Faktanya, oli yang berlebihan bisa berdampak pada penurunan kualitas. Soalnya, saat mesin bekerja akan menimbulkan gelembung-gelembung pada genangan oli, lalu bertabrakan dengan weight balance.

Dalam takaran normal, seharusnya oli hanya untuk melapisi tidak perlu menggenangi. Jika oli menggenangi mesin, oli justru akan mudah keruh dan membuat kualitasnya menurun.

Efek negatif berikutnya adalah menghambat kinerja mesin. Oli memiliki fungsi utama untuk melumasi mesin sehingga kinerja mesin jadi ringan dan minim gesekan. Oli yang berlebih bisa menghambat kinerja mesin.

Karakter oli yang memiliki kekentalan yang konsisten dan dalan volume berlebih justru akan menimbulkan hambatan pada mesin. Kinerja mesin justru akan terasa berat. Alhasil, kerap kali oli yang berlebihan membuat performa motor jadi turun.

Jadi, perhatikan takaran oli yang pas untuk setiap jenis motor. 

Read More

PENYEBAB KAMPAS REM MOTOR CEPAT HABIS

Perangkat Rem pada kendaraan bermotor merupakan perangkat penting. Rem bertugas mengurangi kecepatan kendaraan hingga berhenti total.

Sistem rem pada motor juga harus diperhatikan oleh pemilik motor. Terutama kampas remnya. Terkadang, pengendara mengeluh kampas rem motor cepat habis. Ada beberapa penyebab kampas rem bisa cepat habis.

Beberapa alasan mengapa kampas rem cepat habis. Alasan pertama karena ketebalan rem yang berbeda.

Ketebalan rem baru dengan yang lama disebut mengalami perubahan. Misalnya, kampas rem motor bebek lebih tebal dibanding kampas rem motor matic baru. Dulu, rem kampas rem punya ketebalan 7 mm, sekarang hanya 5,5 mm.

Alasan berikutnya adalah kondisi jalan. Masuk akal, karena kondisi jalan yang semakin padat membuat pemotor sering menarik tuas rem. Kondisi jalanan yang

menurun juga membuat kampas rem semakin cepat habis.

Kapasitas mesin juga berpengaruh terhadap kampas rem. Semakin besar mesin dan dimensinya, beban pengereman juga semakin meningkat. Makanya, motor dengan mesin yang lebih besar berdampak semakin boros kampas remnya.

Gaya berkendara pun turut menyumbang pengaruh terhadap ketebalan kampas rem yang cepat habis. Gaya berkendara yang sering menggeber motor dengan kecepatan tinggi dan mengerem mendadak membuat gesekan kampas rem dan piringan bekerja lebih keras.

Selain kecepatan, muatan berkendara pun berpengaruh. Beban yang semakin berat membuat kerja rem menjadi lebih berat. 

Read More

LAKUKAN 8 TIPS INI AGAR MOTOR TERHINDAR DARI PENCURIAN

Pencurian motor kian marak, tak mengenal tempat ataupun waktu, kejahatan bisa saja terjadi.Sebagai pemilik kendaraan, baiknya Anda lebih

meningkatkan kewaspadaan dan keamanan agar motor Anda tak jadi sasaran.

Ada beberapa tips untuk mencegah pencurian kendaraan bermotor, dikutip dari laman resmi Reskrimum Polda Metro Jaya:

1. Parkir di tempat parkir resmi dan aman.

Usahakan untuk selalu parkir di tempat parkir resmi dengan tingkat pengawasan dan keamanan yang tinggi. Tempat tersebut harus ada petugas parkir yang selalu menjaga. Lebih baik lagi bila tempatnya mudah diawasi sehingga ketika terdapat aksi mencurigakan, bisa langsung mendekatinya dan menggagalkan aksi si pencuri.

Pilih lokasi parkir yang selalu memeriksa STNK ketika akan meninggalkan tempat parkir, ada tiket bukti parkir, ada kamera pengawas CCTV, dan banyak petugas keamanan yang menjaga.

2. Masukkan gigi motor Anda ke gigi 2 atau 3

Ini bisa membantu sedikit memperlambat si pencuri dalam menggendong kabur motor anda.

3. Berikan tambahan kunci pengaman pada motor.

Tambahkan pengaman di kendaraan motor. Sebagai contoh, dengan memasang pengunci cakram, diikat dengan kawat atau kabel, dan juga bisa pasang pelacak.

4. Waspada terhadap mobil boks, pikap, dan truk yang berada di samping motor Anda.

Ada beberapa kasus, pelaku curanmor menggunakan jenis mobil-mobil tersebut yang parkir di samping atau sekitar lokasi parkir motor Anda. Pencuri motor dapat dengan cepat menggotong motor Anda, kemudian membawa kabur motor Anda.

5. Amankan barang berharga bawaan Anda. 

Hati-hati pula terhadap barang-barang berharga yang Anda bawa seperti helm dan jaket. Titipkan di tempat penitipan. Jika tidak mau di tempat penitipan, Anda bisa pasang kotak atau boks motor di belakang motor Anda untuk menyimpan barang, seperti helm, berkas, jaket, uang, jaket jas hujan, uang, alat mekanik, payung, senter, air minum, dan baju ganti.

6. Melepas kabel busi motor atau businya

Agar motor tersebut tidak hidup walaupun dibobol, Anda bisa mencopot kabel busi atau businya saja. Tindakan ini akan membuat si maling kebingungan dan panik, selain karena tidak bisa menghidupkan motor, orang lain di sekitar juga akan curiga.

7. Tutup dengan kain

Menutup motor Anda dengan kain penutup motor dapat mengurangi perhatian pencuri dan akan mempersulit pencuri untuk melaksanakan aksinya. Dengan menutup motor dengan bahan anti-air, juga dapat melindungi motor dari kehujanan dan terik sinar matahari.

8. Jangan lupa cabut kunci motor

Jangan jadi pelupa untuk mencabut kunci setelah Anda mengunci motor anda. Banyak kejadian pencurian motor yang disebabkan oleh kelalaian si pemilik motor itu sendiri.

Read More

TIPS MEMBERSIHKAN FILTER UDARA MOTOR YG AMAN

Berbagai jenis dan merek filter udara beredar di pasaran, mulai yang dari bahan kertas, busa, kapas, dari bahan stainless steel. Biasanya masa pakai filter udara dibatasi jarak tempuh kendaraan, tapi ada juga tergantung dari bahan pembuatannya.

Sebelum mencapai batas waktu akhir pemakaian, filter udara juga memerlukan perawatan rutin agak fungsinya tetap maksimal. Dalam merawat filter ada beragam cara dilakukan, seperti menggunakan air, oli, deterjen, hingga disemprot dengan tekanan angin.  Namun untuk membersihkan dengan menggunakan tekanan angin besar tidak boleh asal.

Filter udara boleh saja disemprot dengan angin bertekanan sedang, sedangkan untuk angin bertekanan cukup tinggi harus dengan jarak minimal 30 cm dari permukaan filter.

Menyemprot angin dengan tekanan tinggi dan jaraknya sangat dekat bisa menyebabkan goresan, atau terjadi pergeseran anyaman. Walaupun tidak berpengaruh banyak terhadap performa mesin, kerusakan ini pastinya bisa menyebabkan usia pakai filter udara menjadi lebih pendek.

Sebenarnya, perawatan filter berbahan stainless steel sangat mudah. Cukup dicuci dengan air bersih, tidak perlu menggunakan cairan khusus pembersih filter udara. Jika terdapat kotoran  membandel seperti  noda oli, tambahkan cairan pencuci piring dan disikat menggunakan sikat gigi dengan lembut.

Sementara jika pori-porinya tersumbat oleh pelumas bisa disiram menggunakan air panas. Dipastikan kotoran yang menempel di pori-pori bakal hilang. Aliran udara menjadi lancar seperti semula. “Bisa juga direndam dengan air panas.

Untuk pembersihan rutin sebaiknya dilakukan setiap 2000 km untuk filter udara mobil sedangkan untuk motor sekitar 2500 km untuk kondisi perjalanan normal.

Jarak 2000 km merupakan jarak tempuh ideal untuk perawatan, apalagi dengan kondisi lalu lintas macet. Kita berkendara berhenti berapa lama?  Saat kondisi macet mesin tetap bekerja dan membutuhkan udara untuk proses pembakaran. Bandingkan jika kita berkendara di daerah, dengan waktu yang sama kita bisa menempuh jarak lebih jauh.

Read More

PERILAKU SALAH YG SERING DILAKUKAN SAAT GANTI OLI

Ganti oli sudah menjadi rutinitas buat pemilik sepeda motor.Tampaknya memang remeh dan bisa dilakukan siapa saja.

Tapi, ada hal-hal yang harus diperhatikan terkait dengan cara dan efeknya jika tidak dilakukan dengan benar.

kembali diingatkan  banyak orang salah kaprah, yang ternyata justru membawa efek buruk untuk sepeda motor.

Berikut ini adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam mengganti oli sepeda motor:

1. Tidak menyemprot lubang oli mesin dengan udara bertekanan tinggi.

Ini sering dilakukan banyak bengkel, dengan maksud agar pelumas di dalam mesin cepat keluar.

Ternyata ini salah kaprah.

Kalau disemprot kencang, kotoran yang terdapat di filter oli tersebar ke area mesin. Memang yang akan menetes lebih banyak, tapi lebih dianjurkan agar didiamkan saja sampai habis.

2. Ganti ring oli setiap membuka pembuangan oli.

Hal ini dimaksudkan untuk menghindari kebocoran pada saat pemasangan kembali baut oli.

3. Jangan membuka baut pembuangan oli pada saat mesin masih dalam kondisi panas.

Saat mesin masih panas, atau baru saja berhenti, baut yang terdiri dari komponen besi masih dalam keadaan memuai.

Jika dipaksa untuk dibuka, ulir baut akan cepat rusak.

4. Setelah benar cara mengganti olinya, saran yang lain adalah membersihkan filter oli setiap 12.000 km untuk membuang sisa kotoran yang terdapat pada mesin.

Berita ini telah dipublikasikan sebelumnya oleh kompas.com 

Read More

PERSAMAAN SPAREPART HONDA CS1

Komponen Honda CS1 Anda harus diganti baru? Segera Lakukan “Tentu kalo mau besutan itu tetap yahud diajak menemani aktivitas sehari-hari. Tenaga enggak ngedrop dan suara tetap halus.

Tentu ada hal menarik yang perlu dicatat kalo susah nyari milik aslinya, bisa lakukan langkah substittusi part. “Pilihannya, bisa dari produk Honda juga, atau motor merek lain.

Gear Set

Perbandingan standar gir depan-belakang Honda CS-1 yaitu 42/14 dan ukuran rantai 428. Pilihan gir itu jatuh pada Suzuki Satria FU 150.

Ukuran dua peranti itu sama, jadi bisa digunakan. Tapi butuh penyesuaian di lubang baut gir dengan cara diperbesar pakai mata bor 10 mm.

Pertukaran tersebut efektif dilakukan bagi CS1-mania di daerah yang kebetulan agak sulit menemui orisinalnya. Alhasil, tunggangan kesayangan tetap bisa beroperasi, tanpa menunggu lama di bengkel, kan?

Nah, buat aftermarket sproket Satria FU seperti Indopart dibanderol Rp 90 ribuan.

Kampas Rem

Walaupun selisih sedikit perbandingan harganya, tapi bisa membantu menghemat biaya, cuy! Gantinya punya Honda Supra X 125 dan Tiger seharga Rp 36.400. Sedangkan milik CS1 Rp 38.500. Oh ya, ada juga sih pilihan part KW-nya yang dibanderol Rp 15 ribu (buat alternatif saat kondisi darurat, ya).

Per Dan Kampas Kopling

Bagi pengguna motor Honda gak perlu bingung, karena kampas kopling masih bisa saling tukar dengan tipe lainnya, baik itu CS1, Grand, Supra, GL series, Tiger dan CBR150. “Karena semua tipe bisa saling pakai. Jadi, satu untuk semua deh! Hanya yang beda sendiri milik Karisma dan Supra X 125.

Spuyer

Jika tunggangannya pakai knalpot racing, tentu bagian pengabut juga perlu diperhatikan guna akselerasi lebih cepat. Pilihan bisa memakai punya Yamaha Mio atau Honda Karisma 125. “Untuk pilot jet pakai Mio dan Karisma, kalo main jet-nya bisa gunakan CBR 150.     


(motorplus.otomotifnet.com) 

Read More

3 HAL SEPELE YG BIKIN KEPALA PISTON BERKERAK

Mesin penggerak pada motorberbahan bakar bensin, yakni piston yang bertugas bergerak naik turun dan menghasilkan tenaga karena pembakaran.

Untuk menghasilkan tenaga dari pembakaran dibutuhkan tiga faktor utama yakni bahan bakar, udara dan kompresi.Bila semuanya terpenuhi pastinya tenaga motor akan tercipta.

Namanya pembakaran pasti akan menghasilkan deposit kerak di ruang silinder.

Namun, jumlah kerak dan kekerasan kerak sebenarnya bisa diminimalisir dari 3 hal ini :

1. Settingan Karburator/Injeksi

Untuk penyuka oprek mesin baik yang menaikan volume silinder dengan cara stroke up atau bore up pastinya harus membutuhkan settingan ulang.

penyettingan ulang ini dibutuhkan untuk memenuhi kapasitas yang sudah tidak standar.

karburator atau sistem injeksi pastinya menjadi wajib untuk di setting.

Seperti yang kita ketahui, ideal mesin membutuhkan perbandingan udara dan bahan bakar ideal 13,5 - 14 : 1.

Dengan 1 molekul bahan bakar membutuhkan 13,5-14 molekul udara untuk menciptakan pembakaran yang sempurna.

Bila diturunkan perbandingannya mesin akan semakin boros.

Mesin yang semakin boros belum tentu menghasilkan tenaga yang besar.

Karena pembakaran pastinya juga tidak akan sempurna karena settingan terlalu basah.

Lagi-Lagi efeknya membuat kerak deposit di permukaan piston.

2. Bahan Bakar

Di pasaran, bahan bakar sangat beragam.

Selain merek yang beragam, oktan yang ditawarkan juga beragam.

Mulai dari oktan 88 pada Premium, 90 pada Pertalite, 92 pada Pertamax, Shell Super atau Total Performance 92 dan oktan 95 keatas sampai 98.

Nilai oktan yang semakin tinggi ini membutuhkan kompresi yang tinggi pula untuk menghasilkan pembakran yang sempurna.

Pemilihan oktan bensin harus didasari oleh nilai kompresi pada masing-masing motor.

Semakin tinggi kompresi, pastinya membutuhkan nilai oktan yang besar pula.

Banyak yang salah kaprah bahwa oktan tinggi akan membuat motor semakin kebut, ini salah besar bila tidak diimbangi dengan kompresi yang tinggi pula.

Dengan bensin yang tidak terbakar sempurna pasti membuat kerak diruang bakar.

3. Filter Udara

Sebagai udara masuk ke ruang bakar pasti membutuhkan penyaringan agar yang masuk ke mesin merupakan udara yang benar-benanr bersih.

Motor modern menggunakan filter udara model kertas yang sudah dilapisi oli khusus.

Oli disini berfungsi sebagai penangkap partikel debu halus.

Untuk meningkatkan performa banyak yang mengganti filter tersebut dengan filter yang lebih plong semacam filter dari busa.

Tidak sedikit juga yang membuka box filter atau biasa disebut open filter agar pasokan udara semakin banyak.

Walau udara plong, namun untuk penggunaan harian sangat diharamkan.

Udara bebas yang menggandung partikel debu pastinya akan tersedot langsung ke mesin.

Ikut terbakar di proses pembakaran, debu-debu tersebut akan berubah menjadi kerak hitam yang sulit dihilangkan.

Kerak deposit yang menumpuk banyak efek negatifnya, salahs satunya mesin menjadi panas dan boros bahan bakar.

Read More

KOMPONEN YG WAJIB GANTI SAAT AKAN MUDIK & RINCIANNYA

Menjelang lebaran, pemudik banyak yang memilih pulang kampung menggunakan sepeda motor. Sebelum melakukan perjalanan jauh, baiknya Anda memeriksakan motor Anda untuk mengecek beberapa komponen yang wajib diganti.

Suku cadang yang harus dipastikan kondisinya untuk menjaga kenyamanan dan keselamatan Anda sepanjang perjalanan ialah kampas rem, oli, dan juga lampu.

Menjelang mudik memang lebih banyak orang yang mengecek kendaraannya terlebih pada komponen tersebut.

Orang yang sering ganti biasanya lampu, ketimbang oli, ya. Banyak yang nyari yang LED biasa itu Rp 70 ribuan.

Soal kampas, harganya juga berbeda-beda

Tergantung. Kalau kampas belakang Honda Beat Orisinal Rp 55 ribu berikut pemasangan. Buat nomor duanya Rp 45 ribu sudah sama masang.

Untuk harga kampas depan Honda Rp 35 ribu sudah dengan pemasangan.

Ori-nya Rp 50 ribu. Harganya sama dengan Yamaha punya. Kalau Ninja beda lagi, belakang Rp 35 ribu, depan juga Rp 35 ribu.

Berikut rincian harganya:

- Kampas belakang Honda/Yamaha kisaran Rp 50-55 ribu

- Kampas depan Rp 45 ribu

- Oli Yamalube 1 liter Rp 50 ribu.

- Oli Enduro matic Rp 50 ribu.

- Lampu biasa Honda Rp 35 ribu (dengan pemasangan)

- Lampu LED biasa Rp 70 ribu

- LED asli Rp 260 ribu

Read More

FITUR YG MEMBUAT KAWASAKI VERSYS 1000 MUDAH DIKENDARAI

Kawasaki menyematkan teknologi terkini pada Kawasaki Versys 1000. Fitur itu disebut-sebut mampu meningkatkan kenyamanan berkendara motor gede (moge) berkarakter adventure tersebut.

Salah satu fitur berteknologi tinggi dari Kawasaki yang dimaksud adalah KTRC (Kawasaki Traction Control). Fungsinya adalah menciptakan kenyamanan dalam berkendara serta mencegah ban selip di berbagai tipe jalan.

Mengutip dari situs resmi Kawasaki, KTRC memiliki tiga mode yang bisa diganti melalui handlebar, sekalipun ketika tengah berkendara.

Mode 1 dan 2 dirancang untuk jalanan aspal kering yang memungkinkan pengendara melakukan cornering dengan sudut tajam.

Selain itu, akselerasi mesin pun menjadi lebih baik. Hal itu disumbangkan oleh kemampuan KTRC untuk membuat ban belakang lebih memiliki grip.

Sedangkan mode 3 dibuat untuk membuat laju motor lebih stabil dan seimbang ketika melibas jalanan off-road atau pun aspal basah. Pada pilihan ini, tenaga akan sedikit dikurangi untuk mencegah ban selip ketika berakselerasi.

Selain Kawasaki Versys 1000, motor lain yang juga mengadopsi teknologi ini adalah Kawasaki Ninja 1000, Kawasaki Ninja ZX-14R, Kawasaki Ninja 636, dan tentunya Kawasaki Ninja H2.

Sumber: Otosia.com

Read More

TEKNOLOGI CBS & ABS MOTOR HONDA DAN PERBEDAANYA

Fitur anti-lock brake system(ABS) yang ada pada motor Honda memiliki tiga jenis, ABS one channel, ABS two channel dan ABS three channel.

Varian termahal all new Honda PCX 150 dibekali dengan one channel yakni pada bagian depan saja, sedangkan rem belakang tanpa ABS. ABS One channelmemang diaplikasikan pada motor-motor berkapasitas kecil.

ABS one channel ini juga sama seperti yang disematkan pada Yamaha Aerox 155 atau Piaggio Liberty dimana roda belakangnya masih memakai rem tromol. Bedanya, rem belakang all new Honda PCX 150 sudah memakai rem cakram.

Lalu, untuk ABS two channel merupakan sistem ABS yang bekerja masing-masing pada roda depan dan belakang.

Biasanya diaplikasikan pada motor berkapasitas menengah hingga besar, seperti Honda CBR250RR.

Jenis terakhir ialah ABS three channel atau biasa disebut C-ABS, dimana sistem pengereman ini mengombinasikan fitur ABS dan CBS (Combi Brake System).

Biasanya sistem ini diaplikasikan pada motor berkapasitas besar.

Lantas, apa itu CBS?

CBS berfungsi untuk memperpendek jarak pengereman dengan cara mengombinasikan pengereman belakang dan depan dengan porsi tekanan berbeda. Sistem ini bekerja dengan menarik tuas atau pedal rem belakang saja.

Cara kerjanya tinggal menekan tuas rem sebelah kiri maka rem depan dan rem belakang motor akan berfungsi secara bersamaan.

Dengan adanya CBS ini, maka pengereman pada motor matik dengan jarak yang relatif lebih pendek dan seimbang antara rem depan dan belakang, bisa memberikan sistem pengereman yang lebih aman bagi para penggunannya.

Liputan 6.com

Read More

TIPS MEMILIH BOKS MOTOR UNTUK MUDIK

Tak terasa sebentar lagi akan memasuki bulan puasa. Yang artinya, sudah waktunya untuk mempersiapkan diri maupun kendaraan untuk menghadapi musim mudik.

Jutaan orang akan pulang ke kampung halaman dengan menggunakan beragam jenis transportasi. Ada yang menggunakan angkutan umum, menyewa kendaraan, hingga membawa mobil dan motor pribadi.

Kendati pemerintah sudah mengimbau pemudik untuk tidak menggunakan sepeda motor demi keamanan dan keselamatan, tetap saja sepeda motor masih menjadi transportasi favorit untuk pulang kampung. Irit dan bisa digunakan untuk mengantar bersilaturahmi ke sanak saudara dan kerabat di kota kelahiran menjadi alasannya.

Nah, khusus sepeda motor, banyak pemudik yang melengkapi sepeda motornya dengan aksesori, termasuk boks untuk menyimpan barang bawaan. Namun, memilih boks, baik top box maupun side boxjuga jangan sembarangan supaya tidak mengganggu kenyamanan dan keselamatan saat perjalanan jauh.

Menurut Indra Laksana Riadi owner Sekre Garage & Modified, yang harus diperhatikan saat memilih boks adalah ukuran karena bersinggungan dengan keselamatan diri dan orang lain. Jangan terlalu berlebihan memasang boks di kanan-kiri dan atas motor.

“Pilih boks sesuai motornya, jangan memaksakan dan berlebihan. Misalnya motor matik yang ukurannya kecil, ada yang pakai boks-boks ukuran besar, di atas, maupun di samping, ini malah lebay dan mengundang bahaya saat mudik nanti,” ujar Indra.

Yang perlu diperhatikan juga adalah beban yang akan dibawa. Jangan pula berlebihan karena setiap motor punya batas beban yang harus ditopang. Beban yang banyak, ditambah boks terlalu besar akan mengganggu kesimbangan dan kenyamanan. Karena itu memilih boks harus juga disesuaikan dengan jenis dan kapasitas mesin sepeda motor.

Lantas Indra mencontohkan. Untuk sepeda motor berkapasitas mesin 250 cc, maksimal dianjurkan memasang boks berkapasitas 31 liter, dan maksimal 37 liter untuk motor 650 cc.

Untuk top box Indra menyarankan perhatikan ketinggiannya. Ketinggian top box maksimal 30 cm dari permukaan body belakang. Tujuannya selain tidak mengganggu pengendara lain, juga untuk menjaga keseimbangan.

Hal lain yang harus diperhatikan boks tidak dianjurkan lebih kuat daripada motor karena jika terjadi kecelakaan atau terjatuh bisa membuat sasis bengkok.

“Satu lagi, boks tidak boleh melebihi lebar setang. Sudah pasti yang begini akan berbahaya saat melakukan manuver dan menyalip kendaraan lain. Bisa menyenggol kendaraan lain. Kalau menyenggol mobil, membahayakan rider-nya, kalau menyenggol motor lain, bisa membahayakan dirinya dan pemotor lain. Kalau macet susah buat selap-selip. Intinya milih boks motor jangan lebay, pilih yang sesuai dengan jenis motor,” imbuh Indra.

Otosia.com

Read More

ALASAN KENAPA ' MOTOR INJEKSI ' HARUS PAKAI BUSI KHUSUS & EFEKNYA

Motor injeksi memiliki busi yang berbeda, karena businya memiliki kode R atau resistor. Namun, di mata orang awam, semua busi dinilai sama saja, karena fungsinya untuk memercikkan api.

Namun, hal tersebut ditampik oleh Giman, Direktur PT Maju Gemilang Persada, selaku distributor tunggal Brisk Copper Racing, busi asal Ceko. Dia mengatakan bahwa busi harus ada resistornya kalau dipakai untuk sepeda motor injeksi.

Soalnya ECU kan membaca semuanya, resistor ini jadi semacam isolator kayak sekringnya.

Peran resistor pada busi itu membuat ECU yang menjadi otak kinerja sepeda motor tidak salah baca. Resistor akan menjaga agar arus dari busi stabil.

Jadi walaupun arusnya besar, dia (busi) akan atur sesuai dengan kebutuhan.

Apa yang terjadi jika hal tersebut diabaikan, yakni komposisi pembakaran tidak siap dengan pengapian berlebihan.

Jadi bensin sedikit, api besar, ya mesinnya rusak. Kalau jumlah bensin tidak besar, tapi api besar. Itu bikin panas.

Dalam tahap lanjut, efeknya adalah membuat blok mesin, klep, dan lainnya terbakar karena panas berlebih yang terjadi terus-menerus. Dengannya, usia pakai mesin pun menurun lebih cepat.

Read More

TIPS & TRIK AGAR ASAP MOTOR 2 TAK WANGI & TAK PEDIH DI MATA

Oli samping menjadi salah satu bagian yang perlu mendapat perhatian khusus pada motor 2-tak. Tanpa oli samping, motor tidak dapat melakukan pembakaran secara sempurna.

Terkait oli samping, masih banyak yang beranggapan bahwa jika asap yang ditimbulkan motor 2-tak memiliki aroma yang wangi, maka sudah dipastikan pemilik motor tersebut menggunakan oli samping yang mahal.

Terlepas itu, ternyata penggunaan oli samping dengan bahan bakar yang tepat menimbulkan beberapa efek positif, salah satunya berpengaruh pada hidung dan mata pengendara lain.

Kalau yang murah itu baunya sangit, di mata juga perih. Kalau yang mahal, wangi dan di mata gak perih.

Oli samping yang mahal itu yakni Castrol 747, yang di pasaran di banderol sekitar Rp 500 ribu. Sedangkan ada juga Motul yang dijual seharga Rp 450 ribuan.

Itu oli sama-sama buat balap tapi kebanyakan orang pakainya Castrol 747. Ya, bisa saja untuk RX King tapi kan enggak sesuai dengan kebutuhan ya. Kalau pakai tiap hari mahal di oli samping nanti.

Namun ada cara supaya motor 2-tak Anda bisa tercium wangi layaknya memakai oli samping yang mahal.

Untuk menengah ke bawah, pakai oli Eneos harganya cuma Rp 40 ribu, tapi bahan bakarnya yang enak pakai Pertamax Turbo. Itu wanginya kecium, daripada Shell V-Power, terlalu tajam baunya.

Persamaan Pertamax Turbo dan Shell V-Power memang sama-sama memiliki oktan yang tinggi.

Cuma kalau pakai V-Power itu lebih sangit baunya. Beda dengan Pertamax Turbo kalau dicampur ke oli jadi wangi.

Tentunya selain menimbulkan aroma wangi dan tak perih ke mata, penggunaan oli samping dan bahan bakar yang sesuai dengan spek motornya akan sangat memengaruhi performa mesin.

Read More

TIPS MENGURAS TANGKI SEPEDA MOTOR

SOAL perawatan terhadap tangki bahan bakar, terutama untuk sepeda motor tipe sport, terkadang luput dari perhatian. Perhatian terhadap tangki biasanya berbeda dengan perawatan mesin yang selalu dilakukan secara berkala.

Padahal, jika kondisi tangki bahan bakar tidak terawat maka rawan terhadap timbulnya karat. Bahkan bukan tidak mungkin karat yang ditimbulkan akan berdampak terhadap kinerja pompa bahan bakar (fuel pump) akibat tersumbat kotoran atau karat.

Jika melihat posisi tangki bahan bakar motor sport yang berada di luar memang sangat rentan jika dibandingkan dengan tangki bensin untuk matik dan moped yang letaknya tersembunyi di bawah jok. Selain itu bahan, yang digunakan untuk tangki moped dan matik jauh lebih tebal. Jadi kadar air untuk tangki moped dan matik jauh lebih sedikit karena tidak terpapar sinar matahari (ketika diparkir di luar) dan terjadi penguapan.

Ada beberapa faktor yang menyebabkan adanya kadar air di dalam tangki sepeda motor sport, salah satunya karena terpapar matahari yang terik ketika diparkir di luar dan di dalam tangki terjadi penguapan, juga ada kemungkinan masuknya air ketika sepeda motor terparkir di luar dalam keadaan hujan deras. Penyebab lainnya yakni saat mencuci motor, air masuk ke tangki ketika melakukan pencucian dengan air bertekanan tinggi.

Agar kondisi tangki senantiasa terawat, minimal dilakukan pengurasan tiap 10.000 km. Pengurasan tangki bahan bakar bisa dilakukan secara mandiri. Khusus untuk pengurasan tangki sepeda motoryang telah mengadopsi sistem pengabutan injeksi harus dilakukan secara hati-hati karena di bagian tangki terdapat pompa bensin (fuel pump).

Langkah pembersihan tangki

Di fuel pump sendiri terdapat kabel-kabel halus yang jika penanganannya kurang hati-hati akan menimbulkan kerusakan terhadap komponen tersebut. Berikut ini langkah-langkah yang dapat kita lakukan untuk menguras tangki bahan bakar sepeda motor sport yang telah mengadopsi teknologi injeksi.

Pertama, lepas tangki dari dudukannya. Langkah ini dilakukan agar proses pengurasan menjadi lebih maksimal.

Kedua, lepas pompa bensin (fuel pump) dengan hati-hati. Untuk membukanya sangat gampang. Buka empat baut berukuran sepuluh atau baut L5, tergantung jenis motornya. Setelah empat buah bautnya dilepas, lepas juga soket kabel yang tersambung ke pompa bensin. Jika semuanya telah dilepas, langkah selanjutnya yakni dengan mengangkat pompa bensin dengan perlahan dan hati-hati karena terdapat kabel halus yang rawan terlepas. Lalu simpan di tempat yang bersih dan aman.

Ketiga, kuras bensin yang ada di dalam tangki. Setelah pengurasan selesai, pastikan tidak ada kotoran ataupun air yang masih tersisa di dalam tangki. 

Keempat, ganti karet seal pompa bensin (fuel pump). Langah ini dilakukan untuk meminimalisasi masuknya kembali air ke dalam tangki karean kondisi seal yang sudah mengembang.

Kelima, pasang kembali tangki ke tempat semula.

Read More

5 SEBAB OLI MESIN CEPAT HABIS & SOLUSINYA

5 Penyebab Oli Mesin Motor Cepat Habis

Oli motor adalah komponen yang sangat krusial bagi komponen dalam motor. Oli memiliki fungsi utama sebagai pelumas mesin motor, menjaga komponen dalam motor dari korosi (karat), menjaga kebersihan mesin motor, dan menjaga suhu mesin motor.

Oli memegang peran penting dalam kinerja dan peforma dari motor itu sendiri. Terkadang beberapa pemilik motor mengalami masalah seperti oli pada motor mereka lebih cepat habis daripada motor lainnya yang sejenis. Tentu hal ini akan menganggu sang pemilik motor karena dapat mengurangi kinerja mesin dari motornya sendiri dan suara mesin akan menjadi lebih kasar. Berikut adalah beberapa penyebab oli cepat habis :

1. Seal Oli Bocor



Kebocoran pada seal oli bisa disebabkan oleh pengisian oli yang melebihi kapasitas dan umur daru seal oli itu sendiri. Hal ini akan menyebabkan ‘oil up’, dimana oli meluber lewat lubang pernafasan ke filter udara dan ruang karburator. Oli yang terbakar di ruang pembakaran ini akan membuat knalpot mengeluarkan asap putih. Hal ini bisa menyebabkan kebocoran pada seal oli.

Solusi untuk mengatasi kebocoran seal oli :

Pemasangan seal oli harus benar dan tepat, agar soal oli memiliki daya cengkram yang kuatSebelum dipasang, pastikan seal oli tidak penyok karena dapat merubah diameter seal oli.Pastikan jumlah oli yang dimasukkan sesuai dengan takaran yang sudah ditentukan. Hal ini berlaku untuk penggantian oli mesin, oli sokbeker serta transmisi.

2. Oli Jarang Diganti

Bila oli dipakai terus dalam jangka waktu yang lama, maka volume oli itu akan berkurang dikarenakan penguapan yang terjadi pada oli itu sendiri dibawah batas minimal. Disaat oli berada dibawah batas minimal, maka oli tidak dapat melindungi bagian – bagian mesin dengan maksimal dan dapat menyebabkan kerusakan yang cepat dan fatal pada komponen – komponen dalam motor.

Kapan sebaiknya oli diganti ?

Untuk mendapatkan hasil yang maksimal dimana seluruh bagian – bagian mesin dapat terlindungi dengan sempurna, dianjurkan untuk mengganti oli setiap 2000 – 3000km pemakaian ( tergantung dari jarak tempuh itu sendiri ).

3. Kekentalan Oli Atau SAE Yang Tidak Sesuai Dengan Spesifikasi Mesin



Bila menggunakan oli yang lebih kental daripada yang direkomendasikan, maka motor akan terasa lebih berat. Bila oli yang digunakan lebih encer daripada yang direkomendasikan, maka motor akan terasa lebih ringan. Sebaiknya gunakan oli sesuai dengan spesifikasi motor atau standar dari pabrikan.

Hal yang harus diperhatikan :

Ada baiknya bila ingin mengisi oli, melihat buku pedoman terlebih dahulu untuk mengetahui jenis oli yang dibutuhkan oleh mesin motor anda.

4. Piston Dan Ring Piston Aus



Oli yang cepat habis bisa disebabkan oleh kerusakan pada ring piston. Komponen ini terletak di dalam mesin dan bisa mengalami kerusakan seperti tergores, aus, dan kotor. Kerapatan ring piston befungsi untuik mencegah terlalu banyaknya campuran bahan bakar udara yang masuk ke ruang oli. Bila ring piston aus, maka ring piston akan menjadi kendur dan udara akan masuk ke ruang oli, dan menyebabkan turunnya tekanan kompresi mesin. Hal ini juga akan menyebabkan motor mengeluarkan asap yang cukup banyak dan pastinya tidak ramah lingkungan yang menyebabkan oli tersebut terbakar dan oli menjadi lebih cepet habis.

Solusi untuk ring piston rusak :

Jika ring piston rusak, satu – satunya solusi yang dapat dilakukan adalah overhaul. Masalah ini bisa dihindari dengan cara melakukan perawatan yang rutin, khususnya yang terkait dengan oli mesin dan sistem pendinginan mesin (air radiator). Oli perlu diperiksa dan diganti secara rutin, dan jangan lupa menggunakan oli yang sesuai dengan tipe motor yang digunakan.

5. Pemakaian Motor Yang Tidak Normal

Mengendarai motor dengan ugal – ugalan bisa menyebabkan oli cepat habis. Mengendarai motor dengan full to full atau yang orang biasa sebut dengan gaspoll mentok terus, penggunaan throttle yang tidak beraturan , dan stop go juga bisa membuat oli menguap dan berkurang. Hal ini disebabkan oleh penggunaan motor yang kasar bisa membuat mesin menjadi cepat panas dan membuat oli cepat menguap.

Honda Cengkareng

Read More